今日早(zao)盤兩市(shi)窄(zhai)幅(fu)震蕩，港口水運(yun)股表現強勢。截(jie)止發(fa)稿港口水運(yun)板(ban)塊漲(zhang)(zhang)幅(fu)5.44%，領(ling)漲(zhang)(zhang)兩市(shi)各行(xing)業板(ban)塊。個股方面(mian)，中(zhong)海(hai)(hai)發(fa)展、中(zhong)國(guo)遠(yuan)洋、中(zhong)海(hai)(hai)集運(yun)、招商輪船4股漲(zhang)(zhang)停，中(zhong)海(hai)(hai)海(hai)(hai)盛漲(zhang)(zhang)逾8%，其余個股均現較大(da)漲(zhang)(zhang)幅(fu)。

消息面(mian)上，業內人士表示，該(gai)板塊的上漲邏輯包括：

1、油(you)價下行短期利好

航運(yun)公司燃(ran)油是主(zhu)要(yao)的(de)成本項之一，各主(zhu)要(yao)航運(yun)公司燃(ran)油成本占主(zhu)營業(ye)務(wu)成本比重(zhong)介(jie)于(yu) 20%-45%之間，油價暴跌對行(xing)業(ye)的(de)盈(ying)利(li)影響巨大(da)，國內航運(yun)公司業(ye)績(ji)預期也(ye)會由此調高不少。

2、旺季來臨運價上浮

近期(qi)市場儲備油品需要大增(zeng)，圣誕臨近，國外運(yun)營租賃需求(qiu)也(ye)在增(zeng)大，航運(yun)業迎來旺季(ji)，而國際(ji)主(zhu)要航線(xian)TD3的 TCE 運(yun)價、歐線(xian)運(yun)價，美西航線(xian)運(yun)價在一周內都有大幅上漲。

3、“一帶一路”下基建、運輸行情(qing)

“一帶一路”還是(shi)這一波(bo)航運(yun)股(gu)上(shang)升的大(da)背(bei)景，目前(qian)“一帶一路”的整個邏輯還是(shi)運(yun)輸(shu)和基建兩大(da)塊，走(zou)出去(qu)也必須(xu)依賴于運(yun)輸(shu)行業(ye)尤其是(shi)海(hai)運(yun)行業(ye)的發力。

4、“周期股(gu)”屬(shu)性(xing)跑不了(le)

低(di)油價(jia)(jia)對油運(yun)短(duan)期構成(cheng)利好，但(dan)(dan)長期影響偏負面(mian)。因行業目(mu)前產能利用(yong)率較(jiao)高，短(duan)期油價(jia)(jia)下跌拉動(dong)了補(bu)庫(ku)存(cun)需求；但(dan)(dan)油價(jia)(jia)持續下跌將帶來去庫(ku)存(cun)壓力(li)，同時船東(dong)有可能增加運(yun)力(li)。