每經(jing)(jing)編輯｜每經(jing)(jing)記者 趙陽戈    

◎每經記者 趙陽戈

無人駕駛是智能汽車發(fa)展的(de)(de)(de)終極(ji)階(jie)段，是將駕駛員抽離“人-車-路”系統(tong)模型，是對汽車工業的(de)(de)(de)革(ge)命性變革(ge)。隨著概念和技術的(de)(de)(de)沉淀，不(bu)少(shao)公司(si)也開始發(fa)力(li)這一領域。

2016年(nian)(nian)1月(yue)19日，四維(wei)圖新（002405，收盤價29.7元(yuan)）和東軟集團（600718，收盤價21.10元(yuan)）攜手(shou)發布公告，兩者將(jiang)(jiang)在無人駕(jia)駛(shi)領域強(qiang)強(qiang)聯手(shou)，占據制高點，合作有(you)效期3年(nian)(nian)。在風起云涌的(de)資本(ben)市(shi)場，這一聯手(shou)勢必將(jiang)(jiang)掀(xian)起波瀾(lan)，而(er)這個投資的(de)時點也觸動(dong)著(zhu)市(shi)場敏感(gan)的(de)神經，按照銀河(he)證券的(de)說法(fa)，2016年(nian)(nian)將(jiang)(jiang)是(shi)無人駕(jia)駛(shi)投資元(yuan)年(nian)(nian)，而(er)且(qie)該(gai)行(xing)業將(jiang)(jiang)迎來5~10年(nian)(nian)的(de)中長期投資機會。

上市公司開始發力

上(shang)周，一則(ze)消息(xi)在資本市場炸開了(le)鍋。

上市公司四維圖新(xin)、東軟集團強強聯手(shou)，簽署《戰略合(he)作(zuo)框架協(xie)議(yi)》，雙方將在地(di)圖數(shu)據和(he)動(dong)態交通信息、無(wu)人(ren)駕駛技術、車(che)聯網應用服務(wu)(wu)體系、手(shou)機(ji)(ji)車(che)機(ji)(ji)互聯技術、OEM導航及后(hou)裝(zhuang)導航和(he)全球業務(wu)(wu)六大方向分步驟務(wu)(wu)實有序地(di)推進符合(he)雙方共同(tong)利益的(de)合(he)作(zuo)項目。

四維圖(tu)新(xin)稱，公司(si)是(shi)全球第四大(da)、中(zhong)國最大(da)的(de)數字地圖(tu)提(ti)供商(shang)。而高精度(du)地圖(tu)是(shi)車聯(lian)網等智能化系統(tong)及汽車無人駕駛的(de)核心要素之(zhi)一(yi)。本(ben)次與東軟(ruan)集(ji)團(tuan)合作，將(jiang)依托(tuo)東軟(ruan)集(ji)團(tuan)擁有的(de)車載信息(xi)娛樂(le)、ADAS、T-Box（Telematics-BOX縮寫）、Telematics車聯(lian)網，手(shou)機(ji)車機(ji)互聯(lian)、車載信息(xi)安全等眾多產(chan)品線，推進公司(si)導航(hang)電(dian)子地圖(tu)、動態交通信息(xi)、高精度(du)電(dian)子地圖(tu)及車聯(lian)網解決方案的(de)更廣泛應用。

東軟集(ji)團(tuan)方面稱該合作的(de)有效期為3年。隨著(zhu)汽(qi)車(che)電子向網(wang)絡(luo)化(hua)(hua)(hua)、安(an)全化(hua)(hua)(hua)和智能化(hua)(hua)(hua)的(de)發展趨(qu)勢日(ri)益明顯，互(hu)聯(lian)網(wang)和軟件已成(cheng)為汽(qi)車(che)行(xing)業(ye)創新的(de)主要動(dong)力(li)，預計(ji)將帶來千億(yi)量級(ji)的(de)新增市場(chang)。東軟集(ji)團(tuan)已有二十余(yu)年在汽(qi)車(che)電子前裝(zhuang)國(guo)(guo)際市場(chang)、十余(yu)年ADAS及駕駛(shi)智能化(hua)(hua)(hua)領域(yu)(yu)的(de)積累，建立了分布在中國(guo)(guo)、德國(guo)(guo)、日(ri)本等(deng)地的(de)3000人規模的(de)汽(qi)車(che)電子研(yan)發團(tuan)隊(dui)，面向車(che)載信息娛樂領域(yu)(yu)能提供AVNCDT全方位的(de)解(jie)決方案，已成(cheng)為行(xing)業(ye)的(de)領軍(jun)者。

除上述(shu)兩家(jia)上市公(gong)司(si)外，宣稱將(jiang)試水無(wu)人駕駛的上市公(gong)司(si)還有上汽集團（600104，收(shou)盤價18.90元）。上汽集團曾與中(zhong)航科工(gong)三院簽(qian)訂協議在(zai)無(wu)人駕駛等方面(mian)展開共同研究。

另(ling)外，廣汽集團（601238，收盤價20.04元(yuan)）則曾與中科(ke)院合(he)肥物(wu)質科(ke)學研(yan)究院先進(jin)制造所簽訂“新能源汽車項目自動駕駛技術(shu)開發”合(he)同。

安信證(zheng)券認為(wei)，無人(ren)駕(jia)駛作為(wei)汽(qi)車行業(ye)未來的(de)發展趨勢，其所帶來的(de)產業(ye)深刻變(bian)革和巨大(da)機(ji)遇已成為(wei)業(ye)內外(wai)共識，此次東軟集團和四(si)維(wei)圖新(xin)的(de)戰略合作對(dui)于國(guo)內智(zhi)能(neng)(neng)汽(qi)車產業(ye)具有里程碑式的(de)意義，是無人(ren)駕(jia)駛這一人(ren)工智(zhi)能(neng)(neng)最(zui)先落地應用方向在中國(guo)大(da)幕開啟的(de)重要標志(zhi)。

全球都在關注無人駕駛

實際上(shang)，無(wu)人駕(jia)駛這(zhe)(zhe)一話題是全(quan)球性的(de)(de)。綜(zong)合BBC等多家媒體信(xin)息(xi)，美(mei)(mei)國當地(di)時(shi)間1月14日(ri)，美(mei)(mei)國運輸部(bu)（DOT）部(bu)長安東尼·福克(ke)斯代表美(mei)(mei)國政府宣布在(zai)未來十(shi)年(nian)在(zai)無(wu)人駕(jia)駛領(ling)域投資(zi)40億美(mei)(mei)元的(de)(de)扶(fu)持政策。同時(shi)，美(mei)(mei)國交通(tong)部(bu)轄下(xia)(xia)的(de)(de)國家公(gong)路(lu)交通(tong)安全(quan)管(guan)理局（NHTSA）宣布在(zai)兩年(nian)內豁免整個行業(ye)2500輛(liang)汽車遵循現行相關交通(tong)安全(quan)規定，也(ye)就是允許這(zhe)(zhe)部(bu)分(fen)車輛(liang)在(zai)沒有配備司(si)機(ji)的(de)(de)情(qing)況(kuang)下(xia)(xia)上(shang)路(lu)測試(shi)。美(mei)(mei)國運輸部(bu)長安東尼·福克(ke)斯表示，“該計(ji)劃(hua)旨在(zai)幫(bang)助(zhu)制造(zao)商、科技公(gong)司(si)在(zai)未來十(shi)年(nian)中(zhong)開發(fa)出更加安全(quan)、智能化的(de)(de)車輛(liang)。這(zhe)(zhe)也(ye)是現任總統奧巴馬的(de)(de)計(ji)劃(hua)，讓美(mei)(mei)國在(zai)未來的(de)(de)運輸中(zhong)能夠占領(ling)先機(ji)。”

據(ju)日本(ben)共同(tong)社報道，聯合國(guo)談(tan)判相關人士(shi)表示，關于全(quan)球(qiu)汽車廠商推進研發的自(zi)動(dong)駕駛(shi)系統，制定汽車國(guo)際規則的聯合國(guo)機(ji)構已開始(shi)制定安全(quan)法(fa)(fa)規，預計日本(ben)和(he)德國(guo)將提出方(fang)案，關于高速公路的行駛(shi)法(fa)(fa)規最早將在2017年3月獲得(de)通過。成員國(guo)將遵照國(guo)際法(fa)(fa)規完善國(guo)內法(fa)(fa)。

《每日經(jing)(jing)濟(ji)新聞》記者注意(yi)到，谷歌在(zai)無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)方面早有耕耘。據Wired報道，谷歌最(zui)新提(ti)(ti)供(gong)給(gei)DMV（美(mei)國機動(dong)車(che)輛管理(li)局）的(de)報告顯(xian)示，2014年(nian)(nian)9月以來(lai)，谷歌無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)汽車(che)已(yi)經(jing)(jing)行駛(shi)(shi)了680萬(wan)公里，谷歌無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)汽車(che)總共“主動(dong)脫(tuo)離無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)狀態”272次。官方詳(xiang)細數據還指出，最(zui)有可能發展(zhan)成事故的(de)13次情況中，有8次發生在(zai)2014年(nian)(nian)，剩下(xia)5次發生在(zai)2015年(nian)(nian)。而2014年(nian)(nian)和2015年(nian)(nian)無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)汽車(che)的(de)行駛(shi)(shi)里程分(fen)(fen)別是(shi)8.5萬(wan)公里和59.5萬(wan)公里，表現(xian)提(ti)(ti)升(sheng)的(de)服務還是(shi)相當大的(de)。谷歌提(ti)(ti)出，無(wu)人駕(jia)駛(shi)(shi)汽車(che)的(de)自動(dong)駕(jia)駛(shi)(shi)時間百分(fen)(fen)比一直在(zai)穩定增加(jia)。

廣發證券認(ren)為，企業測試規模的持續增(zeng)加將(jiang)推動無人駕駛技(ji)術不(bu)斷完善并逼(bi)近其可靠性(xing)足以支撐實際(ji)商(shang)業化運用的臨(lin)界點。

在(zai)2016 CES(國際消(xiao)費類電子(zi)產(chan)品(pin)展覽(lan)會)上，無人駕(jia)駛同樣受到空前關注。據不(bu)完全(quan)統計，多(duo)達13家車企參展，包括(kuo)(kuo)奧迪、寶馬等(deng)制造商(shang)。另外，百度的(de)無人駕(jia)駛車也已在(zai)國內首次實現(xian)在(zai)城市、環路及高(gao)(gao)(gao)速道路混合路況下的(de)全(quan)自(zi)動駕(jia)駛，就在(zai)去(qu)年12月的(de)第(di)二屆世(shi)界互聯網大會上，百度無人車高(gao)(gao)(gao)調亮(liang)相，公司CEO李彥(yan)宏(hong)介紹(shao)了百度無人車的(de)進(jin)展情況，包括(kuo)(kuo)其(qi)自(zi)主研發程度、最(zui)高(gao)(gao)(gao)時(shi)速、成本、量(liang)產(chan)計劃等(deng)問題，這無疑推進(jin)了我國無人駕(jia)駛商(shang)業化(hua)的(de)進(jin)程。

同步播報>>>

掘金無人駕駛概念股 關注三條主線

銀(yin)河證(zheng)券(quan)認為，2016年是無人駕(jia)駛投(tou)資元(yuan)年，預計到2020年無人駕(jia)駛初步實現商(shang)業(ye)化(hua)，并于2025年實現量產(chan)，行業(ye)將迎來5~10年的中長(chang)期(qi)投(tou)資機會。現階段，行業(ye)仍(reng)處于技(ji)(ji)術(shu)積累與(yu)產(chan)品(pin)革新階段，當前時期(qi)成(cheng)熟(shu)技(ji)(ji)術(shu)的產(chan)品(pin)商(shang)業(ye)化(hua)與(yu)關鍵(jian)技(ji)(ji)術(shu)的進口(kou)替代是值(zhi)得布局的兩條投(tou)資主線，ADAS、傳感器與(yu)地圖導航(hang)市場有望最先受益于無人駕(jia)駛技(ji)(ji)術(shu)的逐步成(cheng)熟(shu)。

關鍵詞：ADAS

ADAS（高級駕(jia)駛(shi)輔助(zhu)系統）是(shi)通過信息采集與處理，從而輔助(zhu)駕(jia)駛(shi)者(zhe)察覺可能發生的危險，甚至進行主動式干(gan)預的主動安全技(ji)術(shu)。從技(ji)術(shu)角度看，ADAS構建(jian)起了無人(ren)駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)積累的橋(qiao)梁，是(shi)車(che)企切入(ru)無人(ren)駕(jia)駛(shi)的漸進式道路。從商業化(hua)角度看，ADAS是(shi)現階段無人(ren)駕(jia)駛(shi)成(cheng)果的商業化(hua)成(cheng)品，互(hu)聯網巨頭有望通過與車(che)企、零部(bu)件廠商合作進行研發。涉及(ji)這方面的上市公司(si)有亞太股份(fen)（002284，收(shou)盤(pan)價(jia)15.90元）、金固股份(fen)（002488，收(shou)盤(pan)價(jia)18.31元）、東風(feng)科(ke)技(ji)（600081，收(shou)盤(pan)價(jia)15.05元）、東軟集團(tuan)等。

亞(ya)太(tai)股(gu)份(fen)是國內(nei)少數能研發(fa)生產整套汽(qi)車(che)制動(dong)系統(tong)的大(da)型專(zhuan)業(ye)化(hua)一(yi)級汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件供(gong)應商(shang)之一(yi)，經過(guo)三十(shi)多年的發(fa)展(zhan)(zhan)，公(gong)(gong)司(si)已發(fa)展(zhan)(zhan)成(cheng)為國內(nei)汽(qi)車(che)制動(dong)系統(tong)行業(ye)的龍頭公(gong)(gong)司(si)，產品綜合市場占有(you)率第(di)一(yi)。近期，亞(ya)太(tai)股(gu)份(fen)依托在汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件供(gong)應上(shang)積累的客(ke)戶、供(gong)銷渠(qu)道與技術等先發(fa)優勢，通過(guo)并購標的積極拓展(zhan)(zhan)無人駕(jia)駛全(quan)(quan)產業(ye)鏈。亞(ya)太(tai)股(gu)份(fen)2015年6月(yue)以自有(you)資金2900萬參(can)股(gu)前向啟創，實現公(gong)(gong)司(si)主(zhu)動(dong)安全(quan)(quan)系統(tong)和(he)前向啟創ADAS輔(fu)助(zhu)駕(jia)駛系統(tong)的集成(cheng)。前向啟創專(zhuan)注于ADAS算(suan)法，能提供(gong)完整的車(che)載ADAS系統(tong)產品，擁有(you)包括硬件、軟件、算(suan)法及客(ke)戶定制化(hua)服務(wu)等在內(nei)的全(quan)(quan)套解決(jue)方(fang)案。

關鍵詞：傳感器

毫無(wu)疑問，無(wu)人駕(jia)駛會助推汽(qi)車(che)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)發展(zhan)，行(xing)業未來市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)規模(mo)巨大(da)。近(jin)年來，受益于“物聯(lian)網(wang)”的(de)(de)發展(zhan)，我國(guo)(guo)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)保(bao)持(chi)持(chi)續增長態勢(shi)。據國(guo)(guo)家統計局數據顯示，2013年我國(guo)(guo)傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)規模(mo)達(da)到646億元，其中，車(che)載傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)份(fen)額(e)約(yue)占25%。近(jin)年來受益于汽(qi)車(che)行(xing)業智(zhi)能(neng)化趨勢(shi)與高(gao)級(ji)輔助駕(jia)駛系統的(de)(de)發展(zhan)，車(che)載傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)需求旺盛(sheng)，市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)持(chi)續保(bao)持(chi)6%的(de)(de)增速(su)。未來無(wu)人駕(jia)駛將(jiang)成為新的(de)(de)需求驅(qu)動因素，傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)增速(su)將(jiang)進(jin)一(yi)步放大(da)。有(you)券商預測，未來三年車(che)載傳(chuan)(chuan)(chuan)感(gan)器(qi)市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)將(jiang)保(bao)持(chi)8%的(de)(de)增速(su)，市(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)(chang)(chang)規模(mo)在2017年將(jiang)達(da)到161.6億元。該(gai)領域(yu)的(de)(de)上市(shi)(shi)公司(si)有(you)巨星科技(ji)（002444，收盤(pan)價17.10元）、高(gao)德紅外（002414，收盤(pan)價21.47元）、保(bao)千里（600074，收盤(pan)價11.56元）等。

保千里是視像(xiang)(xiang)系(xi)統解決方案(an)供應商，以(yi)高(gao)端(duan)的(de)圖像(xiang)(xiang)采集(ji)、處(chu)理技(ji)術(shu)為(wei)主要技(ji)術(shu)核心，在(zai)電(dian)子視像(xiang)(xiang)領域(yu)技(ji)術(shu)領先。近年來，公司(si)憑借在(zai)安防等領域(yu)紅外監控技(ji)術(shu)的(de)儲(chu)備研(yan)發出車(che)載紅外夜(ye)視成(cheng)像(xiang)(xiang)技(ji)術(shu)，以(yi)夜(ye)間行車(che)安全性為(wei)切入點成(cheng)為(wei)汽車(che)夜(ye)視市場的(de)龍頭(tou)，其夜(ye)視產品兼具低(di)成(cheng)本、高(gao)性價(jia)(jia)比(bi)特性。目前高(gao)端(duan)車(che)型如奔馳、寶馬等配置的(de)紅外熱像(xiang)(xiang)儀(yi)(yi)價(jia)(jia)格(ge)約(yue)15000元，而(er)保千里夜(ye)視儀(yi)(yi)顯示效(xiao)果更好、價(jia)(jia)格(ge)僅(jin)為(wei)3000元。保千里產品的(de)低(di)成(cheng)本優(you)勢有望推動夜(ye)視系(xi)統逐步(bu)向中低(di)端(duan)車(che)型普及，進一步(bu)開(kai)闊市場增量(liang)，進軍汽車(che)電(dian)子領域(yu)。

關鍵詞：地圖導航

據銀河(he)證(zheng)券研究，在人(ren)工智(zhi)能(neng)和大數據高速發展(zhan)的(de)大背景(jing)下，高精(jing)地圖(tu)將成為未來無人(ren)駕駛(shi)的(de)必備關鍵技術之一(yi)，掌握(wo)地圖(tu)資源的(de)企業(ye)將把握(wo)高速成長的(de)機遇。高精(jing)地圖(tu)起到制定(ding)無人(ren)駕駛(shi)的(de)路線計劃、進一(yi)步精(jing)確定(ding)位本車的(de)作用，并且(qie)能(neng)夠通(tong)過預先獲(huo)得行駛(shi)方(fang)(fang)向路線的(de)信息(xi)，彌補傳感器無法(fa)探知的(de)區(qu)域的(de)情況，實(shi)現預測駕駛(shi)。這方(fang)(fang)面(mian)的(de)上市公司(si)有超圖(tu)軟(ruan)件（300036，收盤價31.16元）、四維圖(tu)新等。

高(gao)精(jing)(jing)地(di)圖(tu)優勢突出，四(si)維(wei)圖(tu)新將是(shi)無(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)高(gao)精(jing)(jing)地(di)圖(tu)產業(ye)(ye)鏈中受益(yi)確定(ding)性最高(gao)的標的。公(gong)司(si)(si)是(shi)由(you)國(guo)家測繪(hui)局創建的唯一專業(ye)(ye)從事測繪(hui)的國(guo)家級公(gong)司(si)(si)，擁有豐富的地(di)理遙(yao)感影像、地(di)圖(tu)綜合數(shu)據和導航(hang)綜合數(shu)據等(deng)地(di)理信息資源，形成(cheng)了覆蓋全(quan)國(guo)的高(gao)時效性、高(gao)精(jing)(jing)度(du)、精(jing)(jing)細化中國(guo)導航(hang)電子地(di)圖(tu)數(shu)據庫。公(gong)司(si)(si)近年(nian)積極布局大(da)智能(neng)交通(tong)領域，加大(da)在(zai)高(gao)精(jing)(jing)地(di)圖(tu)領域的研發。此外(wai)，地(di)圖(tu)行業(ye)(ye)較(jiao)高(gao)的資質壁壘和中國(guo)復雜的路況(kuang)使得公(gong)司(si)(si)在(zai)高(gao)精(jing)(jing)地(di)圖(tu)制(zhi)作領域具備技(ji)術和市場競爭優勢。隨著無(wu)人(ren)(ren)駕(jia)駛(shi)汽車產業(ye)(ye)崛起(qi)，四(si)維(wei)圖(tu)新將充(chong)分(fen)受益(yi)。