每經編輯｜每經記者 陸佳麗    

在(zai)宣布將進(jin)軍新能源乘用車市場(chang)后，小康股份動作頻頻。

10月16日晚，小(xiao)康(kang)股份發布(bu)公告稱，公司和/或全資(zi)二級子(zi)公司SF Motors Inc（以下簡稱SF Motors）擬收購美國AC Propulsion Inc（以下簡稱ACP）100%股權、中國香港(gang)e.motor Coporation Limited100%股權以及北京億馬(ma)先(xian)鋒汽(qi)車科技有限公司100%股權。

這(zhe)是繼(ji)聘(pin)任特(te)斯拉前(qian)CEO馬(ma)丁·艾伯哈德(de)后，小康股份在(zai)新能(neng)源市場上的又一(yi)大(da)重要戰(zhan)略布局(ju)。

在微車(che)(che)行(xing)業萎縮(suo)的大背(bei)景(jing)下，此前小(xiao)康(kang)股(gu)份(fen)已經制定(ding)了(le)“商轉乘”路線，此次發力新能源汽車(che)(che)不僅是小(xiao)康(kang)股(gu)份(fen)的又一重大轉型規劃，同時也將為其帶來全新利潤增長點(dian)。

小康股份董秘孟剛在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示(shi)，未(wei)來小康股份發展新能源汽(qi)車產(chan)業的思路是在兩個(ge)方向齊頭(tou)并(bing)進(jin)，即(ji)“國(guo)際(ji)(ji)研(yan)發，中(zhong)國(guo)制造”，聘任馬(ma)丁·艾伯(bo)哈德以及重(zhong)金(jin)收購ACP等公司都將有助于小康提升國(guo)際(ji)(ji)競爭力。

商轉乘后的再次轉型

30年前，小康(kang)從實體制(zhi)造業邁向摩托車產業，完成了(le)其(qi)第一次戰略(lve)轉(zhuan)型；13年前，小康(kang)與(yu)東(dong)風合作開始制(zhi)造汽車，小康(kang)完成了(le)第二(er)次升級(ji)；如今全(quan)面進軍新能源汽車可(ke)以說是小康(kang)規劃(hua)的第三次轉(zhuan)型計(ji)劃(hua)。

事實上(shang)，自微(wei)車行業開始呈現出(chu)萎縮態勢開始，小(xiao)康就在謀劃著尋找新的利潤增長點。

小(xiao)康股份披露的產銷(xiao)快(kuai)報顯(xian)示，今年(nian)9月，小(xiao)康旗(qi)下微車(che)產品(pin)(pin)銷(xiao)量(liang)為4432輛，同比(bi)下滑(hua)52.62%，另一方(fang)面，由微車(che)升(sheng)級而來的MPV產品(pin)(pin)銷(xiao)量(liang)則同比(bi)上(shang)升(sheng)了7.87%至(zhi)1.15萬輛。此(ci)外，同期SUV產品(pin)(pin)銷(xiao)量(liang)達到1.3萬輛，已超過MPV產品(pin)(pin)系列。

此前(qian)定(ding)下的“商轉乘”戰略已讓小康“初(chu)嘗甜頭”，但在自主品牌(pai)競爭(zheng)日漸激烈的大(da)背景下，小康深知必(bi)須尋找另一高增長點。

新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車就(jiu)是其中之(zhi)一。7月11日，小康(kang)(kang)股(gu)份發(fa)布公告，公司(si)(si)董事表決(jue)通過了《關于投資純電(dian)動(dong)乘用(yong)(yong)車建設(she)項目(mu)的(de)議案(an)》，《議案(an)》同意公司(si)(si)受讓重(zhong)慶(qing)瑞馳汽車實業有(you)限(xian)公司(si)(si)持有(you)的(de)東(dong)(dong)康(kang)(kang)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)100%股(gu)權，由(you)公司(si)(si)增加(jia)東(dong)(dong)康(kang)(kang)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)注冊資本至(zhi)3億元，并同意通過重(zhong)慶(qing)東(dong)(dong)康(kang)(kang)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽車有(you)限(xian)公司(si)(si)投資純電(dian)動(dong)乘用(yong)(yong)車建設(she)項目(mu)。該(gai)項目(mu)總投資約25億元。該(gai)項目(mu)建成投產(chan)后，設(she)計年(nian)產(chan)新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)乘用(yong)(yong)車5萬輛，設(she)計年(nian)產(chan)電(dian)驅(qu)動(dong)及電(dian)池系統6萬套。

根據小康股份測算，5萬(wan)臺純電(dian)動乘用車建設項目(mu)預(yu)計可新增年(nian)銷售(shou)收入(ru)102.89億元，年(nian)利潤總額4.98億元。

大動作部署爭當市場“鯰魚”

在制定了新能源(yuan)戰略規劃后(hou)，小康(kang)股份動作頻(pin)頻(pin)。9月22日，小康(kang)在美(mei)國設立(li)的二級(ji)子(zi)公司SF Motors 于(yu)2016年9月22日正式聘任了特斯拉電動汽車創始人兼原CEO馬丁(ding)·艾(ai)伯哈(ha)德擔任公司新能源(yuan)汽車顧問。

10月16日晚，小康股份又發公(gong)告稱，公(gong)司(si)和/或SF Motors擬收購3三家(jia)公(gong)司(si)，以及相(xiang)關(guan)聯的所有(you)從事電驅動系統、控(kong)制系統、電池系統等(deng)新(xin)能源汽車(che)業務相(xiang)關(guan)的公(gong)司(si)及實體、商標(biao)、專利及其(qi)他(ta)無形資產等(deng)。本次股權轉讓(rang)標(biao)的擬總(zong)估值為9500萬美元，將采取現金收購方式。

3個月內的幾個大動作充分體現(xian)了(le)小(xiao)康股份突圍新(xin)能源(yuan)(yuan)市場(chang)的決心(xin)。“但我們明白(bai)僅(jin)僅(jin)依靠小(xiao)康現(xian)有的資(zi)源(yuan)(yuan)肯定是(shi)不行(xing)的，所以會更(geng)多地借助資(zi)本(ben)市場(chang)，開展與新(xin)能源(yuan)(yuan)汽(qi)車產業(ye)相關的投(tou)(tou)資(zi)（如公告25億元投(tou)(tou)資(zi)計(ji)劃）、資(zi)源(yuan)(yuan)整合（如引進特(te)斯(si)拉創始人(ren)兼前CEO馬(ma)丁·艾伯(bo)哈德）、并(bing)購(gou)（如意向(xiang)收購(gou)ACP公司）。”孟剛告訴記者。

不過，值得注意的是，當下擺在小康股份面前(qian)最(zui)大(da)的難題或是新能(neng)源(yuan)生產資質的下發(fa)。

記者了解到，當前(qian)小康股份正在申報這張“準(zhun)生證”。根據孟剛所(suo)言，引進(jin)人(ren)才、整合(he)資源、開展并購，掌握新(xin)能(neng)源汽車核心零(ling)部件和整車先進(jin)技術(shu)都(dou)是(shi)加大獲(huo)得準(zhun)生證可能(neng)性(xing)的重(zhong)要部署(shu)。

在汽車(che)(che)行業分析師水旭看來，小(xiao)康(kang)股(gu)份等(deng)跨界(jie)車(che)(che)企獲(huo)取(qu)新能源生產資(zi)質的可能性極大。“根據相關部(bu)(bu)委的規劃(hua)，未來不(bu)會有太多像北汽等(deng)企業獲(huo)得資(zi)質，小(xiao)康(kang)以(yi)及長(chang)江汽車(che)(che)等(deng)本身(shen)具有乘(cheng)用(yong)車(che)(che)產能的跨界(jie)造(zao)車(che)(che)企業或更有希望奪得，這其中不(bu)僅是由于他們的整車(che)(che)制(zhi)造(zao)經(jing)驗(yan)與(yu)生產線(xian)都足夠完備，其還能消耗(hao)內部(bu)(bu)燃油車(che)(che)產能至新能源上，這顯(xian)然是相關部(bu)(bu)委所樂(le)意見到的。”

不(bu)過，在這(zhe)場(chang)新能源(yuan)資質爭(zheng)奪賽塵埃(ai)落定后(hou)，或許才是新能源(yuan)汽(qi)車市場(chang)的(de)(de)淘汰賽開始之時，對于(yu)小康(kang)股份這(zhe)類知名度(du)相對較(jiao)低的(de)(de)企(qi)業來說，突圍(wei)市場(chang)依(yi)舊具(ju)有不(bu)小的(de)(de)難度(du)。