每經(jing)編輯｜每經(jing)記者(zhe) 趙娜 發自(zi)北京    

每經記者 趙娜 發自北(bei)京(jing)

今日(ri)（4月10日(ri)）下午，拼(pin)車出(chu)行(xing)平臺51用車宣布獲得C輪數千萬美(mei)元融資(zi)，并表(biao)示該輪融資(zi)由(you)百(bai)度領投(tou)(tou)，紅杉資(zi)本及其它(ta)機(ji)構跟投(tou)(tou)，漢能投(tou)(tou)資(zi)為(wei)本次交(jiao)易的(de)獨家(jia)財務(wu)顧問。

百(bai)度(du)方面向(xiang)記者證實了這一消息(xi)，針對業務合(he)作等細節未做更多評論。

接受《每日經濟新聞》采訪時，51用(yong)車CEO李華兵同樣表示，雙方業務上的(de)合作形式暫(zan)不(bu)方便透(tou)露。51用(yong)車看(kan)中百(bai)度的(de)資源、資金、流量和影響力，該筆(bi)融資將主要(yao)用(yong)于兩方向：加(jia)強產品和技術研(yan)發，以及加(jia)快(kuai)開拓市場。

百度提(ti)速“卡位”出行

今年(nian)2月(yue)，滴滴打車(che)與快的(de)打車(che)宣布合并。在(zai)此之(zhi)前，這兩家(jia)分別由騰訊、阿里巴巴投(tou)資(zi)的(de)出(chu)行軟(ruan)件(jian)相繼通過補貼戰等(deng)方式(shi)“廝殺”打車(che)、專車(che)市場(chang)。BAT當中的(de)另(ling)一家(jia)百度，此前對出(chu)行市場(chang)的(de)布局則相對滯后(hou)。如今，繼去年(nian)12月(yue)17日與Uber簽署戰略合作及投(tou)資(zi)協(xie)議后(hou)，百度出(chu)手(shou)投(tou)資(zi)了拼車(che)這一新晉競(jing)爭(zheng)地的(de)51用車(che)。

對(dui)百(bai)度來說，投資(zi)出行O2O應用有入(ru)口意(yi)義，未來可助其獲(huo)取更多的用戶(hu)身份信息，帶(dai)動(dong)支付業(ye)務。

盡(jin)管(guan)就業務合作(zuo)形式，百(bai)度與51用車均未有具(ju)體回應，參考(kao)此(ci)前百(bai)度與Uber的情況，雙方合作(zuo)可(ke)能會(hui)圍(wei)繞(rao)地(di)圖下工(gong)夫。

百(bai)度(du)與(yu)Uber宣(xuan)布戰略合(he)作(zuo)(zuo)當天，百(bai)度(du)創始人兼CEO李彥(yan)宏對《每日(ri)經濟新聞》等媒體稱，中(zhong)國用車產業(ye)處在早(zao)期(qi)階段，前景廣闊。百(bai)度(du)與(yu)Uber合(he)作(zuo)(zuo)不僅是一(yi)項投資行為，更(geng)表現為商業(ye)層面的戰略價(jia)值。雙方最主要的契合(he)點在于地圖(tu)(tu)，而百(bai)度(du)地圖(tu)(tu)已擁有高市場份額。

李華兵表(biao)示，加上此前哈(ha)(ha)哈(ha)(ha)拼(pin)車的(de)運(yun)營(ying)經歷，雖(sui)然51用車從開發(fa)到現在只有3個多月的(de)時間，團(tuan)隊(dui)在拼(pin)車市場已(yi)累計有1年多的(de)運(yun)營(ying)經驗。目前51用車的(de)業務(wu)開通(tong)了北上廣深四個城(cheng)市，融資后會再(zai)迅速開拓一些城(cheng)市，并夯實已(yi)開通(tong)城(cheng)市的(de)業務(wu)。

期待拼車(che)有更多社交玩(wan)法

國內(nei)拼車(che)(che)(che)市場(chang)在短時間(jian)內(nei)發展迅速(su)，已(yi)有嘀嗒拼車(che)(che)(che)、天(tian)天(tian)用(yong)車(che)(che)(che)以及51用(yong)車(che)(che)(che)等多家企業參(can)與(yu)競爭(zheng)。公開信息顯示(shi)，C輪融(rong)資前，51用(yong)車(che)(che)(che)曾先后獲(huo)得雷(lei)軍的(de)天(tian)使(shi)投(tou)資，創(chuang)新工場(chang)領(ling)投(tou)的(de)A輪投(tou)資及紅(hong)杉資本領(ling)投(tou)的(de)B輪投(tou)資。

該市(shi)(shi)場迅速獲得(de)業內外關(guan)注的(de)“助(zhu)(zhu)推劑”之一是(shi)，拼車(che)的(de)合(he)法化。以北(bei)京(jing)為(wei)(wei)例，北(bei)京(jing)市(shi)(shi)交通(tong)委(wei)員會(hui)2014年(nian)1月2日發布(bu)的(de)《關(guan)于北(bei)京(jing)市(shi)(shi)小客車(che)合(he)乘(cheng)(cheng)出行(xing)的(de)意見》里，明確了(le)小客車(che)合(he)乘(cheng)(cheng)是(shi)指出行(xing)線路相同(tong)的(de)人共同(tong)搭(da)乘(cheng)(cheng)其中一人小客車(che)的(de)出行(xing)方(fang)式。按(an)照是(shi)否分(fen)攤費用分(fen)為(wei)(wei)公益型合(he)乘(cheng)(cheng)和(he)互助(zhu)(zhu)型合(he)乘(cheng)(cheng)；按(an)照合(he)乘(cheng)(cheng)方(fang)式分(fen)為(wei)(wei)上下(xia)班通(tong)勤的(de)長期(qi)合(he)乘(cheng)(cheng)和(he)節(jie)假日返(fan)鄉、旅游的(de)長途合(he)乘(cheng)(cheng)。

李華兵對《每日經濟新聞》記者稱，拼車(che)服務(wu)有別于(yu)打車(che)和專車(che)服務(wu)，社交屬(shu)性的體現更強。未來(lai)51用車(che)也會圍繞此點，探索是否(fou)能有更多業務(wu)創新。