每(mei)經編(bian)輯｜每(mei)經記(ji)者 李卓    

◎每經記者 李卓

提速出海的中國(guo)制造，一(yi)路(lu)有喜有憂。

近日，據外媒曝(pu)出(chu)，國內最大的軌道交通(tong)裝(zhuang)備制(zhi)造(zao)商中國中車（601766，SH）旗下的中車四方股份公(gong)司出(chu)口的一批(pi)新加坡(po)地鐵車輛，因部分(fen)車體出(chu)現裂紋而被退回原產地青島更換(huan)。消(xiao)息(xi)一出(chu)，引發輿論軒然大波。

7月6日，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)(che)對此(ci)做出(chu)官方回應稱，經鑒定，該缺陷是(shi)由部分批次(ci)鋁合金型材(cai)的(de)原材(cai)料質量(liang)問(wen)題(ti)導致；經系(xi)統(tong)分析，認(ren)為此(ci)缺陷不具有安(an)全(quan)風險，車(che)(che)輛(liang)可繼續安(an)全(quan)運營。不過，中(zhong)國(guo)(guo)中(zhong)車(che)(che)同(tong)時表示，本(ben)著對用(yong)戶(hu)及產品負(fu)責(ze)的(de)態(tai)度，經與用(yong)戶(hu)協商，中(zhong)車(che)(che)四方股份(fen)公司主(zhu)動提出(chu)對存在局部缺陷的(de)車(che)(che)輛(liang)進行分批返廠維修。

對于該事件可(ke)能造(zao)成的(de)(de)經濟(ji)損(sun)失，截(jie)至《每日(ri)經濟(ji)新聞(wen)》記者發稿(gao)，中車(che)并沒(mei)有給(gei)出具體說法。但(dan)業內人士擔憂的(de)(de)是，在本就競爭異常(chang)激烈、環境紛繁復雜的(de)(de)國(guo)際市場，該事件無疑將對中國(guo)高端裝(zhuang)備制造(zao)出海的(de)(de)國(guo)際聲譽造(zao)成一定負面影響，連(lian)鎖反應還有待(dai)觀察。

共涉及車輛26列

《每日經濟(ji)新聞》記者了解到，2009年5月與2012年4月，由(you)川(chuan)崎重工、中(zhong)車(che)四方股份公司、川(chuan)崎新加(jia)(jia)坡子公司三方組成聯合體，兩次(ci)獲得(de)新加(jia)(jia)坡陸路交(jiao)通管(guan)理局（以下簡稱“LTA”）C151A地(di)鐵車(che)輛(liang)訂單，總計35列(lie)地(di)鐵車(che)輛(liang)。首列(lie)車(che)于2011年1月交(jiao)付(fu)用(yong)戶(hu)，2014年9月C151A全部35列(lie)地(di)鐵車(che)輛(liang)交(jiao)付(fu)完(wan)畢。

2013年6月，運營方(fang)在對C151A地鐵車輛進行例行檢查(cha)時，發現部(bu)分(fen)車輛的車體存(cun)在局部(bu)缺陷，共(gong)涉及26列。

中國(guo)中車(che)方(fang)面(mian)最(zui)新(xin)表示稱，目(mu)前分批返廠修(xiu)復工作仍在進(jin)行(xing)中。前面(mian)修(xiu)復完成的(de)車(che)輛(liang)已經返回新(xin)加坡并重新(xin)投(tou)入運營，目(mu)前運行(xing)狀(zhuang)態良(liang)好。首列修(xiu)復完成車(che)輛(liang)已安全(quan)運營近30萬公里。

據外媒(mei)報(bao)道，新加坡陸路交通管理局(ju)已同(tong)中(zhong)國(guo)制造商討(tao)論，加速為出現裂痕的(de)地鐵列車(che)更換車(che)身，工程將在(zai)2019年(nian)(nian)完成(cheng)，比原先公布(bu)的(de)2023年(nian)(nian)提前(qian)四年(nian)(nian)。

7月5日，交通(tong)部在政府網頁上，針對(dui)一系(xi)列(lie)有關列(lie)車出(chu)現裂痕的(de)問(wen)題也作出(chu)澄清，表示這些裂紋(wen)并非嚴重的(de)安(an)(an)全(quan)問(wen)題，不會影響(xiang)地鐵系(xi)統和乘客安(an)(an)全(quan)，做出(chu)更換決定只是出(chu)于安(an)(an)全(quan)考慮。

連鎖反應有待觀察

為(wei)(wei)外(wai)界關(guan)注的(de)是(shi)，中車四方股(gu)份公司是(shi)一(yi)家(jia)(jia)百年老(lao)企，已經(jing)為(wei)(wei)全球20多個國(guo)家(jia)(jia)和地區提供了3萬多輛軌道交通產品，已經(jing)堪稱(cheng)中國(guo)制造出(chu)海的(de)“名(ming)片”之一(yi)，其產品質(zhi)量也已經(jing)得到(dao)廣泛驗證(zheng)。而(er)經(jing)鑒定(ding)，該批車次缺陷(xian)是(shi)由部分批次鋁合(he)金型材的(de)原材料質(zhi)量問題(ti)所導致。

中國中車沒有進(jin)一(yi)步(bu)透露(lu)原(yuan)材料質量(liang)(liang)究(jiu)竟為(wei)何會出現問題，只是表(biao)示，將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)細化(hua)供應商(shang)管理和原(yuan)材料檢(jian)驗的要(yao)求，從研發(fa)、采購、制造、質量(liang)(liang)、售后服務等各(ge)個環節(jie)進(jin)一(yi)步(bu)加大(da)質量(liang)(liang)管理水(shui)平。

此(ci)外(wai)，中車(che)四方股份同(tong)時負責制造廣深(shen)港高鐵(tie)9列香(xiang)港列車(che)，以及香(xiang)港地鐵(tie)93列市區(qu)線新(xin)列車(che)。這也一(yi)度讓外(wai)界擔憂，原材料問題是否(fou)也會影響到香(xiang)港該(gai)批次列車(che)質量(liang)。對此(ci)，據(ju)港鐵(tie)回復媒體稱(cheng)，物(wu)料供應(ying)商不同(tong)。

業(ye)(ye)內人士(shi)在(zai)接受(shou)《每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞(wen)》記者采訪時(shi)指(zhi)出(chu)，最(zui)近幾(ji)年，正是中(zhong)國(guo)(guo)制造海外市(shi)場(chang)開拓、遍地開花(hua)的(de)關鍵時(shi)期(qi)。如何避(bi)免在(zai)原材料招標、采購等環(huan)節出(chu)問題(ti)，確保中(zhong)國(guo)(guo)質量，是所有(you)制造企業(ye)(ye)都(dou)需(xu)要重視和反(fan)思的(de)。

據中(zhong)國中(zhong)車6月22日公告，僅2016上半年，中(zhong)國中(zhong)車出(chu)口(kou)芝加哥、曼(man)谷、巴基斯坦、印度德里的地鐵(tie)(tie)訂單就高(gao)達70億元。此(ci)次曝出(chu)的新加坡地鐵(tie)(tie)召回(hui)事件(jian)，究竟會對中(zhong)國中(zhong)車造成多大影(ying)響，在業內人士看(kan)來(lai)，目前仍然(ran)難以(yi)評估，但無(wu)疑已經警鐘長鳴。