每經編輯｜每經記者 劉(liu)旭 發自北京 ;   

◎每(mei)經(jing)記者 劉旭 發自(zi)北京

日前，中(zhong)國汽車(che)流通(tong)協(xie)會發布(bu)的經銷商庫(ku)存(cun)(cun)預(yu)(yu)警(jing)指數調查顯(xian)示，2015年(nian)3月庫(ku)存(cun)(cun)預(yu)(yu)警(jing)指數為67.5%，比2月上升了16.6個百分點(dian)。該指數處于警(jing)戒線以(yi)(yi)上，并創(chuang)2014年(nian)統(tong)計(ji)以(yi)(yi)來(lai)的新(xin)高。“今(jin)年(nian)一(yi)季(ji)度市場情況非常差(cha)，與預(yu)(yu)期有(you)較大偏(pian)差(cha)。”北京地(di)區一(yi)位(wei)汽車(che)經銷商向(xiang)《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者表示，按照慣例，伴隨庫(ku)存(cun)(cun)增加，經銷商經營狀(zhuang)況會每(mei)況愈下，“一(yi)季(ji)度是全年(nian)盈利的風向(xiang)標”。由此(ci)，外(wai)界對汽車(che)經銷商生存(cun)(cun)狀(zhuang)況的關(guan)注度進(jin)一(yi)步提(ti)升。

記(ji)者(zhe)了(le)解(jie)到(dao)，如今在新車銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)虧損已經(jing)成為(wei)常(chang)態的背景下，二手車等衍(yan)生業(ye)務成為(wei)經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)生存的關鍵。全國工(gong)商(shang)聯(lian)汽(qi)車經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)商(shang)會助理(li)秘書長王(wang)冀(ji)告訴記(ji)者(zhe)，有經(jing)銷(xiao)(xiao)商(shang)去年銷(xiao)(xiao)售(shou)(shou)額約為(wei)3000萬元(yuan)，其中(zhong)二手車業(ye)務占比達(da)到(dao)2500萬元(yuan)。

新車銷售虧損成常態

“1月(yue)情(qing)況(kuang)還好，2月(yue)開始出現虧(kui)損(sun)銷(xiao)(xiao)售，3月(yue)開始庫存大量增(zeng)加，目前全系虧(kui)損(sun)。”一家德(de)系品(pin)牌(pai)經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商向(xiang)《每日經(jing)(jing)濟新聞》記(ji)者表示，年初所謂的依照(zhao)市(shi)場情(qing)況(kuang)制(zhi)定彈性銷(xiao)(xiao)售目標、廠商與經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商形(xing)成常態對話機制(zhi)都沒有落實，經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商虧(kui)損(sun)情(qing)況(kuang)愈(yu)演愈(yu)烈。

記者(zhe)同時(shi)獲悉，截至3月(yue)，另一家德系豪華車品牌的庫(ku)存已經(jing)接(jie)近4萬(wan)輛，再(zai)創新(xin)高。“這基(ji)本是該(gai)品牌在中國市場接(jie)近一個月(yue)的銷量(liang)了，也意味著部分車型(xing)的庫(ku)存周期(qi)已經(jing)超過半年。”一位接(jie)近該(gai)品牌的消息(xi)人士表示(shi)。

在預(yu)期今年一(yi)季(ji)度中國市場僅(jin)為(wei)個位(wei)數(shu)增長的(de)情況下，豪(hao)(hao)華(hua)車品(pin)牌(pai)幾(ji)乎(hu)處于全(quan)系讓利狀態。北京地(di)區(qu)一(yi)位(wei)豪(hao)(hao)華(hua)品(pin)牌(pai)經(jing)銷商告(gao)訴記者，“此前(qian)盈利情況最好的(de)SUV車型，目前(qian)讓利可以達到8個點，基(ji)本沒有(you)利潤可賺(zhuan)。”

此外(wai)，捷豹(bao)路虎、沃(wo)爾沃(wo)等車(che)型(xing)均(jun)有不同(tong)程度的(de)讓(rang)利促(cu)銷。“實際上，今年(nian)豪華車(che)經(jing)銷商的(de)情況應(ying)該是整體市(shi)場中較(jiao)(jiao)好的(de)。”王冀向記者表示，首先，豪華車(che)較(jiao)(jiao)其他車(che)型(xing)售(shou)后利潤(run)更高，其次，由(you)于年(nian)初的(de)補(bu)貼事(shi)件，豪華車(che)企業對(dui)中國市(shi)場預期有所(suo)降(jiang)低。

如此(ci)看來(lai)(lai)，汽(qi)(qi)車(che)市(shi)(shi)場整體的情況(kuang)可能更(geng)為糟糕。來(lai)(lai)自中(zhong)國(guo)汽(qi)(qi)車(che)流(liu)通(tong)協(xie)會(hui)的統計顯(xian)示(shi)，3月(yue)市(shi)(shi)場總需求下降，平(ping)均日銷量(liang)減少，主(zhu)要(yao)原因(yin)包括：2月(yue)春節假期的影響延續至3月(yue)，造成(cheng)3月(yue)前兩周市(shi)(shi)場不活躍，成(cheng)交率較低；此(ci)外，3月(yue)各大(da)廠商(shang)年(nian)度目標(biao)和商(shang)務政策明朗(lang)，經銷商(shang)提車(che)量(liang)加大(da)，庫存增(zeng)加。“未來(lai)(lai)，庫存高企(qi)會(hui)成(cheng)為常態(tai)。”一位汽(qi)(qi)車(che)流(liu)通(tong)行業人(ren)士表示(shi)，今年(nian)以(yi)來(lai)(lai)這一趨勢(shi)更(geng)為明顯(xian)。

在此背景下，二手(shou)車等衍(yan)生業務已(yi)經(jing)(jing)成為(wei)經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商生存(cun)的關(guan)鍵。“二手(shou)車是目前(qian)經(jing)(jing)銷(xiao)(xiao)商盈(ying)利最高的環節(jie)，每置換一輛二手(shou)車的盈(ying)利，往往相(xiang)當于5~6輛新車的銷(xiao)(xiao)售利潤。”上述汽車流(liu)通行業人士表(biao)示。

車企新產能將集中釋放

“未來隨著以(yi)北京現代、長安福(fu)特(te)為代表(biao)的企業產能集中釋放，勢必導致車市競爭進一步加劇。”王冀表(biao)示(shi)。

伴隨杭州工廠投(tou)產(chan)(chan)、哈飛產(chan)(chan)能(neng)(neng)收編(bian)等擴產(chan)(chan)相繼(ji)完成，長安福特產(chan)(chan)能(neng)(neng)達到(dao)140萬(wan)輛，也使得(de)中國成為(wei)繼(ji)底特律之(zhi)后福特全球最(zui)大生產(chan)(chan)基地(di)。北京現代方面(mian)，滄州工廠投(tou)產(chan)(chan)，重慶(qing)工廠籌(chou)建已經(jing)開始，2016年產(chan)(chan)能(neng)(neng)預期為(wei)160萬(wan)輛。

這兩個新(xin)的“百萬輛”級企業完成新(xin)一輪產能競爭之后(hou)，勢必在流通(tong)環節帶來(lai)新(xin)的沖擊。

《每(mei)日經濟新(xin)聞》記者了解到，無論(lun)是(shi)北京現代，還是(shi)長安(an)(an)福(fu)(fu)特，對(dui)于中國(guo)市(shi)場(chang)的銷(xiao)售(shou)預期都(dou)很高。以長安(an)(an)福(fu)(fu)特為例，作為其“1515戰略”的收官之年，今年銷(xiao)售(shou)目標破百萬輛，未來2~3年，仍(reng)然是(shi)長安(an)(an)福(fu)(fu)特規劃(hua)中的高速(su)增(zeng)長期。

“從2014年(nian)初開(kai)始，中級車(che)市場一直(zhi)處(chu)于競爭(zheng)最激烈的(de)狀態。”中國汽車(che)流通協會副秘書長(chang)羅磊表(biao)示，這一情況(kuang)延續到今年(nian)，并且，在整體市場增(zeng)長(chang)乏力的(de)情況(kuang)下，加(jia)速布局走量車(che)型仍(reng)然是企(qi)業最務(wu)實(shi)的(de)戰略。

“如果汽(qi)車流通領(ling)域不(bu)發(fa)生(sheng)根(gen)(gen)本性變(bian)革，經銷商(shang)生(sheng)存狀況不(bu)會發(fa)生(sheng)改變(bian)。”王冀判斷，所謂(wei)“根(gen)(gen)本性變(bian)革”，即(ji)《汽(qi)車銷售管理辦法》的(de)出臺。然而(er)種種跡象表明，這一觸動多方(fang)利益的(de)新辦法仍處于僵(jiang)持(chi)期，尚無明確的(de)出臺時間。