每(mei)經編輯｜每(mei)經實習(xi)記者 冒詩陽 發自北京    

每經實(shi)習(xi)記者 冒詩陽(yang) 發自(zi)北京(jing)

MPV市場1~10月近(jin)50%的(de)增速，促使車(che)企加速布局(ju)。在(zai)(zai)今年的(de)廣(guang)州車(che)展(zhan)上，江淮汽車(che)展(zhan)出了旗下全新小型MPV車(che)型瑞(rui)風M3，并預(yu)計將(jiang)于明年3月份正式(shi)上市。與此前江淮旗下的(de)其(qi)他MPV產(chan)品不同，瑞(rui)風M3在(zai)(zai)外(wai)觀和內飾(shi)上都更(geng)加偏向于私人使用習慣。

江(jiang)(jiang)淮(huai)此(ci)前就(jiu)已經開始了對MPV的(de)布局。據介(jie)紹，生(sheng)產瑞(rui)風M3的(de)基(ji)地是(shi)江(jiang)(jiang)淮(huai)汽車(che)10月建成投產的(de)蒙(meng)城新基(ji)地，該基(ji)地總投資(zi)約10億元，規劃年產量為15萬(wan)輛(liang)，將主(zhu)要用于生(sheng)產MPV車(che)型和小卡。

“江(jiang)淮的產品會裝配更多的智能駕駛設備，提高駕乘的舒適感。”江(jiang)淮輕型(xing)商用(yong)車營銷公司網絡(luo)管理部(bu)部(bu)長萬峰對《每日(ri)經(jing)濟新(xin)聞》記(ji)者表示，這(zhe)被江(jiang)淮稱作“轎車化”戰略。

據全國乘(cheng)用(yong)車市場(chang)信息(xi)聯席會(hui)(hui)（以下簡稱乘(cheng)聯會(hui)(hui)）副秘書長楊再舜介紹(shao)，隨著消費者對乘(cheng)用(yong)車需求(qiu)的多元化，很多原本主要生產(chan)商用(yong)產(chan)品(pin)的車企都(dou)開始推出(chu)偏向于(yu)家用(yong)的車型，謀求(qiu)在乘(cheng)用(yong)車市場(chang)奪取一定(ding)的份額。

商用MPV進入(ru)家用領域

根據(ju)乘聯(lian)會(hui)的(de)統計，今年前10個月上汽通(tong)用五菱旗下(xia)MPV五菱宏光(guang)S銷量達(da)到(dao)22.2萬(wan)輛，比去(qu)年同期(qi)增長超過400%。“我們調(diao)查(cha)過，宏光(guang)S的(de)購買者(zhe)中有40%都把這款車用于(yu)家用，這與(yu)我們最初的(de)定(ding)位(wei)不太一樣(yang)。”上汽通(tong)用五菱的(de)一位(wei)負(fu)責人對記者(zhe)介(jie)紹說。

據上(shang)述負責人介紹，宏光S在內飾和駕乘感覺上(shang)都(dou)未能完全滿足家(jia)用(yong)需要，為此，上(shang)汽通用(yong)五(wu)菱(ling)在五(wu)菱(ling)宏光S的基礎上(shang)改款，于(yu)今(jin)年7月(yue)推出(chu)定(ding)位于(yu)家(jia)用(yong)的MPV寶(bao)駿(jun)730。據統計，截(jie)至10月(yue)，上(shang)市不到(dao)3個月(yue)的寶(bao)駿(jun)730銷(xiao)量已達到(dao)5.9萬輛，10月(yue)銷(xiao)量進入了MPV市場前三(san)位。

近年來(lai)，SUV和MPV的銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)快速(su)增長(chang)。據中國汽車工業協會統(tong)計，今年1~10月SUV銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)增長(chang)33.7%，MPV銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)增長(chang)49.6%。相比(bi)之下，商用車整(zheng)體銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)下滑了(le)7.1%，傳統(tong)轎車銷(xiao)(xiao)(xiao)量(liang)(liang)增速(su)也只有3.5%。

在這(zhe)樣的(de)情況(kuang)下，部分商用(yong)車生產(chan)企(qi)業將目光轉向以家(jia)用(yong)為主(zhu)的(de)私人消費領域，而高(gao)增(zeng)長(chang)的(de)MPV車型為很多商用(yong)車企(qi)進(jin)入私人市場開(kai)辟了相(xiang)對(dui)便(bian)捷的(de)路徑。

“上汽(qi)大通的(de)MPV車(che)(che)型(xing)G10是從(cong)V80改(gai)過來(lai)(lai)(lai)的(de)，瑞(rui)風M3是從(cong)瑞(rui)風輕型(xing)客車(che)(che)改(gai)款(kuan)而(er)來(lai)(lai)(lai)的(de)。”楊再舜介紹(shao)說(shuo)，在(zai)已有(you)車(che)(che)型(xing)的(de)基礎上進行(xing)改(gai)款(kuan)，對(dui)于商(shang)用車(che)(che)企(qi)業來(lai)(lai)(lai)說(shuo)風險相對(dui)較低(di)；而(er)在(zai)MPV領域推出(chu)產品，對(dui)部(bu)分商(shang)用車(che)(che)企(qi)業來(lai)(lai)(lai)說(shuo)難度(du)也相對(dui)較小。

“在(zai)單獨二孩(hai)政策逐步放開等背(bei)景下(xia)，7座的(de)MPV是(shi)比(bi)較符(fu)合(he)需求的(de)，而對于很(hen)多小企業主和個體(ti)商戶來說，宜(yi)商宜(yi)家的(de)MPV也是(shi)很(hen)適合(he)的(de)。”上海汽車商用(yong)車有限公司G10平臺總監王瑞對記者表示。

商(shang)用車企“跨(kua)界發展”

實際上(shang)(shang)，隨著(zhu)乘(cheng)(cheng)用車(che)市場需求的多元(yuan)化，商(shang)(shang)用車(che)與乘(cheng)(cheng)用車(che)之(zhi)間的區(qu)隔正在逐(zhu)(zhu)漸淡化。上(shang)(shang)海汽車(che)商(shang)(shang)用車(che)有限公司品(pin)牌及網絡(luo)部(bu)總監楊洪海向記者介(jie)紹說，“上(shang)(shang)汽大通要在產品(pin)上(shang)(shang)逐(zhu)(zhu)步做(zuo)到(dao)商(shang)(shang)乘(cheng)(cheng)并舉的跨(kua)界發展，2017年左右會推出SUV。”

據楊洪(hong)海(hai)介紹(shao)，上(shang)汽大通將(jiang)在(zai)SUV等(deng)領域投入約25億元，“上(shang)汽大通的SUV要差異化(hua)競爭，針對家庭人數較多的個人消(xiao)費者。”楊洪(hong)海(hai)表示，“我們的目標是占這一細分市場(chang)份額的20%到(dao)30%。”

不只是上汽大通(tong)，江淮汽車旗(qi)下SUV車型(xing)S5和(he)S3也分別于去年和(he)今(jin)年上市(shi)，其中今(jin)年8月上市(shi)的S3截至10月累計銷量(liang)已達到1.8萬輛，10月單月銷量(liang)超過9900輛。

“現在(zai)瑞風S3基本(ben)處于供不應求的狀態。”江淮輕型商(shang)用車營(ying)銷公司網(wang)絡管理部部長(chang)萬峰對 《每日經濟新聞(wen)》記者介紹(shao)說，江淮在(zai)SUV、MPV制造等(deng)方面(mian)積累(lei)的經驗也開始用于卡車，“未來推出(chu)的產(chan)(chan)品都(dou)會更多地配(pei)備倒車影像、ESP等(deng)電子系統。”因此有(you)分析(xi)認為，對于商(shang)用車生(sheng)產(chan)(chan)企業來說，進入乘用車市(shi)場不僅能挖掘新的增(zeng)長(chang)點，還能促進原有(you)卡車產(chan)(chan)品的改良(liang)。

“在(zai)(zai)很多(duo)領域，商用(yong)和(he)乘用(yong)的(de)分界本(ben)來就不是那么(me)明顯。”楊(yang)再(zai)舜認為，在(zai)(zai)歐美市(shi)(shi)場，MPV銷(xiao)量往往大于轎車(che)(che)和(he)SUV，因此在(zai)(zai)找準細分市(shi)(shi)場的(de)前(qian)提下(xia)，商用(yong)車(che)(che)企有機會在(zai)(zai)家(jia)用(yong)市(shi)(shi)場中占據更(geng)多(duo)空間。

然而，商用車改良后進入乘(cheng)(cheng)用車領域也面(mian)臨(lin)很多挑戰。“車企需要投入大(da)(da)量的(de)資金和(he)(he)技(ji)術。”在(zai)楊再舜看來，車企憑借已有車身、底盤和(he)(he)發動機等技(ji)術推出面(mian)向家用的(de)乘(cheng)(cheng)用車產(chan)品并(bing)不難，但是在(zai)經銷商渠道和(he)(he)品牌影響力上，還(huan)需要下更多的(de)功夫，而從目前商用車企所處的(de)細分市場來看，暫時并(bing)不會對乘(cheng)(cheng)用車企業構成太大(da)(da)威脅。