每經編輯｜每經記(ji)者(zhe) 李俊明 發自西安    

每經記者 李俊(jun)明 發自西安

高鐵將覆蓋關中主要縣城，而就目(mu)前來看，國(guo)內(nei)(nei)其他經濟區(qu)域并(bing)未有高鐵覆蓋區(qu)域內(nei)(nei)縣城的計劃。

陜(shan)西省發改委主(zhu)任方瑋峰(feng)3月2日接(jie)受媒體采訪時稱，陜(shan)西正著手制定關中城際鐵路網二期規劃，這份規劃中，高鐵將覆蓋關中主(zhu)要縣城。

去年(nian)國(guo)家發(fa)改(gai)委正式(shi)批復的《關中(zhong)城市群城際(ji)鐵路規劃》中(zhong)，陜西規劃以(yi)西安為(wei)中(zhong)心，寶雞-西安-渭(wei)南為(wei)主軸，建成覆蓋關中(zhong)20萬人口(kou)以(yi)上所有城鎮的城際(ji)鐵路網。

陜西(xi)省決策(ce)咨詢委員會委員張寶(bao)通《每日經濟(ji)(ji)新聞》記者采訪時(shi)稱，高鐵的(de)覆(fu)蓋對陜西(xi)的(de)帶(dai)動，無論是(shi)發展旅游業(ye)還(huan)是(shi)促進縣域經濟(ji)(ji)增(zeng)長，都立竿(gan)見影。

未來高鐵覆蓋關中主要縣城

2014年7月，國務(wu)院發改委批(pi)復(fu)了(le)《關(guan)中城市群城際鐵路規劃》，在(zai)此之前，陜(shan)西關(guan)于(yu)建設(she)關(guan)中城市群的構想已經(jing)動議數年。

近日陜(shan)西省發(fa)改委主(zhu)任方瑋峰接受媒體采訪時稱，陜(shan)西正著手制定關(guan)中(zhong)(zhong)城際鐵路網(wang)二期規劃(hua)，據他透露，這(zhe)份規劃(hua)中(zhong)(zhong)高(gao)鐵將覆蓋關(guan)中(zhong)(zhong)主(zhu)要縣(xian)城。

關(guan)中主(zhu)要包括(kuo)西安、寶雞、咸陽、渭南、銅(tong)川五市(shi)(shi)及楊(yang)凌區，是(shi)陜(shan)西人(ren)口最密集地(di)區。同時(shi)也是(shi)陜(shan)西經(jing)濟、文(wen)化(hua)的核(he)心區域(yu)。在國(guo)務院發改委(wei)的批復中，陜(shan)西省(sheng)在2014年(nian)至2020年(nian)將要啟動五個(ge)關(guan)中城市(shi)(shi)群城際鐵路建設項目。

《每日經濟(ji)新聞》記者梳理發現，2014年11月，西(xi)(xi)安火車(che)北(bei)客站（高鐵站）到西(xi)(xi)安咸(xian)陽機場(chang)專線已(yi)開(kai)工(gong)建設。而依照(zhao)發改委的計(ji)劃(hua)，另一(yi)條從西(xi)(xi)安北(bei)到銅川(chuan)的城(cheng)際(ji)鐵路將今年動(dong)工(gong)。值得注(zhu)意的是，西(xi)(xi)安到銅川(chuan)的城(cheng)際(ji)鐵路開(kai)通將在很大程度上促進銅川(chuan)方面(mian)(mian)頻頻提及的“西(xi)(xi)銅同城(cheng)化”。此外，2020年之前，陜西(xi)(xi)方面(mian)(mian)還將啟(qi)動(dong)西(xi)(xi)安咸(xian)陽機場(chang)至(zhi)法門(men)寺、西(xi)(xi)安至(zhi)法門(men)寺、閻良至(zhi)西(xi)(xi)安咸(xian)陽機場(chang)3條城(cheng)際(ji)鐵路。

在陜西(xi)(xi)省(sheng)(sheng)2015年(nian)(nian)政府工作報告中，陜西(xi)(xi)省(sheng)(sheng)長(chang)婁勤(qin)儉提到，2015年(nian)(nian)，陜西(xi)(xi)將力促(cu)關中城際鐵路等(deng)一批項(xiang)目(mu)按期開工。

據陜(shan)西區域(yu)經(jing)濟(ji)專家估計，上述鐵路(lu)規劃實施之(zhi)后(hou)，將在(zai)關中城市群形(xing)成1-2小時(shi)快(kuai)速交(jiao)通圈。

高(gao)鐵覆蓋關中(zhong)主要(yao)縣城(cheng)(cheng)為關中(zhong)城(cheng)(cheng)市群建(jian)設的一個重要(yao)部分，但僅陜西省在2014年至2020年啟動的五個關中(zhong)城(cheng)(cheng)市群城(cheng)(cheng)際鐵路建(jian)設項目，總(zong)投(tou)資(zi)就需大約500億元。

對于投建的這筆(bi)資(zi)(zi)金(jin)，《每日經濟新聞》記者了解到(dao)，將由陜(shan)西城(cheng)際鐵路(lu)有限(xian)公司(si)承建，這家公司(si)2013年(nian)成立(li)，由陜(shan)煤化集團等陜(shan)西5家單位共同出資(zi)(zi)。此外(wai)，陜(shan)西省(sheng)方面稱，陜(shan)西省(sheng)城(cheng)際鐵路(lu)采用多元(yuan)化投資(zi)(zi)方式(shi)，鼓勵社會資(zi)(zi)本參與(yu)。

專家：將促縣域經濟與關中旅游發展

《每日經(jing)(jing)濟(ji)新聞》記者粗略梳理發現，國內(nei)其他主要經(jing)(jing)濟(ji)區域目前并未(wei)有(you)高(gao)鐵覆蓋區域內(nei)縣(xian)城的計(ji)劃。而(er)隨著高(gao)鐵在國內(nei)各(ge)省(sheng)快(kuai)速普及(ji)，高(gao)鐵對縣(xian)域經(jing)(jing)濟(ji)的促進作(zuo)用(yong)將愈加明顯。

白永秀此(ci)前(qian)接受《每日經濟(ji)新聞》記者采訪(fang)時(shi)稱：“對縣域經濟(ji)的(de)發展來說(shuo)，高鐵(tie)最大的(de)作用就是(shi)縮短了時(shi)間、拉近了距(ju)離。”

關中是陜(shan)西乃(nai)至(zhi)中國歷史文化旅游資源非(fei)常豐富的區域。以皇帝陵(ling)旅游資源為(wei)例，關中有超(chao)過(guo)70個(ge)皇帝陵(ling)旅游景點(dian)，但絕大多(duo)數并不(bu)在市區，交通(tong)不(bu)便很(hen)大程度(du)上阻礙(ai)著(zhu)各縣發展旅游業。

白永(yong)秀對《每日(ri)經濟新聞》記者(zhe)稱，高鐵(tie)穿(chuan)起關中個(ge)縣城之后(hou)，其便利性將(jiang)在很大程度上催生關中各個(ge)縣城潛(qian)在旅游資源的發掘。

他以西(xi)安(an)客運北站(zhan)(zhan)（高鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)）至渭南(nan)華山的(de)鐵(tie)(tie)路為例(li)。“從西(xi)安(an)火車站(zhan)(zhan)乘坐大(da)巴到(dao)華山景區需用1小時(shi)30分(fen)，而(er)西(xi)安(an)高鐵(tie)(tie)站(zhan)(zhan)到(dao)渭南(nan)華山的(de)時(shi)間僅為19分(fen)鐘理論時(shi)間，影響(xiang)不可估量。”

在(zai)招商(shang)(shang)引資(zi)方(fang)面，一(yi)個值得注(zhu)意的(de)例子是，是陜西(xi)省(sheng)大荔縣設(she)(she)立高(gao)鐵站(zhan)后(hou)招商(shang)(shang)引資(zi)的(de)變化。從西(xi)安(an)到太原高(gao)鐵是首(shou)列從從西(xi)安(an)始發的(de)動車組。該(gai)線(xian)路2014年7月開通，唯一(yi)一(yi)個設(she)(she)在(zai)陜西(xi)境內縣上(shang)地面的(de)站(zhan)點(dian)就在(zai)大荔縣。

大荔(li)(li)縣招商(shang)部門的(de)(de)一(yi)名負責人(ren)稱，國內一(yi)家(jia)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)生產龍頭企業(ye)將(jiang)生產基地已經(jing)在(zai)大荔(li)(li)建成并且投產。但對于研發(fa)中心的(de)(de)落(luo)戶一(yi)直猶豫不決，癥結(jie)就在(zai)大荔(li)(li)縣在(zai)高鐵開通之前相對滯后的(de)(de)交通狀況。難(nan)以吸引(yin)高端人(ren)才，而高鐵站設在(zai)大荔(li)(li)縣之后，該鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)生產龍頭企業(ye)已經(jing)開始考慮落(luo)地研發(fa)中心。

陜西省決策咨詢委員會(hui)委員張寶通接受《每(mei)日經(jing)濟新聞(wen)》記者采訪(fang)時也稱(cheng)：“對陜西而言，高(gao)鐵(tie)對陜西的(de)帶動，無論(lun)是(shi)發展旅游業(ye)還(huan)是(shi)促進(jin)縣域(yu)經(jing)濟增長，都立(li)竿見影。”