每經(jing)編(bian)輯｜每經(jing)記(ji)者 叢剛 發自上海     

◎每經記者 叢剛(gang) 發(fa)自(zi)上海

在4月20日開幕的2015上(shang)海(hai)車展(zhan)上(shang)，上(shang)汽集團發布了具有前瞻(zhan)性的“芯(xin)動(dong)(dong)戰(zhan)略”，推(tui)出兩大技術(shu)品牌——“NetBlue藍(lan)芯(xin)”和“NetGreen綠芯(xin)”，分別專(zhuan)注(zhu)于傳統動(dong)(dong)力和新(xin)能源科技。

在(zai)“芯動(dong)戰略”中(zhong)(zhong)，上汽(qi)集團提出，“到2020年，當(dang)年生產(chan)的乘用車平均(jun)燃料(liao)消耗量降(jiang)至5.0升/百公里”的目(mu)(mu)標，成為國內(nei)率先對國家《節能與(yu)新(xin)能源汽(qi)車產(chan)業發(fa)展規劃》中(zhong)(zhong)提出的目(mu)(mu)標作(zuo)出承諾的自(zi)主品牌企業。

此(ci)前，上(shang)(shang)汽(qi)乘用車曾披(pi)露，將(jiang)在2020年(nian)完成(cheng)100萬輛(liang)的年(nian)銷量目(mu)(mu)標，而此(ci)次(ci)發布的“芯(xin)動戰略”將(jiang)成(cheng)為其挑戰該目(mu)(mu)標的重要保障。上(shang)(shang)汽(qi)集團副總裁、上(shang)(shang)汽(qi)乘用車總經理王曉秋表示，2020年(nian)達到百(bai)公里油(you)耗5升的目(mu)(mu)標，如果僅靠(kao)(kao)傳統汽(qi)車不一定(ding)能夠做到，上(shang)(shang)汽(qi)是三(san)條路線并行，如果靠(kao)(kao)PLUG-IN（插電式混(hun)(hun)動）的強混(hun)(hun)系統，可以做到5升以下，未來(lai)上(shang)(shang)汽(qi)新能源汽(qi)車的銷量占比要達到15%至20%。

“藍(lan)芯”動力密集布局

在上海(hai)車展開幕(mu)當天，上汽旗下榮(rong)威和MG名(ming)爵雙品(pin)牌(pai)全(quan)系車型參展。搭載(zai)“藍芯”動力(li)總成的(de)中高級轎車榮(rong)威9501.8T全(quan)新亮相，榮(rong)威品(pin)牌(pai)同時發布全(quan)新品(pin)牌(pai)口號(hao)“品(pin)位(wei)科技·知(zhi)你知(zhi)行”。

技術品牌“藍(lan)芯(xin)”和“綠(lv)芯(xin)”，是支撐上汽未來發展的(de)后勁。其中(zhong)，“藍(lan)芯(xin)”專注(zhu)傳統(tong)動(dong)力(li)領域(yu)，力(li)求打造具有國際競爭力(li)的(de)動(dong)力(li)總成(cheng)產品；“綠(lv)芯(xin)”則主打新(xin)能(neng)源科(ke)技，堅持核心技術研發，推(tui)動(dong)新(xin)能(neng)源產業(ye)發展。

據了(le)解，上汽去年已經發布了(le)全新(xin)一代(dai)高效(xiao)動(dong)力總成，包括MGE系列、SGE系列缸內直(zhi)噴發動(dong)機(ji)，TST6速(su)(su)雙(shuang)離合變速(su)(su)器(qi)，TST7速(su)(su)雙(shuang)離合變速(su)(su)器(qi)，以及新(xin)一代(dai)發動(dong)機(ji)啟停系統(tong)。到(dao)2020年，上汽乘用車的產(chan)品，整體將在碳排放減少量、動(dong)力性提升、經濟性提升三大指標上均(jun)實(shi)現“超(chao)過(guo)20%”。

上(shang)汽技(ji)術中(zhong)心副主任龔(gong)偉國表示，“藍芯”專注傳統高效動力，有短期和(he)長期的計(ji)劃(hua)。

2017年“藍(lan)芯(xin)”技(ji)術(shu)將成為(wei)上汽進行國際(ji)競爭的(de)重要武器，從“藍(lan)芯(xin)”的(de)規劃看，上汽將在2017年推(tui)出新(xin)一(yi)(yi)代小排(pai)量發動機SGE1.5T，相比現(xian)在領先的(de)SGE1.5T油(you)(you)耗下(xia)降7%，百公里油(you)(you)耗僅為(wei)5.0升；2020年，上汽將投(tou)產下(xia)一(yi)(yi)代“藍(lan)芯(xin)”發動機和(he)變速箱，性能和(he)效率優(you)于(yu)同期(qi)投(tou)產的(de)國際(ji)競爭對手(shou)。

王曉秋(qiu)介紹說，上汽對1.0T的三缸發(fa)動機也(ye)有布局，會隨著市場的情況逐漸進行推廣。

“綠芯”打造新能(neng)源優勢

作為國內首家(jia)在純(chun)電動、插電強(qiang)混(hun)、燃料電池三大領(ling)域均(jun)擁有全(quan)球領(ling)先技術(shu)和自主知識產權的(de)自主品牌車企(qi)，未(wei)來，上汽新能(neng)源產品矩(ju)陣將實現(xian)從A0級(ji)(ji)到B+級(ji)(ji)，從轎車到SUV車型的(de)全(quan)覆蓋。

面對豐田、寶(bao)馬、大眾等(deng)跨(kua)國巨頭在新能源(yuan)汽車上的大規模(mo)研發投入，上汽的新能源(yuan)技術路線選擇了揚長(chang)避(bi)短，著重(zhong)打造自己的核心優勢(shi)。

“雖(sui)然上(shang)汽(qi)(qi)新能源在(zai)(zai)國(guo)內(nei)起步比(bi)較(jiao)早，但是像(xiang)國(guo)際一流的(de)(de)豐田，在(zai)(zai)1997年普銳斯(si)就開(kai)始上(shang)市了(le)，上(shang)汽(qi)(qi)還在(zai)(zai)學習的(de)(de)過程中(zhong)(zhong)。但這(zhe)個劣(lie)勢(shi)也是我們的(de)(de)優勢(shi)。”上(shang)汽(qi)(qi)技(ji)術(shu)中(zhong)(zhong)心副(fu)主任(ren)朱軍(jun)說，“上(shang)汽(qi)(qi)根(gen)據(ju)中(zhong)(zhong)國(guo)市場(chang)的(de)(de)政策、消費習慣和上(shang)汽(qi)(qi)本身(shen)的(de)(de)技(ji)術(shu)儲(chu)備做出判斷，最后(hou)我們把寶押(ya)在(zai)(zai)了(le)PLUG-IN上(shang)。現在(zai)(zai)榮(rong)威550PLUG-IN跟對手比(bi)，系統(tong)驅動效(xiao)率更高，競(jing)品的(de)(de)這(zhe)套動力系統(tong)做插電混(hun)動的(de)(de)話，滿足不了(le)中(zhong)(zhong)國(guo)市場(chang)的(de)(de)需求，這(zhe)個就是我們的(de)(de)優勢(shi)。”

按照(zhao)“綠(lv)芯”的規劃(hua)，上(shang)汽(qi)(qi)將(jiang)在(zai)未來兩年推出(chu)多款插電(dian)混動產品，包括榮(rong)(rong)威950、榮(rong)(rong)威SUV車(che)型的插電(dian)混合動力(li)(li)車(che)；在(zai)電(dian)動車(che)領域，上(shang)汽(qi)(qi)計劃(hua)在(zai)2017年推出(chu)新(xin)一(yi)代高性(xing)(xing)能(neng)純電(dian)動車(che)，可實現超(chao)長續駛里程(cheng)。到(dao)2020年，上(shang)汽(qi)(qi)將(jiang)創新(xin)開(kai)發(fa)出(chu)第二代EDU（電(dian)驅變速箱）技(ji)術，打造具(ju)備技(ji)術和成本競爭力(li)(li)的新(xin)一(yi)代新(xin)能(neng)源(yuan)產品，為消費者提供性(xing)(xing)能(neng)優(you)越又“買得起”的新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)。

王曉秋說(shuo)，現在越來(lai)越多(duo)城市限購，這對新能源汽(qi)車是個(ge)機會(hui)。今后上汽(qi)每年(nian)都會(hui)推(tui)出一款(kuan)插(cha)電(dian)強混車型，插(cha)電(dian)強混車不僅(jin)能把油耗降得(de)很低，還不用花錢買(mai)牌照(zhao)，和(he)電(dian)動汽(qi)車相(xiang)比又沒(mei)有(you)續駛里程憂慮。未(wei)來(lai)上汽(qi)新能源的銷量比例(li)差不多(duo)要占(zhan)到15%~20%。