每經記者 李婷 發自上海

寫(xie)書、賽(sai)車(che)(che)、拍(pai)電影…… 被網友戲(xi)稱“國民岳父”的(de)韓寒(han)又(you)多了一(yi)個跨界身份--其近日又(you)開(kai)始“倒(dao)”起了二手車(che)(che)。

2月12日(ri)，《每(mei)日(ri)經濟新聞(wen)》記者獲悉，韓寒(han)日(ri)前已對全(quan)國(guo)最大(da)的二(er)手車(che)超市“車(che)王”投(tou)資1000萬元(yuan)。

韓寒(han)對記者表示，由于職業敏(min)感度(du)，韓寒(han)對二(er)(er)手車(che)市(shi)場(chang)也(ye)有所(suo)了解(jie)，他認為(wei)國(guo)外二(er)(er)手車(che)市(shi)場(chang)已經(jing)發展(zhan)得很(hen)正規(gui)了，而(er)國(guo)內則一直相對落(luo)后。但其看(kan)好該市(shi)場(chang)前景及(ji)車(che)王的經(jing)營模式。

據車王(wang)(wang)董事長兼CEO李海超透露，伴隨(sui)韓寒的(de)入股(gu)，車王(wang)(wang)已經完成D輪融資。僅2014年(nian)，車王(wang)(wang)已經實現融資1億美元。

李海(hai)超介紹(shao)，車王(wang)D輪融(rong)資(zi)由雄(xiong)牛(niu)資(zi)本(ben)(ben)領投(tou)，基石資(zi)本(ben)(ben)、盤(pan)古(gu)創投(tou)、君聯(lian)資(zi)本(ben)(ben)及(ji)海(hai)益得凱(kai)欣(xin)等跟投(tou)，至(zhi)此車王(wang)估值超3億(yi)美元。至(zhi)此，車王(wang)已獲得3輪機構融(rong)資(zi)，之(zhi)前車王(wang)的投(tou)資(zi)人包括君聯(lian)資(zi)本(ben)(ben)、海(hai)益得凱(kai)欣(xin)基金(CHP)、海(hai)納亞洲基金（SIG），易(yi)車集團（紐交所上市(shi)公(gong)司NYSE：BITA），貝雅資(zi)本(ben)(ben)等。

而雄(xiong)牛資本(ben)的(de)(de)李緒富表示：“我們看好這(zhe)種模(mo)式，車王模(mo)式可以很好地解決目前二手車行(xing)業的(de)(de)痛(tong)點，車王看到(dao)了這(zhe)個行(xing)業未(wei)來發展(zhan)的(de)(de)明確方向。”

據介紹，此(ci)輪融資(zi)(zi)由(you)投(tou)(tou)資(zi)(zi)京東商城一役(yi)成名(ming)的雄牛資(zi)(zi)本(ben)領(ling)投(tou)(tou)，基(ji)(ji)石資(zi)(zi)本(ben)、盤古創(chuang)投(tou)(tou)、君聯資(zi)(zi)本(ben)以及海益得凱欣基(ji)(ji)金等跟(gen)投(tou)(tou)，投(tou)(tou)資(zi)(zi)額超一億美元(yuan)。

數據顯示，近(jin)年來，中國二(er)手(shou)車交易(yi)量(liang)從2005年的145萬輛(liang)(liang)到(dao)2014年的近(jin)600萬輛(liang)(liang)，增(zeng)長(chang)了近(jin)4倍。二(er)手(shou)車市(shi)場(chang)在未(wei)來數年間(jian)(jian)仍將保持15%以上的高速(su)增(zeng)長(chang)，發(fa)展空(kong)間(jian)(jian)廣闊。

車王(wang)二手(shou)(shou)車成立于(yu)2011年11月，經過(guo)三年發展，目(mu)前(qian)在上(shang)海、天(tian)津等城市擁有17家(jia)連鎖(suo)實(shi)體(ti)門店，同(tong)時，還(huan)建設了集搜索、在線支付(fu)功能于(yu)一體(ti)的(de)(de)O2O網站，一年總體(ti)交易額超過(guo)10億元，是國(guo)內最(zui)大的(de)(de)二手(shou)(shou)車連鎖(suo)零售企業。

隨(sui)著中國汽車銷售規(gui)模(mo)的(de)日益擴張，此(ci)前(qian)缺乏規(gui)模(mo)經營(ying)的(de)二手(shou)車市場的(de)發展前(qian)景愈被看好。中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示(shi)：“2014年在二手(shou)車領(ling)域出現了第三次(ci)浪潮(chao)，而這次(ci)浪潮(chao)背后的(de)引線是在資本驅(qu)動(dong)下二手(shou)車的(de)規(gui)范化經營(ying)，規(gui)模(mo)化經營(ying)和O2O模(mo)式的(de)盛行(xing)。”

沈榮(rong)曾表示，由于(yu)二(er)(er)手(shou)車(che)交(jiao)易(yi)(yi)的(de)(de)(de)門(men)檻(jian)低，政策(ce)法(fa)規的(de)(de)(de)不(bu)盡完善，加之大(da)量不(bu)法(fa)商販的(de)(de)(de)充斥，對規范二(er)(er)手(shou)車(che)交(jiao)易(yi)(yi)市場產生(sheng)了(le)極大(da)的(de)(de)(de)限(xian)制。最典型的(de)(de)(de)事(shi)實是，上(shang)海目前乘(cheng)用車(che)的(de)(de)(de)保有(you)量為(wei)200萬輛，按照每(mei)5年換一次車(che)的(de)(de)(de)頻率計算，每(mei)年應有(you)40萬輛汽(qi)車(che)進入二(er)(er)手(shou)車(che)交(jiao)易(yi)(yi)市場，而上(shang)海現在(zai)較大(da)規模的(de)(de)(de)二(er)(er)手(shou)車(che)經營公司的(de)(de)(de)年交(jiao)易(yi)(yi)量也僅在(zai)500輛左右。

不過，為了解決二手車交(jiao)易(yi)不夠透明(ming)、缺(que)乏(fa)誠信保障的癥結(jie)，車王在行業中率(lv)先采(cai)取了大量全資購車的重資產運營模(mo)式。

車王這種商業模式(shi)雖然可以很好地(di)解(jie)決行業痛點(dian)，但也帶來資(zi)金(jin)周轉(zhuan)速度較(jiao)慢(man)的困境，以及在實際運營過程中要面(mian)臨多個環(huan)節(jie)的嚴格把控，繁(fan)冗而復雜，因此對團隊服務能力極(ji)具(ju)考驗，想要成功(gong)并非易事。

而李海超認為，雄牛資本此番愿意重金投入車(che)王，顯示出投資者對車(che)王商業模式的肯定。