11月16日，周日，由速(su)騰車(che)主(zhu)、邁(mai)騰車(che)主(zhu)自發組(zu)織的“百(bai)城維權活(huo)動(dong)“分別在東莞、綿陽等多個城市(shi)的一汽大眾4S店展(zhan)開，不(bu)少(shao)4S店當日暫停營業(ye)。毫不(bu)夸(kua)張地說，此次(ci)由速(su)騰斷軸事件引發的車(che)主(zhu)維權活(huo)動(dong)規模之(zhi)大也是行業(ye)內少(shao)有的。《證券日報》記者(zhe)獲悉，速(su)騰、邁(mai)騰車(che)主(zhu)們準備在即將(jiang)召開的廣州車(che)展(zhan)中，繼續組(zu)織維權活(huo)動(dong)。

然(ran)而，一(yi)邊(bian)是(shi)消(xiao)費者聲勢浩大(da)的維權活動，一(yi)邊(bian)是(shi)一(yi)汽(qi)大(da)眾(zhong)(zhong)繼續蟬聯銷量冠(guan)軍(jun)，這(zhe)本身(shen)就充(chong)滿了(le)諷刺意味。這(zhe)樣的“大(da)眾(zhong)(zhong)現象“也讓(rang)清華大(da)學汽(qi)車工程開發研究院(yuan)宋健教授直言，“出(chu)了(le)這(zhe)么大(da)的問題，大(da)眾(zhong)(zhong)速騰還是(shi)最暢銷的車型之一(yi)，這(zhe)個問題已經沒(mei)什么好說的了(le)“。

針對速騰(teng)車主高呼的(de)(de)更(geng)換(huan)獨(du)立懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)一事(shi)，宋健告(gao)訴記者(zhe)，“這根(gen)本就(jiu)換(huan)不(bu)了。老(lao)速騰(teng)設計的(de)(de)就(jiu)是非(fei)獨(du)立懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)，若要安裝(zhuang)獨(du)立懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)，車身(shen)、車架(jia)(jia)上需(xu)要打的(de)(de)孔都沒有，根(gen)本沒地方安裝(zhuang)。這種(zhong)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)的(de)(de)特點就(jiu)是便宜簡單，不(bu)容易(yi)出問題，就(jiu)是這樣的(de)(de)懸(xuan)(xuan)架(jia)(jia)，大眾還能把它做斷了，不(bu)可思議(yi)“。

可(ke)以說，打(da)補丁(ding)式的召(zhao)回方案車(che)主不滿意，更換獨(du)立(li)懸架又從技術上(shang)不成立(li)，如何解決速騰(teng)的斷軸問(wen)題，大(da)眾還是沒(mei)有給(gei)出詳細的解釋和答案。不少車(che)主已經開始(shi)選擇通過法律(lv)途徑維權，據(ju)記者了解，已經有577位速騰(teng)車(che)主委托北(bei)京京師律(lv)師事務所向法院(yuan)提起訴訟，法院(yuan)最遲將在(zai)下周(zhou)五給(gei)予(yu)是否立(li)案的回復。

斷軸事件持續發酵

速騰銷量繼續領先

繼本報連續(xu)報道邁(mai)(mai)騰正時鏈(lian)條故障之(zhi)后(hou)，與速騰斷(duan)軸事件發生后(hou)大眾發布“極個別案(an)例(li)“聲明不同的是(shi)，顯然(ran)一汽大眾在面對(dui)(dui)邁(mai)(mai)騰的質量問題上(shang)謹慎了不少，至(zhi)今(jin)未對(dui)(dui)該事件有(you)所(suo)公開(kai)答復。只不過，在速騰車(che)主(zhu)的力邀之(zhi)下，不少邁(mai)(mai)騰車(che)主(zhu)也加(jia)入到了11月16日的維權活動中。

來自(zi)重慶的車主王(wang)先生告訴(su)記者，重慶當地的維權活(huo)動持續了整個上(shang)(shang)午，不少車主直接在車身上(shang)(shang)貼上(shang)(shang)了訴(su)求：更換獨立(li)懸(xuan)架、退車。

針對(dui)速騰車(che)主提出的(de)(de)更換獨(du)立懸架(jia)(jia)的(de)(de)訴求(qiu)，從技術層面來(lai)講(jiang)，在宋建看來(lai)是根(gen)本(ben)不(bu)(bu)可能(neng)的(de)(de)。“你買的(de)(de)就(jiu)是扭力梁式(shi)的(de)(de)非獨(du)立懸架(jia)(jia)的(de)(de)車(che)。當汽車(che)設(she)計水平不(bu)(bu)高的(de)(de)時候，一般的(de)(de)車(che)型(xing)都采用這種懸架(jia)(jia)，特點是便宜、簡單(dan)，不(bu)(bu)容易出問題(ti)。像(xiang)桑(sang)塔納(na)、捷達(da)等經(jing)濟型(xing)轎車(che)都是采用這樣的(de)(de)扭力梁式(shi)的(de)(de)非獨(du)立懸架(jia)(jia)，沒(mei)見過桑(sang)塔納(na)的(de)(de)懸架(jia)(jia)頻繁斷裂(lie)的(de)(de)。這種懸架(jia)(jia)還是很(hen)可靠的(de)(de)，就(jiu)是性能(neng)、舒適性差一點，但也不(bu)(bu)至于(yu)斷裂(lie)“。

同樣，針對(dui)邁騰的正時鏈條故障，即張(zhang)(zhang)緊(jin)器(qi)磨損引(yin)起正時鏈條跳齒，造成發動機頂缸(gang)，車(che)輛無法(fa)啟(qi)動。宋健表示，一般情(qing)況下(xia)，張(zhang)(zhang)緊(jin)器(qi)不容易受到(dao)沖擊、碰(peng)撞，這么多人出現問題還(huan)是說明車(che)輛本身(shen)設計或質量(liang)存(cun)在(zai)問題。

對于斷(duan)軸的(de)速騰、發(fa)動不(bu)了(le)的(de)邁(mai)(mai)騰，大眾采取的(de)解決方案一是(shi)發(fa)布打補丁(ding)式(shi)的(de)召(zhao)回方案，二是(shi)“視而不(bu)見“不(bu)表態，可以(yi)說，大眾的(de)處(chu)理(li)方式(shi)某種(zhong)程度上已經促使速騰斷(duan)軸事(shi)件、邁(mai)(mai)騰正時鏈條故障，繼續向著不(bu)利于大眾的(de)方向發(fa)展(zhan)。然而，蹊蹺(qiao)的(de)是(shi)，這廂是(shi)消費(fei)者四(si)處(chu)維(wei)權(quan)，那邊卻是(shi)速騰銷量(liang)的(de)繼續領先，可以(yi)說，大眾再次向業(ye)界展(zhan)示了(le)其品(pin)牌力的(de)強大。

原標題：577位(wei)速(su)騰(teng)維權車主起訴一汽大眾 能否立案下(xia)周見分曉