可見，商用車(che)(che)整(zheng)車(che)(che)企(qi)業以及相關(guan)零部(bu)件企(qi)業的發展仍然不是很樂(le)觀。不過，劉(liu)立(li)喜認(ren)為，“商用車(che)(che)方面(mian)，尤(you)其是貨車(che)(che)，國四標準的切(qie)換以及大量黃標車(che)(che)老(lao)舊(jiu)車(che)(che)淘汰或是明年的重頭(tou)戲。2015年開(kai)始，國三輕卡將停止銷售，一(yi)些因(yin)提前(qian)布局國四商用車(che)(che)而導(dao)致銷量受影響的車(che)(che)企(qi)有望迎(ying)來(lai)發展的階段性拐點。“

他預測，2015年(nian)我(wo)國汽車(che)銷量增(zeng)速(su)約為5%-10%，低于2014年(nian)的增(zeng)速(su)。其(qi)中，乘用車(che)銷量增(zeng)速(su)為7%-12%，商用車(che)特別是卡車(che)的需求將會繼(ji)續低迷，不過考慮到黃標車(che)老舊車(che)的大量淘(tao)汰帶來的市場需求以及車(che)企積極向(xiang)發展(zhan)中國家輸(shu)出產品(pin)，預測商用車(che)銷量有望實(shi)現正增(zeng)長，增(zeng)速(su)為0%-5%。

在他看來，考(kao)慮到我(wo)國汽(qi)車千人(ren)保有量進入快速(su)增長(chang)(chang)的(de)(de)階段，交通、能(neng)源、環境等問(wen)題日益突出，政府已經不能(neng)容(rong)忍(ren)汽(qi)車銷(xiao)量的(de)(de)快速(su)增長(chang)(chang)。但作為國民經濟的(de)(de)支柱(zhu)產業，汽(qi)車承擔著(zhu)消(xiao)費(fei)需求的(de)(de)大任，需要一定的(de)(de)增長(chang)(chang)速(su)度。