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神州專車實施股權重組 謀求境內專車上市第一股

每日經濟(ji)新聞 2015-12-21 01:26:30

每(mei)經編輯|每(mei)經記者 李卓(zhuo)    

◎每經記者 李卓

誕生8個月就估(gu)值230億(yi)元的神(shen)州專車(che),成長速度遠超想象。

12月(yue)18日(ri),神州(zhou)租(zu)車(che)(00699,HK)向(xiang)港交所(suo)(suo)提交的公告顯示,神州(zhou)專(zhuan)車(che)原控股(gu)公司(si)優車(che)科(ke)技正(zheng)在(zai)進行股(gu)權重(zhong)組,其(qi)所(suo)(suo)有(you)股(gu)東計(ji)劃收購在(zai)境內注冊的華夏(xia)聯(lian)合(he)科(ke)技有(you)限公司(si)(以(yi)下簡稱華夏(xia)聯(lian)合(he))的股(gu)權,并向(xiang)后者轉讓其(qi)所(suo)(suo)有(you)專(zhuan)車(che)業務(wu)。重(zhong)組完成后,所(suo)(suo)有(you)原股(gu)東的實際(ji)持(chi)股(gu)比例(li)保持(chi)不變,華夏(xia)聯(lian)合(he)將取代優車(che)科(ke)技作為新(xin)的控股(gu)公司(si),控制神州(zhou)專(zhuan)車(che)所(suo)(suo)有(you)專(zhuan)車(che)服務(wu)業務(wu)。

這被視作是神州專(zhuan)車謀劃(hua)境內上市的重(zhong)要之舉(ju)。工商注冊(ce)信息顯示,華夏聯合成立于2002年,剛剛完成增(zeng)資、注冊(ce)資本654萬(wan)美元,法定(ding)代表人正(zheng)是神州租車董(dong)事(shi)局主席(xi)兼CEO、同時也(ye)是神州專(zhuan)車的董(dong)事(shi)長陸正(zheng)耀。

截至《每日經濟新聞》記者發稿(gao),神州(zhou)專(zhuan)車并未就(jiu)上市時(shi)間表(biao)作出(chu)官方表(biao)態(tai)。但業內(nei)人士分(fen)析認(ren)為,雖然A股(gu)可能(neng)面(mian)臨IPO排隊問(wen)題,但仍有(you)借殼、新三板(ban)或戰略(lve)新興板(ban)這樣更快的途(tu)徑存在,不排除神州(zhou)專(zhuan)車會(hui)以最(zui)快速度謀求境內(nei)專(zhuan)車上市第(di)一股(gu)。

股(gu)權重組后謀A股(gu)上市(shi)

雖(sui)然(ran)這(zhe)次股權重(zhong)組看似突(tu)然(ran),但神(shen)(shen)州專(zhuan)車(che)(che)(che)境(jing)內上市的(de)意(yi)圖卻(que)已十分明顯。優車(che)(che)(che)科技成立(li)于(yu)2014年,對于(yu)神(shen)(shen)州租(zu)車(che)(che)(che)來說,最初是一家獨立(li)的(de)第三方公司,雙方在2015年1月底以合作的(de)方式(shi)推出聯(lian)合品(pin)牌(pai)“神(shen)(shen)州專(zhuan)車(che)(che)(che)”。此后,神(shen)(shen)州租(zu)車(che)(che)(che)先后參與了優車(che)(che)(che)科技的(de)兩輪融資(zi),并通過交叉持股的(de)方式(shi),持有優車(che)(che)(che)科技約9.85%的(de)股份。

而(er)華夏(xia)聯合(he)成立(li)于2002年(nian)(nian),是(shi)陸(lu)正耀投身汽車(che)服(fu)務行業(ye)之前創立(li)的(de)公司,不僅相比2014年(nian)(nian)才剛剛成立(li)的(de)優(you)車(che)科技,能很(hen)好地解決上(shang)市(shi)申請公司要求(qiu)“開(kai)業(ye)時間(jian)在3年(nian)(nian)以上(shang),并且最近(jin)3年(nian)(nian)連續盈利”的(de)存續條件(jian);另一方面,優(you)車(che)科技現有一些(xie)境外架構,也不符合(he)境內上(shang)市(shi)要求(qiu)。華夏(xia)聯合(he)取代優(you)車(che)科技,所有這些(xie)問題都將迎刃而(er)解。

公告稱(cheng),股權重組完(wan)成后,神州(zhou)租車(che)所持(chi)(chi)華夏(xia)聯合(he)的(de)股權百分(fen)(fen)比(bi)仍(reng)將與目前所持(chi)(chi)優車(che)科技的(de)股權百分(fen)(fen)比(bi)相同。作為(wei)重組的(de)一部(bu)分(fen)(fen),神州(zhou)租車(che)已經與華夏(xia)聯合(he)及(ji)其他方訂(ding)立了增(zeng)資協議,增(zeng)資資金從優車(che)科技現有的(de)資金中出資,神州(zhou)租車(che)無須進行(xing)新的(de)現金投(tou)資。

在業內人(ren)士看來,成(cheng)立不(bu)到1年時間,神州專(zhuan)車(che)就布局上市,與其(qi)獨有(you)的B2C模(mo)式(shi)安全(quan)、標(biao)準化操作,以(yi)及市場的高速增長密(mi)不(bu)可(ke)分。羅蘭貝格數據顯示,今(jin)年1至8月,神州專(zhuan)車(che)月訂單量增速達62%,用戶留存率(lv)達75%;其(qi)中(zhong),中(zhong)高端專(zhuan)車(che)市場占有(you)率(lv)超過(guo)40%,未來盈利能(neng)力可(ke)期(qi)。10月底,在中(zhong)國消費者報聯合(he)三十省市消協舉行的專(zhuan)車(che)服務調(diao)查中(zhong),神州專(zhuan)車(che)又以(yi)91.5分遙(yao)(yao)遙(yao)(yao)領先于其(qi)他(ta)專(zhuan)車(che)品牌。

從融(rong)資速度看(kan),今年7月(yue)1日,上線不到半(ban)(ban)年的神州專車(che)就完(wan)成(cheng)(cheng)了2.5億美元的A輪融(rong)資;兩個(ge)半(ban)(ban)月(yue)后,又完(wan)成(cheng)(cheng)了5.5億美元的B輪融(rong)資,公司估值也自此上升(sheng)至35.5億美元,增長了2倍多(duo),成(cheng)(cheng)為成(cheng)(cheng)長最快(kuai)的獨角(jiao)獸企業。這都為其境內上市打下了深厚的基礎(chu)。

最快1年可上市

互(hu)聯網出行(xing)市(shi)場(chang)(chang)的體量可(ke)達萬億(yi)級,積(ji)極的資本(ben)運作無疑將(jiang)有助于更好抓住市(shi)場(chang)(chang)成長機(ji)遇(yu)。而將(jiang)目標上市(shi)地點(dian)轉向(xiang)境內(nei)資本(ben)市(shi)場(chang)(chang),對神(shen)州專車來(lai)說也是明智之(zhi)舉(ju)。

資本(ben)(ben)市(shi)場人士(shi)認為(wei),近年來,境內資本(ben)(ben)市(shi)場雖(sui)有(you)起伏但持續向好,吸(xi)引了分眾(zhong)傳(chuan)媒等三十多只在美國(guo)上市(shi)的中(zhong)概股回(hui)歸。

另一方面,神州專車主要業(ye)務(wu)在(zai)境內,客戶能更(geng)好地理解和認可他的商業(ye)模式和投資價(jia)值(zhi)(zhi),從而(er)獲得更(geng)高的估(gu)值(zhi)(zhi),有利于公司價(jia)值(zhi)(zhi)的體(ti)現和更(geng)好的股東回報。

就上市時間表來(lai)看,業內人士對《每日(ri)經濟新聞(wen)》記者分(fen)析認為,回歸A股(gu)將面臨IPO的排隊問題。截至12月17日(ri)證(zheng)監會(hui)數據顯示,已經獲得受理通(tong)過發(fa)審會(hui)但仍未完成上市發(fa)行的公(gong)司(si)有近700家,按(an)照目前(qian)的新股(gu)發(fa)行速度(du),這批上市公(gong)司(si)全部(bu)完成上市發(fa)行就需(xu)要(yao)3年(nian)左右時間。

“但仍有借殼、新三板(ban)、包括明(ming)年(nian)或將正(zheng)式落地的上海戰(zhan)略(lve)新興(xing)板(ban)等快速通道(dao)(dao)。”上述(shu)人士(shi)表示,比如戰(zhan)略(lve)新興(xing)板(ban),對(dui)于(yu)那些已經經歷了發(fa)展期,并以(yi)獲(huo)得穩定收入的戰(zhan)略(lve)新興(xing)產業類(lei)公司(si)將開始一(yi)條便捷的上市通道(dao)(dao)。這樣,最快1年(nian),神州(zhou)專車或就能謀求境內專車第一(yi)股。不(bu)過到目前,對(dui)此神州(zhou)專車方面(mian)仍未發(fa)表任何(he)官方表態。

此外(wai),業(ye)內人士(shi)認為,專(zhuan)車市場早期瘋(feng)狂(kuang)補貼的時代(dai)已一(yi)去不(bu)(bu)返,市場競爭更(geng)多過渡到(dao)服務(wu)上(shang)。因此,即便未來價格(ge)戰持續,也都是一(yi)些較為正常的補貼、發券,不(bu)(bu)會影響到(dao)神州專(zhuan)車的上(shang)市進程。

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◎每經記者李卓 誕生8個月就估值230億元的神州專車,成長速度遠超想象。 12月18日,神州租車(00699,HK)向港交所提交的公告顯示,神州專車原控股公司優車科技正在進行股權重組,其所有股東計劃收購在境內注冊的華夏聯合科技有限公司(以下簡稱華夏聯合)的股權,并向后者轉讓其所有專車業務。重組完成后,所有原股東的實際持股比例保持不變,華夏聯合將取代優車科技作為新的控股公司,控制神州專車所有專車服務業務。 這被視作是神州專車謀劃境內上市的重要之舉。工商注冊信息顯示,華夏聯合成立于2002年,剛剛完成增資、注冊資本654萬美元,法定代表人正是神州租車董事局主席兼CEO、同時也是神州專車的董事長陸正耀。 截至《每日經濟新聞》記者發稿,神州專車并未就上市時間表作出官方表態。但業內人士分析認為,雖然A股可能面臨IPO排隊問題,但仍有借殼、新三板或戰略新興板這樣更快的途徑存在,不排除神州專車會以最快速度謀求境內專車上市第一股。 股權重組后謀A股上市 雖然這次股權重組看似突然,但神州專車境內上市的意圖卻已十分明顯。優車科技成立于2014年,對于神州租車來說,最初是一家獨立的第三方公司,雙方在2015年1月底以合作的方式推出聯合品牌“神州專車”。此后,神州租車先后參與了優車科技的兩輪融資,并通過交叉持股的方式,持有優車科技約9.85%的股份。 而華夏聯合成立于2002年,是陸正耀投身汽車服務行業之前創立的公司,不僅相比2014年才剛剛成立的優車科技,能很好地解決上市申請公司要求“開業時間在3年以上,并且最近3年連續盈利”的存續條件;另一方面,優車科技現有一些境外架構,也不符合境內上市要求。華夏聯合取代優車科技,所有這些問題都將迎刃而解。 公告稱,股權重組完成后,神州租車所持華夏聯合的股權百分比仍將與目前所持優車科技的股權百分比相同。作為重組的一部分,神州租車已經與華夏聯合及其他方訂立了增資協議,增資資金從優車科技現有的資金中出資,神州租車無須進行新的現金投資。 在業內人士看來,成立不到1年時間,神州專車就布局上市,與其獨有的B2C模式安全、標準化操作,以及市場的高速增長密不可分。羅蘭貝格數據顯示,今年1至8月,神州專車月訂單量增速達62%,用戶留存率達75%;其中,中高端專車市場占有率超過40%,未來盈利能力可期。10月底,在中國消費者報聯合三十省市消協舉行的專車服務調查中,神州專車又以91.5分遙遙領先于其他專車品牌。 從融資速度看,今年7月1日,上線不到半年的神州專車就完成了2.5億美元的A輪融資;兩個半月后,又完成了5.5億美元的B輪融資,公司估值也自此上升至35.5億美元,增長了2倍多,成為成長最快的獨角獸企業。這都為其境內上市打下了深厚的基礎。 最快1年可上市 互聯網出行市場的體量可達萬億級,積極的資本運作無疑將有助于更好抓住市場成長機遇。而將目標上市地點轉向境內資本市場,對神州專車來說也是明智之舉。 資本市場人士認為,近年來,境內資本市場雖有起伏但持續向好,吸引了分眾傳媒等三十多只在美國上市的中概股回歸。 另一方面,神州專車主要業務在境內,客戶能更好地理解和認可他的商業模式和投資價值,從而獲得更高的估值,有利于公司價值的體現和更好的股東回報。 就上市時間表來看,業內人士對《每日經濟新聞》記者分析認為,回歸A股將面臨IPO的排隊問題。截至12月17日證監會數據顯示,已經獲得受理通過發審會但仍未完成上市發行的公司有近700家,按照目前的新股發行速度,這批上市公司全部完成上市發行就需要3年左右時間。 “但仍有借殼、新三板、包括明年或將正式落地的上海戰略新興板等快速通道。”上述人士表示,比如戰略新興板,對于那些已經經歷了發展期,并以獲得穩定收入的戰略新興產業類公司將開始一條便捷的上市通道。這樣,最快1年,神州專車或就能謀求境內專車第一股。不過到目前,對此神州專車方面仍未發表任何官方表態。 此外,業內人士認為,專車市場早期瘋狂補貼的時代已一去不返,市場競爭更多過渡到服務上。因此,即便未來價格戰持續,也都是一些較為正常的補貼、發券,不會影響到神州專車的上市進程。

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