每(mei)經編(bian)輯｜李卓    

每經記者 李卓

快速增長的(de)中(zhong)國糧(liang)食進口(kou)市(shi)場正(zheng)在吸引國際巨頭(tou)的(de)目光(guang)。

青(qing)島港(gang)（06198，HK）11月3日(ri)晚間發(fa)布了(le)與(yu)馬(ma)士基(ji)集團合(he)資(zi)合(he)作的自愿(yuan)性公(gong)告，宣布公(gong)司于11月3日(ri)與(yu)A.P.穆勒-馬(ma)士基(ji)集團簽訂(ding)了(le)兩(liang)份(fen)合(he)資(zi)合(he)同以及一(yi)份(fen)合(he)資(zi)項目備忘錄，分(fen)別(bie)成立三家合(he)資(zi)公(gong)司。

《每(mei)日(ri)經濟(ji)新(xin)聞》記者昨日(ri)（4日(ri)）從馬(ma)(ma)士(shi)(shi)基方面確認，馬(ma)(ma)士(shi)(shi)基碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)公司在與(yu)青島(dao)(dao)港(gang)成立(li)的(de)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)合資公司中擁(yong)有20%的(de)股份，雙方在青島(dao)(dao)港(gang)董家口港(gang)區建設多用(yong)途碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)，馬(ma)(ma)士(shi)(shi)基通過此舉持(chi)續向集裝箱碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)以外的(de)港(gang)口及(ji)碼(ma)頭(tou)(tou)(tou)運營領域拓展業(ye)務，并進軍(jun)中國快速增長(chang)的(de)糧食進口市場。

青島港(gang)(gang)認(ren)為，依托與馬士基(ji)集團的優(you)勢資源，還將進(jin)一(yi)步促進(jin)雙方共同推進(jin)意(yi)大(da)利(li)瓦多利(li)古雷港(gang)(gang)碼(ma)頭(tou)項(xiang)目(mu)的合(he)資合(he)作，助推青島港(gang)(gang)國際化戰略的實施。

將成立三家合資公司

青島(dao)(dao)港(gang)是全世界最繁(fan)忙(mang)的港(gang)口之一(yi)。2014年，青島(dao)(dao)港(gang)吞吐量達4.68億(yi)噸，貨物(wu)及集裝箱吞吐量位列全球第七。

據青(qing)島(dao)港(gang)公(gong)告(gao)，這次分別(bie)(bie)成(cheng)立的三家(jia)合資(zi)公(gong)司(si)，其(qi)中兩家(jia)分別(bie)(bie)為青(qing)島(dao)港(gang)董(dong)家(jia)口通用碼頭有(you)限公(gong)司(si)、青(qing)島(dao)港(gang)施維策拖輪有(you)限公(gong)司(si)。馬士基集(ji)團(tuan)的全資(zi)附屬公(gong)司(si)施維策亞洲有(you)限公(gong)司(si)在拖輪合資(zi)公(gong)司(si)中持(chi)股45%。第(di)三家(jia)合資(zi)公(gong)司(si)主要(yao)時與其(qi)他戰略伙伴建設(she)及管理意(yi)大利瓦多利古雷港(gang)碼頭項目，雙方以合資(zi)備(bei)忘錄的形式(shi)簽署。

三家(jia)(jia)合資(zi)公司中，最受(shou)關注(zhu)的是雙方合資(zi)新(xin)建的青(qing)(qing)島(dao)董家(jia)(jia)口多用途碼(ma)頭，該碼(ma)頭位于(yu)中國環渤海(hai)經濟圈的山東(dong)省，瀕臨黃海(hai)。據悉，青(qing)(qing)島(dao)港最新(xin)的董家(jia)(jia)口港區將會(hui)成(cheng)為中國散貨(huo)運輸和能源運輸的全國樞紐之一，按照規(gui)劃，其每年的貨(huo)物吞吐量(liang)會(hui)達(da)到三億噸以上。

馬(ma)士(shi)基方面同時告訴《每(mei)日經濟新聞》記者，馬(ma)士(shi)基碼(ma)頭公(gong)司在(zai)(zai)中國六大(da)港口的九個碼(ma)頭都有投(tou)資(zi)，與寧波(bo)港的合(he)作項目(mu)正在(zai)(zai)進行(xing)之中。包括目(mu)前(qian)在(zai)(zai)青(qing)島港前(qian)灣港區還有五個集裝(zhuang)箱(xiang)碼(ma)頭合(he)資(zi)公(gong)司。

“青島董家口多用途碼頭將(jiang)由青島港集團和(he)馬士基碼頭公司共(gong)同運營，應對日(ri)益增長(chang)的糧食及其他(ta)散雜貨需求，讓不斷改善的港口物流服務進入內陸腹地。”馬士基方面表示。

進軍中國糧食進口市場

青島港2014年(nian)糧(liang)(liang)食(shi)貨運吞(tun)吐量(liang)為700萬噸，2015年(nian)增長(chang)(chang)保持(chi)良(liang)好增長(chang)(chang)態勢(shi)；馬士(shi)基碼(ma)頭公司在(zai)秘(mi)魯(lu)卡亞俄(e)和格魯(lu)吉亞波季都運營糧(liang)(liang)食(shi)碼(ma)頭。雙方此次合作(zuo)將進軍(jun)中國快速增長(chang)(chang)的糧(liang)(liang)食(shi)進口(kou)市場。

“我們已(yi)經(jing)做好準備，應對中國乃至(zhi)全世(shi)(shi)界(jie)(jie)糧食(shi)市場(chang)的增長。”馬(ma)士基碼(ma)頭公司首席執(zhi)行官費逸(yi)凡(fan)先生（Kim Fejfer）表示(shi)。據了解，他的預(yu)期主要(yao)源自于湯(tang)森(sen)路透(tou)（Thomson Reuters）2015年3月發表的一(yi)(yi)篇題為(wei)“世(shi)(shi)界(jie)(jie)各國對于糧食(shi)進口太過依賴，有可(ke)能會(hui)因此遭(zao)受風(feng)險”的文章，該文章提到，全世(shi)(shi)界(jie)(jie)有大約三分之(zhi)一(yi)(yi)的國家(jia)，其至(zhi)少四分之(zhi)一(yi)(yi)的糧食(shi)需(xu)要(yao)進口。

“中(zhong)(zhong)國(guo)是世(shi)(shi)界(jie)(jie)人(ren)口第一大(da)國(guo)，世(shi)(shi)界(jie)(jie)第二大(da)經濟體，全球(qiu)貿易(yi)與物流的重要(yao)中(zhong)(zhong)心。我們非常高興能夠在中(zhong)(zhong)國(guo)這個令人(ren)興奮、高速發(fa)展(zhan)(zhan)的市(shi)場推進我們的港(gang)口多元(yuan)化發(fa)展(zhan)(zhan)戰(zhan)略，在集裝箱碼頭之(zhi)外的領域拓展(zhan)(zhan)業務。”費逸凡說。

馬士基提(ti)供的資料(liao)顯示，2013年，中(zhong)國進口大(da)約6340萬噸大(da)豆，1400萬噸玉米、小麥和大(da)米。大(da)豆進口主要(yao)來(lai)源于美國和巴西(xi)，供應(ying)中(zhong)國每年超過80% 的國內市場需求。

馬(ma)(ma)士基(ji)碼頭公司負責(ze)商業發(fa)展的(de)副(fu)總裁(cai)弗(fu)朗(lang)索(suo)瓦?德郎科羅（Francois Delenclos）參與了合同(tong)(tong)談(tan)判，他表(biao)示：“根據(ju)世界(jie)糧(liang)食理(li)事(shi)會（World Grain Council）的(de)數據(ju)，全球(qiu)糧(liang)食海運(yun)(yun)已經增長到每年四億噸，這就(jiu)需(xu)要(yao)專業的(de)基(ji)礎設施和技術以應對不斷增長的(de)需(xu)求，同(tong)(tong)時幫助提高全世界(jie)上千百萬人(ren)民的(de)生活水平(ping)。正(zheng)因如此，馬(ma)(ma)士基(ji)碼頭公司能夠在(zai)重要(yao)區(qu)域(yu)投(tou)資并發(fa)揮自身運(yun)(yun)營特長。”