每經編輯｜每經記者 黃(huang)琳涵    

不出(chu)意外，2015年(nian)我國汽(qi)車產能將達(da)到4000萬輛，遠(yuan)超出(chu)業界對今年(nian)2500萬輛的銷售預期。

來自國(guo)際咨詢公(gong)司(si)IHS Automotive的分析(xi)數(shu)據顯示，中國(guo)汽(qi)車(che)行(xing)業2010年整體產(chan)能利用率為91%，預計到2015年將降至(zhi)68%。已低于70%的產(chan)能利用率“紅燈值”。

對于任何一家車(che)(che)企(qi)而言，都(dou)無法忽(hu)視中國(guo)汽車(che)(che)市場的巨大誘惑力。根據LMC Automotive公司最新(xin)發布數據，2014年全(quan)年，全(quan)球輕型車(che)(che)銷量同比(bi)增(zeng)長3.5%，達到8716.7萬輛(liang)(liang)。在此其中，中國(guo)輕型車(che)(che)累(lei)計銷量為(wei)2368.9萬輛(liang)(liang)，同比(bi)增(zeng)加(jia) 8.3%，占據全(quan)球市場的27.1%，是全(quan)球最大的汽車(che)(che)消(xiao)費市場。

盡管中國車市增速(su)已在逐漸放(fang)緩，但各大(da)車企的投資熱情(qing)卻并未減退。在上調銷量目標的同(tong)時(shi)，車企的產能擴張步伐也不斷加快(kuai)。

作為乘用(yong)車行(xing)業(ye)的(de)(de)(de)領軍企(qi)業(ye)，南(nan)北(bei)大眾的(de)(de)(de)產(chan)能將(jiang)隨著(zhu)新工廠的(de)(de)(de)投產(chan)、擴(kuo)建(jian)雙雙在今(jin)年邁入200萬輛陣營。而根據通(tong)用(yong)汽車規劃，2015年，其在華的(de)(de)(de)產(chan)能也將(jiang)提升30%達到500萬輛。

日(ri)系車(che)企中，根據此(ci)前官方披露(lu)計劃，一汽豐田(tian)(tian)今年的產(chan)(chan)能(neng)或將(jiang)突破百(bai)萬輛(liang)；廣(guang)汽豐田(tian)(tian)2015年總產(chan)(chan)能(neng)將(jiang)提(ti)高至60萬輛(liang)；東風本田(tian)(tian)2015年產(chan)(chan)能(neng)將(jiang)達(da)(da)到(dao)50萬輛(liang)以上；廣(guang)汽本田(tian)(tian)第三(san)工(gong)廠將(jiang)于2015年建成投產(chan)(chan)，屆時廣(guang)汽本田(tian)(tian)產(chan)(chan)能(neng)將(jiang)達(da)(da)到(dao)60萬輛(liang)；伴隨大連工(gong)廠二期工(gong)程完成，東風日(ri)產(chan)(chan)總產(chan)(chan)能(neng)也(ye)將(jiang)達(da)(da)到(dao)150萬輛(liang)。

越來(lai)(lai)越多的企(qi)業(ye)都(dou)在(zai)爭相邁入百萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)產(chan)(chan)能(neng)陣營。近(jin)兩(liang)年(nian)增長(chang)迅猛(meng)的長(chang)安(an)福特，也將(jiang)在(zai)今年(nian)迎來(lai)(lai)其(qi)(qi)第四工(gong)(gong)廠的正(zheng)式投產(chan)(chan)，屆(jie)時其(qi)(qi)在(zai)華累計(ji)產(chan)(chan)能(neng)將(jiang)達到120萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。法系合(he)資企(qi)業(ye)神(shen)龍汽(qi)車(che)第四工(gong)(gong)廠于去年(nian)9月正(zheng)式動工(gong)(gong)，預(yu)計(ji)2016年(nian)投產(chan)(chan)，屆(jie)時神(shen)龍總產(chan)(chan)能(neng)將(jiang)達到105萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。自(zi)主(zhu)品(pin)牌中，長(chang)城汽(qi)車(che)計(ji)劃到2015年(nian)產(chan)(chan)能(neng)和員工(gong)(gong)數量均翻番(fan)，其(qi)(qi)中產(chan)(chan)能(neng)將(jiang)從目前實際不到70萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)增加(jia)至(zhi)150萬(wan)(wan)輛(liang)(liang)。

在(zai)車企(qi)四處擴(kuo)產，爭奪更高銷量目標(biao)的同時，市(shi)場環境也在(zai)不(bu)斷發生改(gai)變。有車企(qi)內部(bu)人士介(jie)紹，產能布局一般是(shi)提前3～5年作出(chu)計劃，這(zhe)意味著，車企(qi)對于(yu)產能的規(gui)劃是(shi)基(ji)于(yu)幾年前的市(shi)場判斷。   

不過這一預期并非總(zong)是符(fu)合實際變(bian)化。以(yi)2010年(nian)為例，來(lai)自(zi)中國汽車工業(ye)協會數據顯示，當年(nian)銷售汽車1806.19萬輛，同比增長32.37%，而2014年(nian)，這一增速已跌落至6.9%。

在此背景(jing)下(xia)，高歌猛進的(de)擴產(chan)(chan)計(ji)劃也致使產(chan)(chan)能利(li)用率(lv)不斷走低。雖(sui)然IHS Automotive公(gong)司給出了2015年(nian)產(chan)(chan)能利(li)用率(lv)降至(zhi)68%的(de)預(yu)期，但(dan)更為嚴重的(de)是，合(he)資和自主的(de)產(chan)(chan)能利(li)用率(lv)正在加速分化，很多自主品(pin)牌(pai)企業的(de)產(chan)(chan)能利(li)用率(lv)已經處(chu)于盈虧平衡線以(yi)下(xia)。   

據(ju)HIS Automotive估計，外資品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)產(chan)能(neng)(neng)利(li)用(yong)率將保持(chi)在(zai)85%左右，高于(yu)平均水平。相較(jiao)而(er)言，在(zai)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)力和研(yan)發能(neng)(neng)力上優(you)勢并不明顯(xian)的(de)部分(fen)自(zi)(zi)主品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)開始顯(xian)現頹(tui)勢。據(ju)銀河證(zheng)券此前發布的(de)一份(fen)研(yan)報顯(xian)示，在(zai)抽樣調查的(de)19家(jia)自(zi)(zi)主品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)中，15家(jia)品(pin)(pin)(pin)牌(pai)(pai)的(de)產(chan)能(neng)(neng)利(li)用(yong)率都低于(yu)50%，個別企業甚至不足10%。

根(gen)據資料(liao)顯示，汽車(che)產業的產能(neng)利用率達到75%-80%才能(neng)達到盈虧平衡，可見自主品牌的成(cheng)本壓力將(jiang)在今年持續增大(da)。