受中央限制“三公消費(fei)”以(yi)及機(ji)關(guan)差旅(lv)管理辦法(fa)的影響，一向是(shi)身份(fen)象征(zheng)的飛機(ji)頭等艙今年來遭到(dao)了冷遇(yu)。與之(zhi)相對的，出(chu)于對個性化(hua)定制以(yi)及體驗的追求，消費(fei)者(zhe)的需求則是(shi)有增無減。

針(zhen)對市場需求(qiu)，中(zhong)國首(shou)個低成本航(hang)空公司——春秋航(hang)空計劃順勢加碼商(shang)(shang)務經濟座。據(ju)悉，該(gai)產(chan)品以公務、商(shang)(shang)務旅(lv)客的需求(qiu)為主，價(jia)格則較為親民。

在市(shi)場人士看(kan)來(lai)，一(yi)(yi)方(fang)面，低(di)成本航空(kong)領域，已有較多的(de)(de)航空(kong)企業(ye)進入角逐；另一(yi)(yi)方(fang)面，頭等(deng)艙(cang)消(xiao)(xiao)費受限但商務消(xiao)(xiao)費需求(qiu)(qiu)仍在。而春秋航空(kong)的(de)(de)這一(yi)(yi)產品在主打服務的(de)(de)同時保持其一(yi)(yi)貫的(de)(de)低(di)價作風，拓展(zhan)“中高端”領域發展(zhan)，符合當前的(de)(de)行(xing)業(ye)態(tai)勢。對(dui)航空(kong)公司來(lai)說，這一(yi)(yi)細(xi)分市(shi)場需求(qiu)(qiu)將會(hui)變(bian)得(de)旺盛，將是(shi)未來(lai)的(de)(de)經濟增長點。

春秋(qiu)航空(kong)方面相關負責人表示，通過先前一(yi)段時間的(de)市(shi)場(chang)檢驗，旅客(ke)(ke)對于商務(wu)(wu)經濟(ji)座(zuo)產品的(de)反饋不錯，目前其針(zhen)對主推的(de)商務(wu)(wu)經濟(ji)座(zuo)已有一(yi)攬子升級計劃。“現(xian)階段我們并不強調高增(zeng)長(chang)速度，而是在奠定(ding)基礎，根據顧客(ke)(ke)的(de)需(xu)求(qiu)細化每一(yi)個服務(wu)(wu)環(huan)節。”該負責人表示。

開發新產品求變

坐飛機，有沒有價(jia)格介(jie)于(yu)公務艙(cang)與經(jing)濟艙(cang)之間(jian)的(de)(de)機票？或許不少消(xiao)費者(zhe)均有過類(lei)似疑問(wen)，因為對(dui)于(yu)他(ta)們來講，這樣的(de)(de)產品在使其可以獲得更好的(de)(de)乘機體(ti)驗的(de)(de)同時(shi)又不至于(yu)消(xiao)費超支。

商(shang)務經(jing)濟(ji)座(zuo)(zuo)產品正是春秋(qiu)航空(kong)應需求(qiu)推出的一(yi)項(xiang)(xiang)高(gao)性(xing)價比(bi)服(fu)務產品。據春秋(qiu)航空(kong)方面介紹，該產品主要(yao)是以(yi)滿足商(shang)務旅(lv)客(ke)(ke)需求(qiu)為主，商(shang)務經(jing)濟(ji)座(zuo)(zuo)的乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)將享(xiang)受客(ke)(ke)艙前(qian)艙第(di)一(yi)和第(di)二排位置(zhi)更(geng)寬敞的座(zuo)(zuo)位，擁有更(geng)私(si)密、更(geng)安靜、更(geng)舒適的個人空(kong)間(jian)，同時在國內上海(hai)虹橋、浦(pu)東、石家莊、沈陽等機場還(huan)(huan)設有商(shang)務經(jing)濟(ji)座(zuo)(zuo)旅(lv)客(ke)(ke)專用值機柜臺，乘(cheng)(cheng)客(ke)(ke)可以(yi)減少(shao)排隊等候時間(jian)，并且還(huan)(huan)可享(xiang)受優先登機、25公斤(jin)免費行李額(e)、更(geng)高(gao)比(bi)例積分返還(huan)(huan)、更(geng)靈(ling)活的退改規則、個性(xing)化餐飲、全流(liu)程客(ke)(ke)艙服(fu)務等10項(xiang)(xiang)特(te)色服(fu)務。

據(ju)悉，盡管(guan)可以享受(shou)更(geng)多服務(wu)(wu)，但(dan)這(zhe)一產(chan)品的(de)售價(jia)并(bing)不高。春(chun)秋航(hang)(hang)空商(shang)務(wu)(wu)經(jing)(jing)濟(ji)座(zuo)產(chan)品負責人告(gao)訴(su)筆者，傳統航(hang)(hang)空公(gong)司的(de)頭等艙價(jia)格(ge)為全票(piao)價(jia)的(de)150%，而(er)(er)春(chun)秋商(shang)務(wu)(wu)經(jing)(jing)濟(ji)座(zuo)的(de)票(piao)價(jia)則不到經(jing)(jing)濟(ji)艙全票(piao)價(jia)的(de)六折，因而(er)(er)性價(jia)比非常高。

春秋(qiu)方面表示，之(zhi)所以開發這一(yi)產品(pin)，主(zhu)要是對行業整體(ti)狀況及其目(mu)標客戶(hu)群體(ti)需求(qiu)的綜合分析做出的反應(ying)。

此前(qian)春(chun)秋(qiu)有(you)一(yi)項統計，45歲以(yi)下的(de)白(bai)領和商務(wu)(wu)人士(shi)占(zhan)其旅客(ke)(ke)(ke)總數的(de)75%，中(zhong)(zhong)產消(xiao)費階層和商務(wu)(wu)客(ke)(ke)(ke)已成為春(chun)秋(qiu)航(hang)空常(chang)旅客(ke)(ke)(ke)的(de)主(zhu)力軍。一(yi)向以(yi)低(di)票價(jia)吸(xi)引客(ke)(ke)(ke)戶(hu)的(de)春(chun)秋(qiu)航(hang)空在(zai)聽取(qu)常(chang)旅客(ke)(ke)(ke)意(yi)見后(hou)，意(yi)識到在(zai)現有(you)客(ke)(ke)(ke)戶(hu)群體中(zhong)(zhong)，有(you)相當(dang)一(yi)部分既對(dui)價(jia)格敏感又對(dui)服務(wu)(wu)敏感的(de)中(zhong)(zhong)高端群體。

另一(yi)個背景(jing)則是，目前，低成本航空公(gong)司也面臨其他大(da)公(gong)司低價策略(lve)的沖擊(ji)，如(ru)何求新求變已(yi)成為(wei)春(chun)秋(qiu)航空的當務之急。因而(er)，在油(you)價高企不下的現今，打造(zao)客戶群新格局無疑是航企增(zeng)收的一(yi)大(da)手段(duan)。

事實上(shang)，商(shang)(shang)務經(jing)濟座并不是春秋航(hang)(hang)空的首創。業內人士告訴筆者，在國(guo)際低成本航(hang)(hang)空市場(chang)，提供商(shang)(shang)務旅客服務產品(pin)是諸多航(hang)(hang)空公(gong)司的普遍做法。

拓展超市場預期

從(cong)2011年9月12日起，春秋航空(kong)就已在上海出港至(zhi)廣州每天單程(cheng)的三個航班(ban)上嘗試(shi)推(tui)出的 “商務經(jing)濟(ji)座”服務。截(jie)至(zhi)目前，除去(qu)一些經(jing)停段，商務經(jing)濟(ji)座在國內(nei)航線上基本已經(jing)全部布局。

不(bu)(bu)過，推出之初，春(chun)秋(qiu)航(hang)空(kong)(kong)的(de)這一(yi)產品仍舊被不(bu)(bu)少人士質疑。在其(qi)看(kan)來，春(chun)秋(qiu)所處(chu)的(de)低成本航(hang)空(kong)(kong)市場相比國際仍舊具(ju)備較大發展(zhan)潛(qian)力(li)，在競爭不(bu)(bu)斷增加(jia)的(de)同時分散精力(li)開(kai)發新品似乎有(you)些(xie)“冒險”。“有(you)人質疑超過公務(wu)(wu)艙的(de)服務(wu)(wu)又(you)怎(zen)能以如此低廉(lian)的(de)價(jia)格出售，有(you)人認(ren)為我們就應(ying)該(gai)走(zou)低成本路線不(bu)(bu)應(ying)該(gai)把精力(li)分散，總之，很(hen)多人都不(bu)(bu)看(kan)好。”春(chun)秋(qiu)航(hang)空(kong)(kong)董事長王正華此前亦坦言。

事實還(huan)是證明了這一(yi)決策(ce)的(de)正確性。從去年元(yuan)旦開始(shi)，《中央和國家機(ji)關(guan)差旅費管理辦法》出臺，一(yi)系(xi)列限制“三(san)公(gong)消(xiao)費”的(de)政(zheng)策(ce)在民航業開始(shi)發酵，這又給了商務經濟座這種有別于頭(tou)等艙(cang)、公(gong)務艙(cang)的(de)“中間艙(cang)位(wei)”更(geng)多的(de)機(ji)會。

此前較長的一段時期內，政府(fu)機關(guan)、事(shi)業(ye)(ye)單位、大型央企高級別領(ling)導構(gou)成了頭(tou)(tou)等艙旅客的重要部分，在(zai)相關(guan)政策出(chu)臺(tai)后，國家機關(guan)人員差旅對頭(tou)(tou)等艙的需(xu)求被大大抑制。為此，今年以來(lai)，越來(lai)越多的航空公司開始拋棄頭(tou)(tou)等艙業(ye)(ye)務，類似春秋(qiu)的商(shang)務經濟座產品也屢屢出(chu)新。

10月26日，南航(hang)國內航(hang)線單通道窄體飛(fei)機(ji)的頭等艙(cang)(cang)將更名為“公務(wu)艙(cang)(cang)”，英文(wen)名稱也(ye)由“FirstClass”改(gai)為“BusinessClass”，艙(cang)(cang)位代(dai)碼(ma)由F改(gai)為J；同(tong)時，南航(hang)的“高端經(jing)濟艙(cang)(cang)”也(ye)將更名為“明珠經(jing)濟艙(cang)(cang)”。已宣(xuan)布轉型低成本航(hang)空(kong)的中(zhong)聯航(hang)也(ye)在2014年(nian)9月1日，取消所(suo)有頭等艙(cang)(cang)座位的設置(zhi)，同(tong)時啟用(yong)商務(wu)艙(cang)(cang)座位的設置(zhi)。此外(wai)，今年(nian)6月，天津航(hang)空(kong)推(tui)出了超值(zhi)經(jing)濟艙(cang)(cang)。

分析人士指出，對(dui)航空公司來(lai)說，這一(yi)細分市場(chang)需求將(jiang)會變得(de)旺盛(sheng)，將(jiang)是未來(lai)的經濟增長點。

不(bu)過(guo)，筆者注意到，盡管沒(mei)有頭(tou)等艙的(de)“名號”，但在價(jia)(jia)格上(shang)，很(hen)多產品并(bing)(bing)不(bu)見(jian)得(de)多實惠。部分經(jing)過(guo)調整的(de)公務艙機票價(jia)(jia)格并(bing)(bing)無太大差(cha)別，有的(de)甚至高于此前(qian)的(de)頭(tou)等艙價(jia)(jia)格。

同上述企業相比(bi)(bi)，春秋航空方面指出，其競爭優勢仍舊(jiu)在性價比(bi)(bi)上。

前(qian)述(shu)春秋航空相(xiang)關負責人告(gao)訴筆者，相(xiang)比(bi)普通座，商務經濟(ji)(ji)座的成本無疑更高，其中包括飛(fei)機改(gai)造(zao)的成本、免費行李重量的增加以及特定配餐費用等(deng)。“我(wo)們目前(qian)對(dui)盈利沒有太多(duo)要求，短期目標是將口碑樹立起來，通過口碑效應讓更多(duo)旅客愿意購買高性價比(bi)的商務經濟(ji)(ji)座產品。”

服務升級

據悉，盡管今年(nian)受經濟(ji)不景(jing)氣(qi)、八項規定(ding)等影響，航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)業(ye)整(zheng)體(ti)需求不夠旺(wang)盛，但春(chun)秋航(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)的利(li)潤同比增長仍在10%以上。對(dui)于上半年(nian)利(li)潤的逆勢增長，其稱主要緣于國際航(hang)(hang)(hang)線和商務經濟(ji)座的收益不錯。

筆者注意到，相(xiang)比2012年(nian)，春秋航空的(de)(de)商務經濟座的(de)(de)銷售增(zeng)(zeng)長了(le)5倍，今年(nian)則是持續(xu)保持60%的(de)(de)增(zeng)(zeng)長幅度。“我們現在也是在有意壓低(di)銷量增(zeng)(zeng)速，不希望(wang)因(yin)量的(de)(de)過(guo)快(kuai)增(zeng)(zeng)長而影響(xiang)消(xiao)費者的(de)(de)體驗，最終影響(xiang)品牌(pai)的(de)(de)口碑(bei)。”

春秋(qiu)航空(kong)方面進(jin)一步表示，為進(jin)一步滿足旅客(ke)(ke)個性(xing)化需求，商(shang)務經濟座(zuo)已經實現讓旅客(ke)(ke)在網上自由選座(zuo)的(de)功能。此外，很快旅客(ke)(ke)也將(jiang)能夠(gou)在網上選擇自己喜歡(huan)的(de)餐食(shi)。

針對這(zhe)一(yi)(yi)新產(chan)品，春(chun)秋航空向筆者透露(lu)其明年的發展(zhan)規(gui)劃(hua)。一(yi)(yi)方(fang)面，把此前未(wei)有設商(shang)務(wu)經濟(ji)座(zuo)的一(yi)(yi)些經停段悉數布局(ju)，滿足(zu)旅客(ke)購買需(xu)求(qiu)。另一(yi)(yi)方(fang)面，其還將(jiang)很(hen)快打通境外返程航班。

除(chu)(chu)了從布局(ju)上(shang)考(kao)慮，據悉，明年其還將實現(xian)一項便利(li)服務，即(ji)實現(xian)普通(tong)座到商務經(jing)濟(ji)座的升艙。“我們發現(xian)有(you)很(hen)多(duo)旅客，臨時(shi)出行(xing)，這個時(shi)候(hou)普通(tong)機票(piao)已(yi)經(jing)很(hen)高(gao)(gao)，買好普通(tong)機票(piao)后發現(xian)商務經(jing)濟(ji)座還有(you)，且折扣很(hen)高(gao)(gao)。但這個時(shi)候(hou)已(yi)經(jing)買不了，除(chu)(chu)非退票(piao)，但過程較為繁瑣(suo)。”

據春秋航空方(fang)面表示，其(qi)應旅(lv)客的需求(qiu)推出了升艙服務(wu)。在(zai)需要(yao)支付(fu)一小部(bu)分額外費用的情(qing)況下(xia)，旅(lv)客可以在(zai)訂單管(guan)理(li)界面上直接點擊(ji)二次(ci)購(gou)(gou)買按鈕實現升級服務(wu)。此(ci)外，旅(lv)客還可以通過值機柜(ju)臺購(gou)(gou)買相應的打包服務(wu)，以及在(zai)客艙內經乘(cheng)務(wu)員協(xie)助利用此(ci)前的購(gou)(gou)票積分實現升級。

“通過這(zhe)三(san)個(ge)場景，可以(yi)滿足旅客的(de)購買需求，同時又可以(yi)進(jin)一步提高商務經濟座的(de)客座率。”春秋航空方(fang)面表示，相應的(de)服務到明年(nian)初將可以(yi)實現。

按照其計(ji)劃，一(yi)旦后續有足夠的(de)需求(qiu)，在(zai)(zai)滿足消(xiao)費(fei)者良好體驗(yan)的(de)同時，未(wei)來不(bu)排(pai)除會把(ba)商(shang)務(wu)經濟座的(de)量增加。“現在(zai)(zai)是兩(liang)排(pai)，后續可能(neng)增加到三排(pai)、四排(pai)。”

值(zhi)得(de)注意(yi)的是，在(zai)提(ti)升體驗以及提(ti)供(gong)低(di)成本服務上，商務經濟座(zuo)僅是一部分。此前，春(chun)秋(qiu)航空(kong)主(zhu)要吸(xi)引的是對(dui)票(piao)價敏感的旅游客和私人企(qi)業(ye)主(zhu)，不過，今年8月12日，春(chun)秋(qiu)航空(kong)差旅平臺(tai)系統正式上線，開(kai)始開(kai)拓更多(duo)企(qi)業(ye)客戶。而為(wei)了黏住更多(duo)會(hui)員，春(chun)秋(qiu)航空(kong)還(huan)與廣發(fa)銀行推出廣發(fa)春(chun)秋(qiu)航空(kong)聯名信用卡，提(ti)供(gong)“超值(zhi)航空(kong)積分累(lei)計(ji)”、“綠翼積分多(duo)倍累(lei)計(ji)”、“高額航空(kong)意(yi)外險”等系列增值(zhi)服務。

在此前的廣發春(chun)秋(qiu)航空聯(lian)名信用卡(ka)全國首發儀(yi)式上，王(wang)正華還(huan)透露，春(chun)秋(qiu)航空還(huan)在通(tong)過成(cheng)立商(shang)旅通(tong)公司(si)，并申請(qing)支付牌照，拓展電子商(shang)務市場，商(shang)旅通(tong)卡(ka)可以買機(ji)票、訂酒店，也可以交水電費等。

春秋(qiu)(qiu)航(hang)空方面告(gao)訴筆者(zhe)，截至目(mu)前(qian)，在企業客戶(hu)差旅平臺上，春秋(qiu)(qiu)已與(yu)100多家企業達成合作。（文/王小枚）