新(xin)(xin)華網北京6月11日(ri)電（童思(si)九）6月10日(ri)，在(zai)重慶“全(quan)球汽車(che)論壇(tan)”上，廣(guang)汽集(ji)團(tuan)總經理曾(ceng)慶洪以(yi)“創新(xin)(xin)思(si)維，合作共贏”為題發言，探(tan)討中外(wai)雙方車(che)企全(quan)新(xin)(xin)的合作模式。曾(ceng)慶洪表示，現在(zai)還(huan)不是放開合資(zi)股比的時候(hou)。

曾慶洪稱，三十(shi)年(nian)(nian)來在產業政策(ce)的(de)指導(dao)下，合(he)資企業取得顯著(zhu)成果。1985年(nian)(nian)，無論是(shi)保有(you)量還是(shi)銷售(shou)量，只(zhi)有(you)28萬(wan)輛。現在不講摩(mo)托車講汽(qi)車，保有(you)量是(shi)1.1億多。中國銷售(shou)原(yuan)來只(zhi)有(you)44萬(wan)輛，到2014年(nian)(nian)2349萬(wan)輛。零部件、售(shou)后服務、金融上下游，都通過合(he)資合(he)作發展起來了。

同(tong)時，合資企業也存在(zai)問(wen)題、面臨挑戰。一(yi)個是(shi)市場(chang)換(huan)技術(shu)的問(wen)題，另一(yi)個是(shi)品牌(pai)戰略(lve)的問(wen)題。合作之初，中國想(xiang)讓出市場(chang)希望外資進來換(huan)技術(shu)，這比(bi)較(jiao)難實現(xian)(xian)。現(xian)(xian)在(zai)合資企業面臨股比(bi)放不放開(kai)的問(wen)題。一(yi)些車企，無論是(shi)大眾、通用還(huan)是(shi)日系(xi)、韓系(xi)，占總(zong)公司50%以上的利潤來自于中國。放開(kai)股比(bi)只能(neng)放開(kai)利益(yi)。

但是，曾慶(qing)洪認為(wei)股比放開是遲早的(de)事情(qing)，因為(wei)十八屆三中全會講的(de)很清楚(chu)，市場在資源配置中起主(zhu)要(yao)性作(zuo)用，肯定是是要(yao)放開。不過，曾慶(qing)洪提出現(xian)在的(de)市場機制、法(fa)律法(fa)規有待完善，自主(zhu)品(pin)牌發(fa)展差(cha)距還(huan)(huan)很大，現(xian)在還(huan)(huan)不是放開的(de)時候。

在談(tan)及中(zhong)外創(chuang)新(xin)的(de)合(he)作模(mo)式時，曾(ceng)慶洪說今后真正的(de)方向應該是以市場為導(dao)向，以資本為紐(niu)帶(dai)，來實現資源的(de)共享互補、實現共贏。

在(zai)發言(yan)最后，曾慶洪提出了希望：中國(guo)汽(qi)車(che)業在(zai)新的(de)合作模式、新的(de)全新思(si)維下，面(mian)向國(guo)際(ji)國(guo)內兩個(ge)市場，利用國(guo)際(ji)國(guo)內兩個(ge)資源，不僅在(zai)國(guo)際(ji)市場上占有一定的(de)份額，更(geng)重要(yao)的(de)是要(yao)掌握核心技術，努力塑造一批(pi)具有國(guo)際(ji)能力的(de)企業和知名(ming)的(de)品(pin)牌(pai)。