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深挖高鐵產業鏈投資機會

中(zhong)國證券(quan)報 2014-10-26 15:45:18

近期A股(gu)(gu)市場進入調整周期,但是高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)產業(ye)股(gu)(gu)時常活(huo)躍(yue)。經(jing)(jing)過(guo)近年來的(de)(de)(de)(de)發展(zhan),我國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)產業(ye)進入到(dao)一個新(xin)的(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)(gao)度。一方(fang)面體現在(zai)高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)網絡(luo)的(de)(de)(de)(de)形成,不僅僅改變(bian)了沿線(xian)居民的(de)(de)(de)(de)出(chu)行方(fang)式(shi),比(bi)如(ru)1000公里(li)左(zuo)右的(de)(de)(de)(de)出(chu)行,基(ji)本(ben)上以高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)為主。因此,京滬高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、滬寧高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)、寧杭高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)等高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)票較為緊俏,節假日更是一票難求。而且還(huan)產生了巨大的(de)(de)(de)(de)經(jing)(jing)濟(ji)效益,長江三角洲、珠江三角洲、環渤(bo)海經(jing)(jing)濟(ji)帶的(de)(de)(de)(de)旅(lv)游經(jing)(jing)濟(ji)漸趨提速,黃山(shan)旅(lv)游等著名(ming)景點的(de)(de)(de)(de)接待(dai)人數明顯增強,彰顯高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)產業(ye)的(de)(de)(de)(de)優勢性,進而加大了我國高(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)投資(zi)的(de)(de)(de)(de)信(xin)心與底(di)氣。

另一方面,經過多年(nian)發(fa)展,以(yi)市場換技術(shu)的(de)(de)(de)策略取得了(le)成功,在吸收、消化再(zai)提(ti)升的(de)(de)(de)戰略驅動(dong)(dong)下,我國(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)制造(zao)業(ye)(ye)已經屹立在全球高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)制造(zao)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)前沿,尤其是(shi)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)鐵(tie)(tie)軌(gui)等(deng)技術(shu)已是(shi)世界一流水平,極大(da)地驅動(dong)(dong)了(le)我國(guo)制造(zao)業(ye)(ye)的(de)(de)(de)產業(ye)(ye)升級。受此影響,我國(guo)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)技術(shu)出口的(de)(de)(de)趨勢已經形成。有(you)(you)媒體報道稱,10月(yue)13日(ri),中(zhong)國(guo)發(fa)改委與俄羅斯(si)運輸(shu)(shu)部、中(zhong)國(guo)鐵(tie)(tie)路總公司與俄國(guo)家鐵(tie)(tie)路公司四方簽(qian)署高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)合作備忘錄,推(tui)進構建(jian)北京(jing)至莫斯(si)科的(de)(de)(de)歐亞(ya)高(gao)(gao)(gao)(gao)速運輸(shu)(shu)走(zou)廊,優先(xian)實施莫斯(si)科至喀山(shan)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)項目。近(jin)期(qi)又有(you)(you)信息稱,中(zhong)國(guo)南(nan)車(che)向美(mei)國(guo)加利福尼亞(ya)高(gao)(gao)(gao)(gao)速鐵(tie)(tie)路管理局(ju)正(zheng)式提(ti)交了(le)參建(jian)該州高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)的(de)(de)(de)投標意向書,開始(shi)角逐美(mei)國(guo)加州最多95列350公里級別動(dong)(dong)車(che)組的(de)(de)(de)競(jing)爭。同樣有(you)(you)意參與競(jing)標的(de)(de)(de),還有(you)(you)中(zhong)國(guo)北車(che) 。而由商務(wu)部牽頭的(de)(de)(de)官方代表團29日(ri)將(jiang)赴美(mei)推(tui)介(jie)高(gao)(gao)(gao)(gao)鐵(tie)(tie)。

如此信息意味(wei)著我國高鐵(tie)產業(ye)鏈相關上市(shi)公(gong)司的(de)(de)業(ye)務空(kong)間將不僅僅包括國內,還將拓(tuo)展至全球,這必然會大大打開高鐵(tie)產業(ye)鏈相關上市(shi)公(gong)司的(de)(de)產業(ye)成長空(kong)間,進而拓(tuo)展他們的(de)(de)估值溢價水平,賦予高鐵(tie)產業(ye)股二級市(shi)場股價強勢行情 。高鐵(tie)產業(ye)股走勢值得期待。

更為(wei)重(zhong)要的是,高(gao)鐵產業鏈相(xiang)關上市公司還(huan)擁(yong)有(you)兩大題材預期。

一(yi)是整合(he)。由于高(gao)鐵(tie)產業強大的(de)(de)(de)技(ji)術優勢和(he)安全(quan)運(yun)行的(de)(de)(de)示(shi)范(fan)效應,我國高(gao)鐵(tie)產業正在(zai)(zai)走向(xiang)全(quan)球(qiu)。但(dan)是,在(zai)(zai)全(quan)球(qiu)投(tou)標(biao)(biao)過程中,中國南車(che)(che)、中國北(bei)車(che)(che)等(deng)均是獨立的(de)(de)(de)投(tou)標(biao)(biao)體,所(suo)以可(ke)能會出現壓價(jia)競標(biao)(biao)的(de)(de)(de)現象。在(zai)(zai)前(qian)期,有(you)觀點(dian)認為中國南車(che)(che)與(yu)中國北(bei)車(che)(che)可(ke)能會合(he)并以減少內耗(hao),團(tuan)結一(yi)致在(zai)(zai)全(quan)球(qiu)招(zhao)標(biao)(biao)。只是后來相關各方予以澄清。但(dan)是,從國家經濟利益的(de)(de)(de)角度來說,中國南車(che)(che)與(yu)中國北(bei)車(che)(che)的(de)(de)(de)整合(he),并非沒有(you)可(ke)能。這(zhe)可(ke)能會賦予此(ci)類個股更(geng)高(gao)的(de)(de)(de)股價(jia)彈性。

二(er)是并(bing)購。由于我國(guo)高鐵(tie)產業(ye)(ye)(ye)鏈迅(xun)速展(zhan)開,產業(ye)(ye)(ye)投(tou)資(zi)機會(hui)增多(duo),因此,高鐵(tie)產業(ye)(ye)(ye)鏈相關上(shang)市(shi)公(gong)司的(de)(de)(de)外延式擴張的(de)(de)(de)動能強勁。在(zai)近一年多(duo)來,永貴電器(qi) 、鼎漢技術 、特銳德等高鐵(tie)產業(ye)(ye)(ye)鏈個股均有停牌收(shou)購高鐵(tie)產業(ye)(ye)(ye)類(lei)(lei)企業(ye)(ye)(ye)的(de)(de)(de)行為(wei)(wei)。而(er)時代新材更有收(shou)購德國(guo)采埃孚旗下的(de)(de)(de)BOGE鐵(tie)路配(pei)套類(lei)(lei)設備(bei)資(zi)產。與此同時,寶利來在(zai)日前(qian)也公(gong)告稱將收(shou)購新聯鐵(tie)100%股權(quan),從(cong)而(er)切入動車組的(de)(de)(de)后續維修(xiu)、保養(yang)業(ye)(ye)(ye)務。也就是說,目前(qian)A股市(shi)場的(de)(de)(de)高鐵(tie)產業(ye)(ye)(ye)鏈的(de)(de)(de)資(zi)產組合更為(wei)(wei)完整(zheng),從(cong)高鐵(tie)前(qian)端設備(bei)一直到高鐵(tie)設備(bei)后續維護,均有對應(ying)的(de)(de)(de)上(shang)市(shi)公(gong)司,從(cong)而(er)為(wei)(wei)A股市(shi)場參與者提供(gong)了全(quan)方位的(de)(de)(de)投(tou)資(zi)組合。

建議投(tou)資者可以(yi)積極(ji)跟蹤高(gao)鐵產業(ye)鏈個股(gu),一方(fang)面(mian)對(dui)產業(ye)龍頭品(pin)種(zhong)予(yu)以(yi)適量(liang)跟蹤;另一方(fang)面(mian)宜(yi)將(jiang)重點放在中小市值(zhi)品(pin)種(zhong),因為他們(men)的并購、外(wai)延式擴張將(jiang)迅速打開新的細分領域的成長空(kong)間,業(ye)績彈性(xing)更(geng)為樂觀。

責編 吳永久(jiu)

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近期A股市場進入調整周期,但是高鐵產業股時常活躍。經過近年來的發展,我國高鐵產業進入到一個新的高度。一方面體現在高鐵網絡的形成,不僅僅改變了沿線居民的出行方式,比如1000公里左右的出行,基本上以高鐵為主。因此,京滬高鐵、滬寧高鐵、寧杭高鐵等高鐵票較為緊俏,節假日更是一票難求。而且還產生了巨大的經濟效益,長江三角洲、珠江三角洲、環渤海經濟帶的旅游經濟漸趨提速,黃山旅游等著名景點的接待人數明顯增強,彰顯高鐵產業的優勢性,進而加大了我國高鐵投資的信心與底氣。 另一方面,經過多年發展,以市場換技術的策略取得了成功,在吸收、消化再提升的戰略驅動下,我國高鐵制造業已經屹立在全球高鐵制造業的前沿,尤其是高鐵鐵軌等技術已是世界一流水平,極大地驅動了我國制造業的產業升級。受此影響,我國高鐵技術出口的趨勢已經形成。有媒體報道稱,10月13日,中國發改委與俄羅斯運輸部、中國鐵路總公司與俄國家鐵路公司四方簽署高鐵合作備忘錄,推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊,優先實施莫斯科至喀山高鐵項目。近期又有信息稱,中國南車向美國加利福尼亞高速鐵路管理局正式提交了參建該州高鐵的投標意向書,開始角逐美國加州最多95列350公里級別動車組的競爭。同樣有意參與競標的,還有中國北車。而由商務部牽頭的官方代表團29日將赴美推介高鐵。 如此信息意味著我國高鐵產業鏈相關上市公司的業務空間將不僅僅包括國內,還將拓展至全球,這必然會大大打開高鐵產業鏈相關上市公司的產業成長空間,進而拓展他們的估值溢價水平,賦予高鐵產業股二級市場股價強勢行情。高鐵產業股走勢值得期待。 更為重要的是,高鐵產業鏈相關上市公司還擁有兩大題材預期。 一是整合。由于高鐵產業強大的技術優勢和安全運行的示范效應,我國高鐵產業正在走向全球。但是,在全球投標過程中,中國南車、中國北車等均是獨立的投標體,所以可能會出現壓價競標的現象。在前期,有觀點認為中國南車與中國北車可能會合并以減少內耗,團結一致在全球招標。只是后來相關各方予以澄清。但是,從國家經濟利益的角度來說,中國南車與中國北車的整合,并非沒有可能。這可能會賦予此類個股更高的股價彈性。 二是并購。由于我國高鐵產業鏈迅速展開,產業投資機會增多,因此,高鐵產業鏈相關上市公司的外延式擴張的動能強勁。在近一年多來,永貴電器、鼎漢技術、特銳德等高鐵產業鏈個股均有停牌收購高鐵產業類企業的行為。而時代新材更有收購德國采埃孚旗下的BOGE鐵路配套類設備資產。與此同時,寶利來在日前也公告稱將收購新聯鐵100%股權,從而切入動車組的后續維修、保養業務。也就是說,目前A股市場的高鐵產業鏈的資產組合更為完整,從高鐵前端設備一直到高鐵設備后續維護,均有對應的上市公司,從而為A股市場參與者提供了全方位的投資組合。 建議投資者可以積極跟蹤高鐵產業鏈個股,一方面對產業龍頭品種予以適量跟蹤;另一方面宜將重點放在中小市值品種,因為他們的并購、外延式擴張將迅速打開新的細分領域的成長空間,業績彈性更為樂觀。

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