每經(jing)(jing)編輯｜每經(jing)(jing)記者 冒詩陽    

每經記者 冒詩陽

10月30日，江鈴福特旗下(xia)中大型SUV——撼路者在成都上(shang)市，該款車瞄準今年(nian)高速增(zeng)長的SUV市場(chang)，將一汽(qi)豐田(tian)普拉多視(shi)為競爭對(dui)手。

記者了解到，撼路者是(shi)江鈴福特旗下的(de)首款(kuan)乘用車(che)產(chan)品(pin)。據江鈴汽車(che)股份(fen)有限公司總裁(cai)陳遠清介紹，明年還將在這一品(pin)牌(pai)下增加一款(kuan)MPV產(chan)品(pin)，其(qi)后，江鈴福特規劃了多款(kuan)乘用車(che)產(chan)品(pin)，這些車(che)型將主(zhu)要來(lai)自福特品(pin)牌(pai)的(de)引進(jin)。

然(ran)而，公司乘用車市場(chang)的(de)新動作卻(que)受(shou)到主(zhu)營商(shang)用車的(de)經(jing)銷商(shang)網絡(luo)的(de)限制。對此，江鈴福(fu)特已開(kai)始著重升級旗下經(jing)銷商(shang)。

實際上，乘用車是(shi)江鈴(ling)著(zhu)重布局(ju)的重要市場(chang)，但卻不是(shi)唯一加碼的市場(chang)。

《每日經濟新聞》記(ji)者了解到，江(jiang)鈴(ling)將在(zai)明年(nian)設置福特、JMC、馭勝(sheng)和(he)重卡(ka)四(si)個(ge)事(shi)業部，江(jiang)鈴(ling)希(xi)望未來逐步成為一個(ge)涉及更(geng)多汽車(che)品(pin)類的汽車(che)集團。

乘用車市場的后進生

撼路者雖瞄準了(le)中大型SUV市(shi)場(chang)，但在(zai)這(zhe)一領域將面(mian)臨來自一汽豐田普拉多、北京現代新(xin)途(tu)勝等車型的競爭。

然而(er)，與(yu)這(zhe)些汽車(che)廠商相比，江鈴(ling)福特在(zai)乘用車(che)的渠道上(shang)并(bing)不占據優勢。據了解，撼路者將同(tong)江鈴(ling)福特的全順系列產品同(tong)網銷(xiao)售，而(er)此前這(zhe)些按照(zhao)商用車(che)標(biao)準建(jian)造(zao)的經銷(xiao)商卻(que)并(bing)不能滿足乘用車(che)要求(qiu)。

“我(wo)們按照福特(te)乘(cheng)用(yong)車(che)(che)的(de)標準改造完(wan)成的(de)4S店已超過100家。”江鈴(ling)汽(qi)車(che)(che)副總(zong)裁兼江鈴(ling)汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)售有限公司總(zong)經(jing)理李青(qing)向《每日經(jing)濟新聞》記(ji)者表示，為能夠具(ju)備乘(cheng)用(yong)車(che)(che)的(de)銷(xiao)售能力，明年江鈴(ling)福特(te)將(jiang)有200家乘(cheng)用(yong)車(che)(che)標準的(de)4S店。

實際上，江鈴福特總裁陳遠清告訴記者，在目(mu)前建(jian)成的100多家乘用車店(dian)面(mian)中，僅有(you)20~30家是(shi)新建(jian)店(dian)，其余主(zhu)體部分(fen)則是(shi)在原來商務車標(biao)準店(dian)面(mian)基礎上升級而成，而這些投(tou)資主(zhu)要由經銷商負擔(dan)。

“經(jing)銷商之(zhi)所以愿意追(zhui)加(jia)投資，是因(yin)為我(wo)們把未來的乘(cheng)用(yong)車計(ji)劃(hua)跟他們溝通(tong)過。”陳遠清告訴記者(zhe)，“經(jing)銷商對江(jiang)鈴福(fu)特乘(cheng)用(yong)車產品的規劃(hua)很有信心(xin)。”

然而，對于(yu)未(wei)來具體(ti)的乘用車產(chan)品計(ji)劃(hua)，由于(yu)涉及上市(shi)公司的信息披(pi)露，陳遠(yuan)清僅表示(shi)“明年(nian)還將(jiang)有一款MPV投產(chan)。”

即(ji)便如(ru)此(ci)，從江鈴在經銷商以及產(chan)能上(shang)的擴大規模(mo)來看，江鈴加碼乘用車(che)產(chan)品已箭在弦上(shang)了。

據陳(chen)遠清介紹(shao)，江鈴福特撼路者將(jiang)在江鈴小藍(lan)工廠(chang)生產，而(er)該工廠(chang)是其專為生產乘用車而(er)新(xin)建的工廠(chang)，年(nian)產能(neng)達30萬(wan)輛。

然而，記者(zhe)了解到，在中大型SUV中，前9個月，一汽豐田普拉多銷量達1.5萬輛(liang)，新上市的北京現代新途(tu)勝銷量1.3萬輛(liang)。

將分設四個事業部

隨著江鈴福(fu)特(te)加碼(ma)乘用車，業內有分析認(ren)為(wei)，江鈴福(fu)特(te)將逐漸成為(wei)福(fu)特(te)品牌在中國除(chu)長安(an)福(fu)特(te)外，第二個重(zhong)要的乘用車銷售渠道。

實際(ji)上，福特汽車(che)公司持有江(jiang)鈴汽車(che)約32%股份(fen)，多年來(lai)一直是江(jiang)鈴的第二大股東。在(zai)此(ci)背景下，福特在(zai)江(jiang)鈴旗下投(tou)入乘用車(che)型(xing)顯得水到渠成。

然而(er)，江(jiang)鈴并無意將(jiang)乘用車(che)作為未(wei)來發展的唯一重(zhong)心。

“明年(nian)開(kai)始，我們乘用車(che)和(he)商用車(che)會分成兩個團隊。”李青告訴(su)《每(mei)日經濟新聞》記者， “（此(ci)外）我們將在明年(nian)分開(kai)設(she)立福特、JMC、馭勝和(he)重卡四個品牌總監。”

“我(wo)們在(zai)商用(yong)車(che)(che)領域會由輕型商用(yong)車(che)(che)業務(wu)向重(zhong)型商用(yong)車(che)(che)發(fa)展，而乘用(yong)車(che)(che)在(zai)明年也會由SUV發(fa)展到MPV。”陳遠清告訴記者，“但是按照我(wo)們和福特雙方協商的(de)愿景(jing)來講，這些業務(wu)仍然不(bu)夠(gou)。”

據了解，江(jiang)鈴在(zai)山西太(tai)原投資(zi)建設的重(zhong)卡(ka)生產(chan)基(ji)地將(jiang)在(zai)不久后(hou)投產(chan)，這意味著江(jiang)鈴將(jiang)開(kai)始開(kai)拓(tuo)重(zhong)卡(ka)市場(chang)。

然而，重卡市場卻并沒有給后(hou)進(jin)入者江鈴留(liu)下(xia)一個好(hao)的發展空(kong)間(jian)。

中(zhong)(zhong)國(guo)汽車(che)工業協(xie)會的統(tong)計(ji)顯(xian)示，今年前9個(ge)月(yue)，國(guo)內卡(ka)車(che)市場(chang)出現(xian)13.3%的同比(bi)下(xia)滑，其中(zhong)(zhong)重卡(ka)銷量(liang)40.9萬輛，同比(bi)下(xia)滑29.8%。

這對江鈴來(lai)說，意味著更嚴峻的(de)挑戰。陳遠清則告訴記(ji)者，即便重卡(ka)市場有所下滑，但在(zai)江鈴的(de)發展規劃(hua)中，將把業務拓(tuo)展到更多的(de)汽(qi)車品類(lei)，重卡(ka)是必(bi)須涉(she)及的(de)品類(lei)。

然(ran)而(er)，江(jiang)鈴在(zai)汽車市場(chang)(chang)的宏(hong)偉規劃卻面(mian)臨較為(wei)復雜的市場(chang)(chang)環境。中汽協的統計顯示(shi)，今年4~8月(yue)，汽車市場(chang)(chang)經歷了連(lian)續5個月(yue)產銷量“雙跌(die)”，在(zai)此環境下，江(jiang)鈴汽車仍處于“襁褓”中的愿景，或(huo)面(mian)臨挑戰。