每經(jing)編輯｜每經(jing)記者 馬偉民    

每經記者 馬偉(wei)民 發自北京

將閑(xian)置車(che)輛租(zu)(zu)賃給用戶，同時收取一定的費(fei)用，以(yi)汽車(che)共享經濟為理念(nian)的P2P租(zu)(zu)車(che)行業(ye)在(zai)去年獲得(de)告高速(su)發展(zhan)，但隨(sui)之而(er)來的車(che)輛丟失甚至(zhi)惡意抵(di)押等現象也時有發生。

4月17日(ri)，杭州警(jing)方和PP租車(che)宣布，在(zai)(zai)兩周時間，破獲了一起專(zhuan)門(men)針(zhen)對(dui)P2P租車(che)公司(si)進行車(che)輛(liang)(liang)盜竊的案件，抓捕3名(ming)犯(fan)罪嫌(xian)疑(yi)人，總共(gong)追查(cha)回5輛(liang)(liang)汽車(che)，車(che)輛(liang)(liang)金額在(zai)(zai)百萬元以上(shang)，其中(zhong)PP租車(che)2輛(liang)(liang)。

據(ju)了(le)解，這也是目前破獲(huo)的第一起針(zhen)對P2P的偷車案件。

一位業(ye)內人(ren)士告訴《每日經濟新聞》記者(zhe)，P2P風(feng)控(kong)已經成為(wei)目前(qian)影響P2P租車(che)行(xing)業(ye)發(fa)展的(de)(de)關鍵因(yin)素，“P2P平臺只有建立完(wan)(wan)善的(de)(de)風(feng)控(kong)體系以及(ji)完(wan)(wan)善的(de)(de)賠付機(ji)制，車(che)主(zhu)才會放心的(de)(de)把車(che)放到平臺上。”

各租車平臺均有丟車現象

據了解(jie)，該犯罪團伙的模式主(zhu)(zhu)要是先(xian)在國內一(yi)些(xie)P2P租車平臺注冊，再在平臺上挑選(xuan)目標(biao)車輛，和(he)車主(zhu)(zhu)交接完成后(hou)，將車輛開(kai)到一(yi)些(xie)二手車交易場(chang)所進行抵押(ya)，獲得押(ya)金(jin)后(hou)便銷聲匿(ni)跡。

杭州警(jing)方介紹，這些(xie)盜車(che)團(tuan)伙會(hui)事先(xian)偽造一(yi)些(xie)交(jiao)易(yi)證件，由于正規的(de)抵(di)押(ya)行(xing)(xing)審核較為嚴格(ge)，時(shi)間需要2天以(yi)上，所(suo)以(yi)通常都(dou)會(hui)選擇一(yi)些(xie)地下(xia)(xia)抵(di)押(ya)行(xing)(xing)，這些(xie)地下(xia)(xia)抵(di)押(ya)行(xing)(xing)有時(shi)候明知車(che)輛(liang)來源不明，也會(hui)收車(che)，一(yi)旦(dan)交(jiao)易(yi)完(wan)成(cheng)，地下(xia)(xia)抵(di)押(ya)行(xing)(xing)就會(hui)將車(che)輛(liang)迅(xun)速轉移到(dao)其(qi)他城市進行(xing)(xing)銷贓。

為了防止車(che)(che)輛(liang)被盜，每(mei)個P2P租(zu)車(che)(che)平臺都成立了風控團(tuan)隊(dui)，并且在(zai)車(che)(che)輛(liang)中(zhong)內置了GPS設備，在(zai)后(hou)臺可以隨時監測車(che)(che)輛(liang)的行駛和(he)地理位置，一旦(dan)車(che)(che)輛(liang)駛出約(yue)定范圍，或(huo)停留在(zai)某個高危地區時間過(guo)長，比如二手車(che)(che)交(jiao)易市場，抵(di)押行，風控團(tuan)隊(dui)會電話聯系租(zu)客確定車(che)(che)輛(liang)情況，一旦(dan)發生抵(di)押，就會立即出動去(qu)收車(che)(che)。

不(bu)過(guo)盡管如(ru)此(ci)，還是(shi)會有極少部分的車輛被盜，《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者統計，在去年一年，國內多(duo)家租(zu)車公司，如(ru)寶駕，凹凸等都發(fa)生了幾起車輛丟(diu)失的案例(li)。

“丟車(che)(che)(che)現(xian)象(xiang)并(bing)不是只有(you)P2P租(zu)車(che)(che)(che)行業才有(you)，傳統的租(zu)賃公(gong)司(si)也(ye)存在(zai)，只不過這(zhe)些汽車(che)(che)(che)租(zu)賃公(gong)司(si)車(che)(che)(che)輛大多是自己(ji)購買，雖然丟車(che)(che)(che)也(ye)會去(qu)追查，但是在(zai)設計(ji)價格時已經將丟車(che)(che)(che)成本計(ji)算進去(qu)，P2P租(zu)車(che)(che)(che)平臺(tai)上(shang)的車(che)(che)(che)都是私家(jia)車(che)(che)(che)，一(yi)旦丟失(shi)，直接對(dui)車(che)(che)(che)主造成影響(xiang)。”PP租(zu)車(che)(che)(che)副總裁蔡炯告(gao)訴《每(mei)日經濟新聞》記者(zhe)。

風控成P2P發展關鍵因素

汽車(che)共享(xiang)(xiang)租賃(lin)模式(shi)(shi)(shi)在(zai)國(guo)外(wai)經過了(le)(le)半個世(shi)紀的發展，在(zai)運營方式(shi)(shi)(shi)、消費環(huan)境方面都已經具備(bei)了(le)(le)相當的基(ji)礎。近兩(liang)年移動互聯網和智(zhi)能信息技術的興起，為汽車(che)共享(xiang)(xiang)模式(shi)(shi)(shi)的普(pu)及(ji)提供(gong)了(le)(le)技術基(ji)礎，為共享(xiang)(xiang)模式(shi)(shi)(shi)的快速擴(kuo)張奠定了(le)(le)市場基(ji)礎。包(bao)括Uber、relayrides、getaround等汽車(che)共享(xiang)(xiang)應用從(cong)一開始就備(bei)受(shou)業內和用戶關注，relayrides、getaround等種子輪(lun)均獲得了(le)(le)巨額投資，Uber的新一輪(lun)估(gu)值(zhi)更(geng)達到了(le)(le)百億美元。

國內(nei)的P2P租(zu)(zu)車(che)市場也備受資本青(qing)睞，PP租(zu)(zu)車(che)成立于2012年(nian)，去年(nian)11月(yue)，PP租(zu)(zu)車(che)宣(xuan)布完成B輪融資，金額為6000萬(wan)(wan)美(mei)金。而僅(jin)僅(jin)隔了一個月(yue)，寶駕租(zu)(zu)車(che)也宣(xuan)布宣(xuan)布獲得3000萬(wan)(wan)美(mei)元(yuan)的A輪投資。

目前PP租(zu)車(che)(che)平(ping)臺上(shang)有50萬輛汽(qi)車(che)(che)，是國內最大(da)的(de)(de)P2P租(zu)車(che)(che)平(ping)臺，占據整個市場90%以上(shang)的(de)(de)份額。

巨頭也(ye)對這(zhe)一市場(chang)虎視(shi)眈眈，今年3月(yue)，神州租(zu)(zu)車(che)(che)宣布將進入P2P租(zu)(zu)車(che)(che)市場(chang)，而其(qi)他P2P租(zu)(zu)車(che)(che)公司，則掀起了一輪又一輪的價(jia)格補(bu)貼(tie)戰(zhan)，希望在巨頭入局之前(qian)占據有(you)利位置。

不過對于普(pu)通(tong)車主來(lai)說，盡管補(bu)貼越來(lai)越高(gao)，但最關心(xin)的還是車輛的安全問題，也就是萬一發(fa)生事故或者車丟(diu)了，如何進行理賠。

蔡炯告訴《每(mei)日經濟新聞》記者，針(zhen)對風控環(huan)節，PP租車(che)有前中(zhong)后三個環(huan)節，即針(zhen)對租車(che)用(yong)戶(hu)進行評估(gu)，并聯合(he)多平臺進行用(yong)戶(hu)征信，通過大數(shu)據分析、定位系(xi)(xi)統和軌跡(ji)排查(cha)等各類模式相結合(he)，構(gou)建(jian)了一(yi)套(tao)風險(xian)(xian)控制(zhi)系(xi)(xi)統，有效降低風險(xian)(xian)。此外，PP租車(che)還與中(zhong)國人保(bao)等多家保(bao)險(xian)(xian)公司(si)合(he)作，共同(tong)設計了P2P保(bao)險(xian)(xian)產品，以確保(bao)用(yong)戶(hu)與私家車(che)主的財產安全(quan)。

“退一萬步講，在極端情況下(xia)，如經與警方(fang)確認(ren)車輛(liang)無法追回，PP租車還將(jiang)聯合保險(xian)(xian)公司對(dui)車主進(jin)行(xing)(xing)先行(xing)(xing)賠付，之后再(zai)代為向(xiang)風險(xian)(xian)租客(ke)追償(chang)。”蔡炯表示。

蔡炯還透露，下(xia)一(yi)步PP租(zu)車(che)將聯(lian)合社會各(ge)大機(ji)構和同行業(ye)一(yi)起積(ji)極推動建立“全國租(zu)車(che)征信體系”，目前(qian)已(yi)經初步建立共享租(zu)車(che)行業(ye)的風控聯(lian)動機(ji)制，確(que)保任何(he)征信不良(liang)的人群在行業(ye)內予以剔除，這些都將讓整個P2P租(zu)車(che)行業(ye)更加良(liang)性發(fa)展下(xia)去。