每經編輯｜每經記者(zhe) 冒詩陽    

3月2日(ri)晚(wan)，上海通(tong)用(yong)旗(qi)下別克(ke)品牌(pai)緊湊級轎車(che)全新英(ying)朗在海南三亞上市。

對于(yu)全新英(ying)朗，別(bie)克品牌將(jiang)其(qi)視作(zuo)“開啟別(bie)克中(zhong)級車全新戰略布局(ju)的(de)重磅車型(xing)”，并將(jiang)消(xiao)費的(de)目標群(qun)體(ti)鎖定(ding)在(zai)了年輕(qing)群(qun)體(ti)。

“這是別(bie)克(ke)第一次用(yong)愛好和興趣來鎖定消(xiao)費者。”上海(hai)通用(yong)別(bie)克(ke)市(shi)場營銷事業(ye)部部長(chang)包曄對《每(mei)日經(jing)濟新聞》記者表示，以往別(bie)克(ke)品(pin)牌產品(pin)更傾向于將某一類(lei)職業(ye)或(huo)某一收(shou)入類(lei)別(bie)的(de)群體作為目標客(ke)戶。

為吸引年輕(qing)群體的(de)(de)(de)(de)目(mu)光，除了(le)外(wai)觀(guan)和內飾上(shang)的(de)(de)(de)(de)設計(ji)外(wai)，別克試(shi)圖將全新(xin)(xin)英(ying)朗設計(ji)的(de)(de)(de)(de)更為家用。《每日經濟新(xin)(xin)聞(wen)》記者發現，雖然相較(jiao)于英(ying)朗上(shang)的(de)(de)(de)(de)一代產品，全新(xin)(xin)英(ying)朗在車(che)身的(de)(de)(de)(de)長度(du)和寬度(du)上(shang)都有一定(ding)減小，但全新(xin)(xin)英(ying)朗設計(ji)了(le)較(jiao)為寬敞的(de)(de)(de)(de)后排空間(jian)。

“這(zhe)款(kuan)車(che)是很懂年輕(qing)人的。”包曄對《每日經濟新聞》記者表示，作為獨生子(zi)女(nv)的80后(hou)和90后(hou)在購車(che)時需要滿足家庭出行的需要，因此寬大實用的后(hou)排空間必不可(ke)少。

實際上，隨著年輕(qing)(qing)人(ren)逐步成(cheng)為汽(qi)車的(de)主流(liu)消(xiao)費群體，各(ge)大汽(qi)車廠商都在將目(mu)光鎖定在年輕(qing)(qing)群體，然而(er)各(ge)家(jia)對于(yu)年輕(qing)(qing)消(xiao)費者的(de)理解(jie)和消(xiao)費偏好卻并不相同。比如同屬上汽(qi)集團旗下子品牌的(de)產品MG GT，則更(geng)加注重(zhong)前(qian)排正副駕駛座的(de)空間，以迎合年輕(qing)(qing)人(ren)對于(yu)駕駛的(de)舒適感受。

“年(nian)輕群體更加個(ge)性化，需求差異大(da)，我們也曾經發現(xian)很多年(nian)輕消費(fei)者用車時后(hou)排空間基本是(shi)閑(xian)置的。”一位上汽乘用車公司(si)的技術人員對《每日經濟新聞》記者表示，。”

不(bu)同(tong)的(de)設(she)計與理解，也令車企(qi)對A級(ji)車市場的(de)挖(wa)掘更加細分(fen)化。“緊湊級(ji)車（A級(ji)車）市場是國(guo)內最(zui)大(da)的(de)細分(fen)市場，占(zhan)到(dao)車市銷量的(de)35%。”包曄對《每日經濟新聞(wen)》記(ji)者表示，為滿足不(bu)同(tong)的(de)需求(qiu)，全新英朗(lang)共推(tui)出9款車型(xing)。

值得注(zhu)意的是，相(xiang)較于老款英朗，全新英朗還調(diao)低了售價。根據發布，全新英朗的官方(fang)指導(dao)價為10.99萬元(yuan)到(dao)15.99萬元(yuan)，相(xiang)較于老款下調(diao)了2萬元(yuan)左右。

“全(quan)新英朗將(jiang)成為通(tong)用(yong)武漢工(gong)廠生產的主(zhu)要產品。”包曄對《每日經(jing)濟新聞》記者(zhe)透露，別克(ke)計劃今年將(jiang)這款車(che)銷量(liang)沖進轎車(che)市場銷量(liang)排行(xing)榜的前十名。