每經編(bian)輯｜每經記者 丁舟洋 發(fa)自(zi)成都(dou)    

◎每(mei)經(jing)記者 丁舟(zhou)洋 發自成(cheng)都

“一(yi)帶(dai)一(yi)路”戰略激活(huo)了航空公司“向西飛”的(de)動力。

從3月29日起(qi)，中國(guo)民航進入了(le)為(wei)期30周(zhou)的夏秋航季。《每日經濟新聞》記者注意到，本次民航換(huan)季重點覆蓋(gai)了(le)“一帶(dai)一路”戰(zhan)略中的沿線國(guo)家和節點城市。航空公司(si)紛紛新增或加(jia)(jia)密前往新疆、陜西(xi)、貴州、甘肅等西(xi)部地區的航線，國(guo)內至東南亞、歐洲、非洲的直飛航線亦(yi)有增加(jia)(jia)。

對于民(min)航(hang)業(ye)(ye)(ye)“向西(xi)飛(fei)”的原(yuan)因，多位民(min)航(hang)業(ye)(ye)(ye)內(nei)人士對《每日經濟(ji)新聞》記者表示，民(min)航(hang)業(ye)(ye)(ye)是市場化(hua)程(cheng)度(du)較高的產業(ye)(ye)(ye)，航(hang)空公司(si)對航(hang)線的判斷以經濟(ji)效(xiao)益為主，航(hang)線的變(bian)化(hua)趨勢反映了整個國家的經濟(ji)形勢。

民航專家(jia)林智杰認為，“近(jin)兩(liang)年民航業的(de)(de)變化趨勢是國(guo)際航線(xian)越來越多(duo)、中西部的(de)(de)航線(xian)增速超過東部、國(guo)內三線(xian)城市(shi)的(de)(de)航線(xian)在(zai)增加。”這反映出(chu)西部和(he)國(guo)際航線(xian)的(de)(de)需求在(zai)增加，市(shi)場(chang)潛力較大。

發力西部航線

“本次換(huan)季的(de)最大特征是，航(hang)空公司(si)不約而(er)同(tong)(tong)向(xiang)西部航(hang)線發力。”一(yi)名機(ji)票代售人(ren)員(yuan)(yuan)介紹，在“一(yi)帶一(yi)路”戰(zhan)略的(de)影(ying)響下，民(min)航(hang)普遍預測全國各地(di)至西部地(di)區的(de)經濟往來將更加頻(pin)繁(fan)，商旅人(ren)員(yuan)(yuan)數量(liang)增加。同(tong)(tong)時，新疆等(deng)西北(bei)省份將進(jin)入旅游旺季，客流(liu)有望大幅(fu)上升。

此外，民航(hang)(hang)(hang)局方面表示，今年夏秋航(hang)(hang)(hang)季（3月29日(ri)至10月24日(ri)），國內39家航(hang)(hang)(hang)空公司(si)每(mei)周共(gong)安(an)排航(hang)(hang)(hang)班55226班，同比增長8.4％。同時，19家航(hang)(hang)(hang)空公司(si)新辟75條國內獨家航(hang)(hang)(hang)線，主(zhu)要涉及(ji)敦煌(huang)、漢中、惠州(zhou)、遵義、畢節、榆林、六(liu)盤水、張家界、泉州(zhou)、贛州(zhou)、綿陽與北(bei)京、上(shang)海(hai)、廣州(zhou)、成都、海(hai)口、杭(hang)州(zhou)、蘭州(zhou)、重慶(qing)、青島等(deng)機場間的航(hang)(hang)(hang)線。

“僅(jin)南航一家航企，為服(fu)務‘一帶一路’新開(kai)的國際和地(di)區(qu)航線就(jiu)多達20條。”南方(fang)航空公司表(biao)示，連接北(bei)京、烏魯木(mu)齊和中亞(ya)、歐洲重(zhong)點城(cheng)市的航線將會在新航季重(zhong)點布局(ju)。

吉祥航(hang)空(kong)(kong)3月(yue)26日宣布，將在新航(hang)季中開(kai)通(tong)四條“絲路(lu)航(hang)線”，均在上海浦東機場(chang)出發，連接蘭州(zhou)、漢中、固原、中衛等四個(ge)西(xi)北地(di)(di)區城市。“一帶(dai)一路(lu)”國(guo)(guo)家戰略的(de)推(tui)出，激活了西(xi)部城市的(de)航(hang)空(kong)(kong)市場(chang)。在今(jin)年(nian)3月(yue)中旬舉辦的(de)“第十(shi)三屆亞洲(zhou)航(hang)線發展大會”上，中國(guo)(guo)民(min)航(hang)局(ju)副局(ju)長(chang)(chang)(chang)周來振(zhen)公開(kai)表示，中國(guo)(guo)民(min)航(hang)以往“東高西(xi)低、國(guo)(guo)內重于國(guo)(guo)際”的(de)結構(gou)特征悄然發生(sheng)變化，中西(xi)部地(di)(di)區增(zeng)速日益加快，國(guo)(guo)際增(zeng)長(chang)(chang)(chang)超過國(guo)(guo)內增(zeng)長(chang)(chang)(chang)成為一種常態(tai)，包括昆明、成都、西(xi)安在內的(de)中西(xi)部機場(chang)已成為航(hang)空(kong)(kong)公司(si)爭奪的(de)重點(dian)。

國際航班增加

國(guo)際航(hang)(hang)班增加(jia)，是(shi)今年夏秋(qiu)(qiu)航(hang)(hang)季(ji)的(de)(de)(de)另(ling)一個特點(dian)。公開資(zi)料顯示，首都(dou)機(ji)場(chang)夏秋(qiu)(qiu)新季(ji)的(de)(de)(de)國(guo)際航(hang)(hang)班比例達到22.34%，相比冬(dong)春航(hang)(hang)季(ji)增加(jia)1.97個百分(fen)點(dian)，而石家莊機(ji)場(chang)則(ze)加(jia)密了飛往泰國(guo)、韓國(guo)的(de)(de)(de)航(hang)(hang)線。

南方航(hang)(hang)空公司方面表示，“一(yi)帶一(yi)路(lu)”沿線地區經濟(ji)規模達到21萬億美元，貨物和(he)服務出口占全球的24%，沿線各國迫切(qie)需要航(hang)(hang)空物流方面的整合和(he)發展(zhan)，這對國內航(hang)(hang)空公司來說是難得的發展(zhan)契機。

林智(zhi)杰對(dui)《每(mei)日經濟新聞》記者表示，國際(ji)航(hang)(hang)(hang)線(xian)的(de)增(zeng)多，是近兩年(nian)來中國民(min)航(hang)(hang)(hang)業的(de)變化趨勢(shi)之(zhi)一。實際(ji)上，2014年(nian)僅(jin)廈門航(hang)(hang)(hang)空(kong)一家的(de)國際(ji)航(hang)(hang)(hang)線(xian)增(zeng)幅就(jiu)超過了50%。“出境(jing)游(you)每(mei)年(nian)都在兩位數的(de)增(zeng)長，因而國際(ji)航(hang)(hang)(hang)班也會大幅增(zeng)加(jia)。”某(mou)票務公(gong)司(si)相關負責人(ren)對(dui)《每(mei)日經濟新聞》記者表示，航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)對(dui)航(hang)(hang)(hang)線(xian)的(de)判(pan)斷，出于該公(gong)司(si)對(dui)市場潛力、公(gong)司(si)運(yun)力、和航(hang)(hang)(hang)線(xian)網絡布局的(de)權衡。“但現在的(de)問題是，中國的(de)航(hang)(hang)(hang)空(kong)公(gong)司(si)飛出去的(de)多，帶著(zhu)外國人(ren)飛入境(jing)的(de)相對(dui)較少(shao)。”

上(shang)述票務(wu)公(gong)司(si)相(xiang)關(guan)(guan)負責人認為，目前我國(guo)航(hang)空公(gong)司(si)對海(hai)外(wai)旅客的(de)吸引不夠大(da)，而海(hai)外(wai)市場正是(shi)(shi)建立高端客源(yuan)、增加收益(yi)的(de)關(guan)(guan)鍵環節。“國(guo)內航(hang)空公(gong)司(si)在(zai)海(hai)外(wai)旅客中的(de)品牌美譽(yu)度還未完全形成，很大(da)程度上(shang)是(shi)(shi)服(fu)務(wu)做(zuo)得還不夠。而服(fu)務(wu)體(ti)現在(zai)人性化的(de)細節上(shang)，既包括(kuo)硬件設施也(ye)包括(kuo)空乘(cheng)的(de)親(qin)和力、行李(li)的(de)托運滿意(yi)度等(deng)。面對投入量大(da)、盈利周期長(chang)的(de)民(min)航(hang)業務(wu)，關(guan)(guan)注細節才是(shi)(shi)航(hang)空公(gong)司(si)的(de)長(chang)期競爭力。”