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每(mei)經(jing)記者 陸佳麗

在繼哈弗H6、長安CS75接(jie)連(lian)舉起官降大旗(qi)后，寶駿560也(ye)“按耐不住”了(le)。

7月18日，上汽(qi)通用五菱官方宣布，寶駿560 1.8L 6MT系列車型最(zui)(zui)高直降(jiang)5000元，最(zui)(zui)低7.38萬元起售。

雖然上汽通(tong)用五菱的官(guan)(guan)(guan)方說法是“時值寶(bao)駿(jun)(jun)品牌成立6周(zhou)(zhou)年(nian)暨寶(bao)駿(jun)(jun)560上市一(yi)(yi)周(zhou)(zhou)年(nian)之際”的周(zhou)(zhou)年(nian)活(huo)動。但在相(xiang)關業內人士看(kan)來，這就(jiu)是一(yi)(yi)場官(guan)(guan)(guan)降行(xing)為，而這場官(guan)(guan)(guan)降行(xing)為的背(bei)后則是寶(bao)駿(jun)(jun)560面(mian)臨的銷量增長挑戰。

其實，自去年7月上(shang)市以(yi)來，寶駿(jun)560就憑借著迅猛的速度直接(jie)殺入自主SUV腹地(di)，上(shang)市當月銷量(liang)就直逼萬輛，同年10月銷量(liang)更是(shi)直接(jie)突破3萬輛，一舉拿下SUV銷量(liang)榜亞軍。

但從今年(nian)(nian)第二(er)季度開始，寶(bao)駿560的“神車地位”就受到了威脅。乘聯會數據(ju)顯示，今年(nian)(nian)4月，廣汽傳(chuan)祺(qi)GS4銷(xiao)量(liang)達到2.51萬(wan)(wan)輛(liang)，以110輛(liang)的微弱優勢領先于寶(bao)駿560，后(hou)者位居(ju)4月SUV銷(xiao)量(liang)榜亞軍(jun)位置。5月與(yu)6月，廣汽傳(chuan)祺(qi)GS4再度以2.60萬(wan)(wan)輛(liang)與(yu)2.61萬(wan)(wan)輛(liang)的成績領先于寶(bao)駿560，同期，寶(bao)駿560銷(xiao)量(liang)環比(bi)分(fen)別(bie)下跌(die)25.83%與(yu)2.77%。

“廣汽(qi)傳祺GS4這個強有(you)力(li)(li)競(jing)爭者(zhe)的出現，確實讓寶(bao)駿(jun)560受(shou)到(dao)了不小的市場壓力(li)(li)。”汽(qi)車行業分析師鐘師在接受(shou)NBD汽(qi)車采訪時指出，憑借(jie)著上汽(qi)通用五菱較為低價的規模(mo)化采購成(cheng)本(ben)，以及強大的網絡(luo)滲透率，寶(bao)駿(jun)品牌的競(jing)爭力(li)(li)是毋庸置疑的。但是，其他企業也在逐漸(jian)成(cheng)熟起來，這個時候，寶(bao)駿(jun)560就會遭遇到(dao)一定(ding)壓力(li)(li)。

“在(zai)今年下半年越發(fa)白熱化的競爭格局下，寶(bao)駿560的官降應是想通(tong)過性價(jia)比優(you)勢奪回(hui)丟失的份額。”鐘師表(biao)示。

分析認(ren)為(wei)，雖然寶駿(jun)也舉起了(le)官降大旗(qi)，但是(shi)否(fou)能通過降價手段“反(fan)擊”成功仍舊(jiu)有(you)一定挑戰。NBD汽車在汽車論壇(tan)上了(le)解到，寶駿(jun)560一直未推出自動(dong)擋車型(xing)而(er)飽受(shou)網友“詬病”，對(dui)寶駿(jun)560來說，或許盡快推出自動(dong)擋車型(xing)能夠搶(qiang)占更多的市(shi)場份額。遺憾的是(shi)，目前官方尚(shang)未披露會在何時推出自動(dong)擋車型(xing)。

截(jie)至6月底，廣汽(qi)(qi)傳祺(qi)GS4與寶駿560的銷量之(zhi)差還有2.34萬輛，下(xia)半(ban)年廣汽(qi)(qi)傳祺(qi)GS4是(shi)否能乘勝追擊趕上寶駿560，穩坐全年自(zi)主SUV亞軍位置仍存懸(xuan)念。

不止寶駿560，NBD汽車(che)注意到(dao)，在6月(yue)SUV市場銷(xiao)量前(qian)(qian)十位的(de)車(che)型(xing)中，自(zi)主品牌(pai)產品的(de)數量已經由去(qu)年巔(dian)峰時期(qi)的(de)8款，下降為目前(qian)(qian)的(de)3款。除了哈弗H6依舊保持著優勢地位之(zhi)外，像長安CS75、瑞風S3，這兩(liang)個(ge)曾經月(yue)銷(xiao)能達到(dao)兩(liang)萬輛的(de)車(che)型(xing)也都(dou)不復(fu)當年榮光(guang)。此外，像哈弗H2、中華(hua)V3等曾經位于銷(xiao)量前(qian)(qian)十榜單的(de)車(che)型(xing)也都(dou)被合資品牌(pai)擠出了榜單之(zhi)外。

值(zhi)得(de)注意(yi)的(de)是，今年下半年，包括吉利遠景SUV、長(chang)安CS75 1.5T、奇瑞瑞虎7等車型都將陸續上市(shi)，屆時(shi)，自主(zhu)SUV的(de)內部(bu)競爭將更為激烈。

相關業內人(ren)士認為(wei)，雖然從短期(qi)來看，自主品牌(pai)依靠性(xing)價比優勢還能在市場占據一(yi)定份額，但隨(sui)著合資(zi)品牌(pai)的(de)反攻與自主內部淘汰賽的(de)開啟，屆時，自主品牌(pai)的(de)競(jing)爭態勢將進入一(yi)個比拼企(qi)業真正實力與產品核(he)心競(jing)爭力的(de)階段。