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每經記者 陸佳麗

日前(qian)，美國偉世(shi)通公(gong)司(紐(niu)交所交易代碼：VC)公(gong)布(bu)其第三季(ji)度(du)財務報告。得益于收(shou)購江(jiang)森(sen)自(zi)控全球汽車(che)電子業(ye)務的(de)提升，今年第三季(ji)度(du)，偉世(shi)通營業(ye)收(shou)入達到8.08億(yi)美元(yuan)，與去年同(tong)季(ji)度(du)相比增長了1500萬(wan)美元(yuan)。

其中，偉(wei)世通電子(zi)業務貢(gong)獻了(le)絕(jue)大部分業績。第三季度，偉(wei)世通電子(zi)營收為7.71億美(mei)元，與去年同(tong)季度相比增長了(le)1100萬美(mei)元。

在過去一年中，偉世(shi)通完成(cheng)(cheng)了非(fei)核心業(ye)務(wu)的剝(bo)離(li)以及與(yu)江森自控電(dian)子(zi)(zi)業(ye)務(wu)的整(zheng)合。偉世(shi)通總(zong)裁兼首席(xi)執行官Sachin Lawande 向(xiang)《每日經濟新聞》記(ji)者表(biao)(biao)示，“我們所處(chu)的行業(ye)，是(shi)一個技(ji)術性(xing)非(fei)常(chang)強(qiang)的行業(ye)。要想在這個行業(ye)取(qu)得(de)成(cheng)(cheng)功(gong)，必須(xu)要非(fei)常(chang)專(zhuan)注(zhu)。通過重(zhong)組，偉世(shi)通目前僅僅專(zhuan)注(zhu)于(yu)汽車座(zuo)艙電(dian)子(zi)(zi)，這使得(de)我們的反應速度相較于(yu)其他競爭對手更快。” Sachin Lawande表(biao)(biao)示。

他(ta)表示，剝(bo)離非核心業務將(jiang)(jiang)有助于偉(wei)世通(tong)在汽車座(zuo)艙(cang)電子(zi)(zi)領域做(zuo)大(da)做(zuo)強。偉(wei)世通(tong)將(jiang)(jiang)專注于汽車座(zuo)艙(cang)電子(zi)(zi)業務，目標是成為全(quan)球(qiu)三大(da)汽車座(zuo)艙(cang)電子(zi)(zi)供(gong)應商之一(yi)。

2020年前在華投資3億(yi)-4億(yi)美元(yuan)

2015年6月，偉(wei)(wei)世(shi)通發布官方聲明稱，其所持有漢拿偉(wei)(wei)世(shi)通空調控股(gu)公司(si)（HVCC）約70%的股(gu)權售予韓泰(tai)輪胎及韓國私募基金(jin)Hahn & Company的交易正式(shi)完(wan)成；此前(qian)的2014年7月1日，偉(wei)(wei)世(shi)通宣布完(wan)成收購江森(sen)自(zi)控旗下汽車電子業務(wu)交易。

據《每日經濟新聞》記者了解(jie)，所謂“汽(qi)車座(zuo)艙電子”，主(zhu)要是指音響、抬頭顯示屏、信(xin)息(xi)(xi)顯示屏、信(xin)息(xi)(xi)娛樂系統(tong)、儀表板以及遠程信(xin)息(xi)(xi)處(chu)理系統(tong)。

“2015年是(shi)偉世通的(de)(de)(de)轉型元(yuan)年。在完成這一(yi)系列的(de)(de)(de)業務剝(bo)離(li)后(hou)，偉世通已(yi)經從(cong)一(yi)家由福特剝(bo)離(li)出來的(de)(de)(de)覆(fu)蓋多條產品線(xian)的(de)(de)(de)獨立(li)公司，轉型成為一(yi)家擁有多元(yuan)化客(ke)戶的(de)(de)(de)專注于(yu)汽車座艙電子業務的(de)(de)(de)全球(qiu)性公司。”Sachin Lawande表示。

來(lai)自偉(wei)世通的(de)(de)數據顯示，2014年偉(wei)世通全球(qiu)銷售額為24億美元(yuan)。按照(zhao)今年的(de)(de)表現(xian)推算(suan)，2015年，偉(wei)世通有望實(shi)現(xian)31億美元(yuan)的(de)(de)銷售額。

對(dui)于(yu)偉世(shi)(shi)通未(wei)來五年(nian)的(de)發展(zhan)規(gui)劃(hua)，Sachin Lawande表示偉世(shi)(shi)通將在2020年(nian)計劃(hua)實現43億(yi)美元的(de)銷售額目(mu)標。

與其他國(guo)際型零部(bu)件巨頭一(yi)樣(yang)，在偉世(shi)(shi)通(tong)(tong)的2020規劃中(zhong)，中(zhong)國(guo)市場(chang)同樣(yang)占據著舉足(zu)輕重的地位。據了(le)解，目(mu)前中(zhong)國(guo)市場(chang)占據了(le)偉世(shi)(shi)通(tong)(tong)全球業績的30%。在中(zhong)國(guo)，偉世(shi)(shi)通(tong)(tong)現(xian)擁(yong)有8家工廠(chang)、3個技術中(zhong)心，并(bing)擁(yong)有延(yan)鋒與東風兩家主要合作伙伴。

接下來，偉世通(tong)將進一步(bu)加大對(dui)中(zhong)國(guo)市場(chang)的投資(zi)。Sachin Lawande告訴(su)《每日經濟新聞》記者，在生產能(neng)力上，雖然現有(you)的中(zhong)國(guo)工(gong)廠已經完全能(neng)夠滿足(zu)中(zhong)國(guo)業務(wu)未(wei)來的發展需要，但(dan)偉世通(tong)將“在設備和工(gong)具(ju)上會(hui)進一步(bu)進行投資(zi)”。

其中(zhong)在工(gong)程研發能力(li)上(shang)，未(wei)來(lai)三年，偉世(shi)通(tong)的工(gong)程師團隊將(jiang)在現(xian)有1000人的基礎上(shang)翻(fan)番(fan)。據(ju)他(ta)透露，未(wei)來(lai)五(wu)年，偉世(shi)通(tong)預(yu)計將(jiang)在華持續投資3億(yi)-4億(yi)美元。

汽車座艙電子市場競爭(zheng)將日趨激烈

不只是偉世通，近(jin)年來大陸(lu)集團(tuan)(tuan)、德爾(er)福、日本電裝等零部件集團(tuan)(tuan)也(ye)都在不約而同地在汽(qi)車電子領(ling)域加注籌碼。

今年7月底，德爾福陸續宣布了以10.7億英鎊收(shou)購(gou)(gou)海爾曼太通(tong)公(gong)司(si)，收(shou)購(gou)(gou)軟(ruan)件公(gong)司(si)Ottomatika以及投資軟(ruan)件公(gong)司(si)Tula Technology公(gong)司(si)等三項針對擴大電子/電氣架構(gou)全球業(ye)務(wu)的收(shou)購(gou)(gou)項目(mu)。

而大(da)(da)陸集團自2007年以(yi)114億(yi)歐元收購(gou)(gou)了西(xi)門子的(de)(de)VDO汽車(che)(che)部門后，又(you)接連以(yi)10億(yi)美元收購(gou)(gou)了摩托羅拉的(de)(de)汽車(che)(che)電子部門。大(da)(da)陸還先(xian)后收購(gou)(gou)了美國(guo)凱雷集團旗下(xia)的(de)(de)Veyance技術(shu)公(gong)司以(yi)及芬蘭軟件公(gong)司Elektrobit Corporation旗下(xia)的(de)(de)汽車(che)(che)業務，業務范(fan)圍進(jin)一步擴大(da)(da)。

縱覽目(mu)前汽車座艙電(dian)子(zi)市場的競(jing)爭格局(ju)，可以(yi)看(kan)到，偉世通面臨(lin)著大陸集團、日(ri)本(ben)電(dian)裝(zhuang)、德爾福等強勁對手。

在市場(chang)競爭日(ri)趨白熱化的(de)當下，偉世通要(yao)實現(xian)2020年(nian)43億美元的(de)銷售目標難度(du)可見一斑。但Sachin Lawande對(dui)于(yu)(yu)汽車座艙電(dian)子市場(chang)的(de)未來發展(zhan)卻顯得信(xin)心滿滿，“從全球(qiu)范圍來看(kan)，座艙電(dian)子細分行業的(de)增(zeng)速(su)大約為7%，要(yao)遠高于(yu)(yu)整車銷售的(de)每年(nian)3%左(zuo)右的(de)增(zeng)速(su)。因此，這一市場(chang)未來的(de)發展(zhan)空(kong)間仍然值得期待”。

但是，行業(ye)(ye)競(jing)爭(zheng)帶來的(de)淘汰仍然值得警惕。Sachin Lawande向《每(mei)日經濟(ji)新聞》記者表示，汽車供應商數(shu)量減少是行業(ye)(ye)發展的(de)必然趨勢，“一方面(mian)由于兼并收購交(jiao)易；另一方面(mian)，目前整個行業(ye)(ye)的(de)技術(shu)進(jin)步(bu)非常(chang)快，部分跟不(bu)上技術(shu)發展速度的(de)公(gong)司(si)自然就(jiu)會在(zai)市場競(jing)爭(zheng)中被淘汰。”