A380頭等艙

阿提哈德航空“逆襲”的生意經：代碼共享＋股權收購

這其中(zhong)(zhong)，中(zhong)(zhong)東三(san)強中(zhong)(zhong)成立時間最(zui)晚的阿(a)(a)提(ti)哈德航空，成為航空歷史上增(zeng)長最(zui)快的速(su)度(du)冠軍：從3億美元租2架飛機起步(bu)，發展到如今的擁(yong)有105架飛機，全球100多個飛行目的地，只用(yong)了十年的時間，在任八年的阿(a)(a)提(ti)哈德航空公司(si)掌(zhang)門人賀國健功不可沒(mei)，親手(shou)將(jiang)阿(a)(a)布扎比打造成和(he)迪拜比肩(jian)的航空樞紐。

而(er)賀(he)國健全新(xin)的(de)擴(kuo)張方式也異常凌厲：不(bu)僅重(zhong)金購買著(zhu)各(ge)種(zhong)最先(xian)進(jin)的(de)新(xin)機(ji)，還通過不(bu)斷的(de)資本(ben)輸(shu)出(chu)方式，在(zai)(zai)全球(qiu)各(ge)地尋(xun)找航空(kong)(kong)公司(si)進(jin)行股權投資，過去(qu)兩年已經在(zai)(zai)遍(bian)布全球(qiu)各(ge)地的(de)七家航空(kong)(kong)公司(si)中(zhong)持(chi)有股份。

盡管(guan)名氣(qi)遠沒(mei)有迪拜大，但來(lai)到阿聯酋(qiu)首都阿布扎(zha)比，這個(ge)被譽為(wei)沙漠中(zhong)的花(hua)園城市，到處都是正在(zai)施(shi)工的現場，其中(zhong)一個(ge)大項目就(jiu)是阿布扎(zha)比國(guo)際機場的新航站(zhan)(zhan)樓。阿布扎(zha)比國(guo)際機場作為(wei)阿提哈德航空公司的“主場”，該(gai)航站(zhan)(zhan)樓預(yu)計(ji)在(zai)2017年投入(ru)運(yun)營，70萬(wan)平方米的新航站(zhan)(zhan)樓啟用后(hou)，運(yun)力將提升(sheng)至4250萬(wan)人次。而這里(li)未(wei)來(lai)也將成為(wei)中(zhong)國(guo)人出境(jing)旅(lv)游的重要中(zhong)轉地。

“僅(jin)憑自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)力量，2003年成立的(de)(de)阿提(ti)哈(ha)德(de)航(hang)空永遠(yuan)無法實(shi)現(xian)主要競爭對手那樣的(de)(de)規模，因為(wei)它們(men)大多數擁有(you)數十年，甚至(zhi)是(shi)幾(ji)代(dai)人的(de)(de)經(jing)營歷史。”賀(he)國健(jian)在接受成都商(shang)報(bao)記者采訪時(shi)表示，etihad（阿提(ti)哈(ha)德(de)）的(de)(de)意思(si)是(shi)“聯(lian)合”，阿提(ti)哈(ha)德(de)航(hang)空把這個詞發揮(hui)到極(ji)致，制定了自(zi)己(ji)(ji)的(de)(de)業務模式，選擇了代(dai)碼共享和股(gu)權(quan)聯(lian)盟兩大法寶(bao)作(zuo)為(wei)擴張的(de)(de)方式。

所謂(wei)代(dai)碼共享是(shi)一家(jia)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)營(ying)(ying)銷(xiao)而(er)由另一家(jia)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)運營(ying)(ying)的(de)航(hang)(hang)班。比(bi)如成(cheng)都飛阿布(bu)扎比(bi)航(hang)(hang)線就是(shi)阿提(ti)哈(ha)德(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)和海南(nan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)的(de)共享航(hang)(hang)班，盡(jin)管航(hang)(hang)班由阿提(ti)哈(ha)德(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)運行，但(dan)旅(lv)客(ke)在全程旅(lv)行中可(ke)(ke)以(yi)在海南(nan)航(hang)(hang)空(kong)(kong)空(kong)(kong)公司(si)購(gou)買機票，比(bi)如購(gou)買貴陽－成(cheng)都－阿布(bu)扎比(bi)航(hang)(hang)線就可(ke)(ke)以(yi)在海航(hang)(hang)買聯(lian)程機票，這對兩家(jia)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司(si)而(er)言都有利，雙(shuang)方(fang)可(ke)(ke)以(yi)在不(bu)投(tou)入成(cheng)本的(de)情況下完善航(hang)(hang)線網絡、擴大(da)市場(chang)(chang)份額，雙(shuang)方(fang)網絡未能覆蓋(gai)的(de)目的(de)地，將借助對方(fang)航(hang)(hang)班實現代(dai)碼共享，而(er)且(qie)越(yue)過了某些相對封(feng)閉的(de)航(hang)(hang)空(kong)(kong)市場(chang)(chang)的(de)壁壘。

憑(ping)借(jie)近50家代碼共享合作伙(huo)伴——包括美國的(de)(de)兩(liang)家航(hang)空公司，阿(a)提哈德航(hang)空打(da)入全球的(de)(de)許多目的(de)(de)地，“這種伙(huo)伴關系(xi)具有互惠性，因為(wei)它(ta)將伙(huo)伴航(hang)空公司與阿(a)提哈德航(hang)空的(de)(de)自身網絡(luo)銜接起來，讓(rang)它(ta)們(men)能夠打(da)入阿(a)提哈德航(hang)空服(fu)務的(de)(de)目的(de)(de)地，而(er)它(ta)們(men)僅靠自身無法為(wei)這些目的(de)(de)地提供服(fu)務”

而賀國健(jian)推行(xing)的(de)(de)另(ling)一(yi)種更大(da)膽的(de)(de)擴(kuo)張方式，則是用真金白銀(yin)，收購(gou)了多家區域(yu)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司的(de)(de)股(gu)(gu)權。目前(qian)，阿(a)(a)提哈德已經持有(you)維珍澳大(da)利亞航(hang)(hang)空(kong)(kong)21.24%的(de)(de)股(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)（計劃增(zeng)持到(dao)22.9%）、塞舍爾(er)航(hang)(hang)空(kong)(kong)40%的(de)(de)股(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)、德國柏林航(hang)(hang)空(kong)(kong)29.21%的(de)(de)股(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)、愛爾(er)蘭航(hang)(hang)空(kong)(kong)4.11%股(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)、塞爾(er)維亞航(hang)(hang)空(kong)(kong)49%的(de)(de)股(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)、瑞(rui)士阿(a)(a)提哈德區域(yu)航(hang)(hang)空(kong)(kong)33.3%的(de)(de)股(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)以(yi)及印度捷特航(hang)(hang)空(kong)(kong)24%的(de)(de)股(gu)(gu)份(fen)(fen)(fen)。同時，賀國健(jian)還透露阿(a)(a)提哈德航(hang)(hang)空(kong)(kong)計劃投資(zi)于(yu)意大(da)利航(hang)(hang)空(kong)(kong)和(he)位于(yu)瑞(rui)士的(de)(de)區域(yu)航(hang)(hang)空(kong)(kong)公司——達爾(er)文航(hang)(hang)空(kong)(kong)，還有(you)待(dai)管理當局(ju)批準。

“少數股(gu)權(quan)投資(zi)所帶來的(de)(de)密切合(he)作(zuo)，能夠通(tong)過各種計劃提(ti)升(sheng)雙(shuang)方的(de)(de)成(cheng)本(ben)效益(yi)。”在賀國健看(kan)來，共享(xiang)(xiang)資(zi)源包括代碼共享(xiang)(xiang)、航線(xian)網絡協(xie)調、贏(ying)取和(he)(he)兌(dui)換常旅客計劃里程，另(ling)外共同培訓(xun)飛(fei)行員(yuan)和(he)(he)機(ji)組(zu)成(cheng)員(yuan)，共同維護同樣(yang)的(de)(de)機(ji)型，聯合(he)租(zu)賃相關的(de)(de)資(zi)產(chan)等來降低單(dan)位成(cheng)本(ben)。”賀國健告訴記者，代碼共享(xiang)(xiang)和(he)(he)股(gu)權(quan)聯盟伙(huo)伴關系已經在促進(jin)阿提(ti)哈(ha)德航空(kong)的(de)(de)有機(ji)增(zeng)(zeng)長，為阿提(ti)哈(ha)德航空(kong)帶來的(de)(de)客流(liu)預計達(da)140萬(wan)人(ren)次（同比增(zeng)(zeng)長28%），并貢獻了(le)4.71億美元(yuan)的(de)(de)收入，占阿提(ti)哈(ha)德航空(kong)客運收入的(de)(de)23%。2014年(nian)上半年(nian)的(de)(de)總收入增(zeng)(zeng)長28%，達(da)32億美元(yuan)。