吸取(qu)德國(guo)之翼墜機事(shi)件的教(jiao)訓，中國(guo)民(min)用航空局緊急要求各航空公司(si)在飛行途中駕駛艙(cang)內必須保(bao)持兩人或(huo)以上，以防患于(yu)未然。

對(dui)于只有兩名飛(fei)行員(yuan)配置的單通道飛(fei)機(ji)，民(min)航局要(yao)求，如因工作需(xu)要(yao)或者生理需(xu)要(yao)其中一人必須離開(kai)駕駛艙(cang)時(shi)，艙(cang)內必須再同(tong)時(shi)增加另一名機(ji)組成員(yuan)，包括乘務(wu)員(yuan)或者安全員(yuan)，以保持艙(cang)內互相監督(du)，防(fang)止(zhi)類(lei)似(si)事件發(fa)生。

早(zao)在去年馬航370事故后，民(min)航局(ju)就著手規(gui)定，要求駕駛艙內(nei)必須(xu)留(liu)有最少(shao)飛行員(yuan)的人(ren)數。

與此同(tong)時，民航局(ju)還在(zai)積極研究駕駛艙(cang)從內部(bu)(bu)封閉時，可從外部(bu)(bu)強制打開的(de)(de)可行性。美國“9-11”事件之后(hou)，民航客機的(de)(de)駕駛艙(cang)通常從內部(bu)(bu)鎖閉，外部(bu)(bu)人(ren)員(yuan)(yuan)通過電(dian)話和內部(bu)(bu)取得聯系，在(zai)輸入正確密碼(ma)后(hou)，飛(fei)行員(yuan)(yuan)通過監視器(qi)在(zai)30秒(miao)內識別(bie)外部(bu)(bu)人(ren)員(yuan)(yuan)，然(ran)后(hou)打開駕駛艙(cang)門。如果過了30秒(miao)，則駕駛艙(cang)門無法打開。民航局(ju)正在(zai)研究飛(fei)機的(de)(de)適航性是(shi)否允許：在(zai)遇(yu)到緊(jin)急情況時可以從外部(bu)(bu)打開。(記(ji)者(zhe)錢春弦(xian))