隨(sui)著(zhu)越來越多的(de)電(dian)動汽車(che)進入家庭，充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)市場迎(ying)來一(yi)(yi)片(pian)火熱(re)。一(yi)(yi)邊是(shi)各路(lu)人(ren)馬搶灘布局(ju)，一(yi)(yi)邊是(shi)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)盈(ying)利模式難(nan)(nan)以突破；一(yi)(yi)邊是(shi)充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)利用率不高(gao)，一(yi)(yi)邊是(shi)新(xin)能源車(che)充(chong)(chong)電(dian)難(nan)(nan)。如何解決車(che)主“充(chong)(chong)電(dian)難(nan)(nan)”、樁(zhuang)企(qi)“盈(ying)利難(nan)(nan)”，成為充(chong)(chong)電(dian)樁(zhuang)行(xing)業發展面(mian)臨(lin)的(de)問題。

根據(ju)規(gui)劃，到2020年我國充換電站數量將達(da)到1.2萬(wan)個(ge)，充電樁達(da)到480萬(wan)個(ge)；電動汽(qi)車與充電設施(shi)的(de)比例接近標配的(de)1∶1。

面對巨大的市場需求，無論是以國家電網、中國普天等為代表的大型國企，還是以特(te)銳德、萬馬股份、奧特迅等為代表(biao)的(de)上市公(gong)司，以(yi)及(ji)以(yi)華商三優、星(xing)星(xing)充電(dian)等為代表(biao)的(de)創業公(gong)司，都(dou)紛紛在充電(dian)市場“跑馬圈地(di)”，布局直流或交流充電(dian)樁。

然而(er)，一(yi)邊是充(chong)(chong)電(dian)市場的火(huo)熱，另一(yi)邊卻是新能源車(che)(che)主在充(chong)(chong)電(dian)時(shi)時(shi)常遭遇煩心事(shi)：充(chong)(chong)電(dian)排(pai)長(chang)隊還得交停車(che)(che)費、不(bu)同(tong)平臺的充(chong)(chong)電(dian)卡無法通用、車(che)(che)樁不(bu)匹配充(chong)(chong)不(bu)了電(dian)等。與此同(tong)時(shi)，充(chong)(chong)電(dian)企業也存在充(chong)(chong)電(dian)樁利用率不(bu)高、盈利難等問(wen)題。

“飛線”的無奈與隱患

“如果你在自家小(xiao)區沒法充電(dian)(dian)，那(nei)最好別(bie)買電(dian)(dian)動車。”在一個(ge)電(dian)(dian)動汽(qi)車車主交流群里，已經買了新能(neng)源(yuan)汽(qi)車的(de)“前輩”好心地告誡(jie)記者(zhe)。

在記者(zhe)加入的(de)幾個電動(dong)汽(qi)車群里(li)，充(chong)電都是車主們熱烈(lie)討論的(de)話(hua)題，“飛線”充(chong)電成了(le)許多車主的(de)“好”辦法，省錢又方便(bian)。一位車主甚(shen)至做了(le)60米的(de)“飛線”，車停得再遠都照樣充(chong)。

這樣充(chong)電的(de)(de)隱患無(wu)疑是很大的(de)(de)，充(chong)電線路(lu)破(po)皮(pi)或(huo)者(zhe)老化都(dou)將帶來觸電或(huo)者(zhe)著火(huo)的(de)(de)危險(xian)。車主選擇“飛線”充(chong)電大多出于無(wu)奈——想在小(xiao)區安個充(chong)電樁(zhuang)，不是物業不允許，就是沒有(you)固定車位或(huo)者(zhe)小(xiao)區電網無(wu)法負荷(he)。

家住(zhu)南京市(shi)郊(jiao)的(de)劉先生(sheng)，最近打算(suan)購置一(yi)輛(liang)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)代步。然而當他詢問物業時(shi)卻(que)了解(jie)到，老舊小區配建充(chong)電(dian)車(che)(che)位目前比較困難(nan)，現在電(dian)容量也無法裝(zhuang)充(chong)電(dian)設備(bei)。“一(yi)方(fang)(fang)面(mian)難(nan)以找到足夠空(kong)間，另一(yi)方(fang)(fang)面(mian)還(huan)要進行地(di)(di)(di)上(shang)地(di)(di)(di)下停車(che)(che)位改(gai)建，業主們存在不同意見，操(cao)作起(qi)來不易(yi)。而去其他地(di)(di)(di)方(fang)(fang)充(chong)電(dian)，又感覺不太便(bian)當。”劉先生(sheng)坦(tan)言，盡管新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)具有(you)(you)綠色清潔等優勢，對自己很有(you)(you)吸引力，但(dan)想到短時(shi)間內可能(neng)(neng)存在充(chong)電(dian)難(nan)題，還(huan)是很有(you)(you)顧慮(lv)。

“目(mu)前深(shen)圳(zhen)充(chong)電(dian)樁建設(she)最大(da)的難(nan)(nan)點有(you)兩個(ge)，一是快(kuai)速(su)充(chong)電(dian)樁用(yong)地難(nan)(nan)，而私家車慢速(su)充(chong)電(dian)樁，則要面對物業、建設(she)單位以(yi)(yi)及業主之間訴求(qiu)難(nan)(nan)以(yi)(yi)統(tong)一的難(nan)(nan)處。”深(shen)圳(zhen)市(shi)發改委相關工作(zuo)人員介紹。

看得到樁卻充不上電

如(ru)果(guo)只能選擇公共充電(dian)樁充電(dian)，停(ting)車(che)位(wei)被占、排(pai)隊時(shi)間長(chang)等問題則頻(pin)頻(pin)困擾著新能源(yuan)汽車(che)的車(che)主們。

滴(di)滴(di)司機(ji)鄭師傅平(ping)時開一(yi)輛新能源車(che)，只要出門拉活，錢包里裝著不(bu)下三張充(chong)電(dian)卡，手機(ji)里還裝著多(duo)款充(chong)電(dian)軟件。“就這(zhe)樣，只要電(dian)量降到不(bu)足40%，這(zhe)心里就開始發慌，滿大街找(zhao)充(chong)電(dian)樁。”

談起找(zhao)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電樁的經歷，鄭師(shi)傅(fu)有不(bu)(bu)少(shao)煩惱，雖(sui)然在手機(ji)APP中能夠找(zhao)到(dao)附(fu)近的充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電站(zhan)，甚至(zhi)可以看(kan)到(dao)有空(kong)閑的充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電樁，但是到(dao)了之(zhi)后卻(que)發現，很多不(bu)(bu)是在維修，就是不(bu)(bu)能用。“平均(jun)得(de)找(zhao)兩(liang)三(san)個充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電地(di)址，才(cai)能充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)上(shang)一次電。有一回，找(zhao)了四個充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)電站(zhan)都沒(mei)充(chong)(chong)(chong)(chong)(chong)上(shang)，車趴在路上(shang)，只能叫救援(yuan)。”

車輛在充(chong)(chong)電(dian)樁上充(chong)(chong)不(bu)上電(dian)、充(chong)(chong)電(dian)電(dian)流(liu)小(xiao)、充(chong)(chong)電(dian)槍拔不(bu)下(xia)來等(deng)現象也時有(you)發生(sheng)。

“便宜的地方排大隊，不排隊的地方貴得肉疼。”開了半年多比亞迪新能源汽(qi)車(che)的(de)小侯(hou)，提起充電(dian)時(shi)的(de)停(ting)車(che)費(fei)就很糾結，“都說(shuo)新能源車(che)比(bi)汽(qi)油(you)車(che)省錢(qian)(qian)(qian)，可(ke)仔細算算，快充一兩(liang)個小時(shi)，慢充少說(shuo)也需要六七個小時(shi)，停(ting)車(che)費(fei)一般都是每(mei)小時(shi)五六塊(kuai)錢(qian)(qian)(qian)，有的(de)一小時(shi)需要10塊(kuai)錢(qian)(qian)(qian)。時(shi)間長(chang)了，這(zhe)個支(zhi)出(chu)并不少。”

充電樁主要分(fen)布的區域是商(shang)圈、寫(xie)字(zi)樓、換乘停車場。根據記者的走訪(fang)，利用率不高的充電點停車收費(fei)都在每小時(shi)五(wu)元以上。

充電樁利用率并不高

電(dian)(dian)動(dong)汽車(che)為何會(hui)遭遇種種充電(dian)(dian)難(nan)？記者在調查(cha)中發(fa)現，充電(dian)(dian)樁的建設難(nan)、運營難(nan)、互聯互通性(xing)差是(shi)造成車(che)主充電(dian)(dian)難(nan)的主要原(yuan)因(yin)。

對于充電(dian)樁企業來(lai)說，要找到合(he)適的(de)(de)地(di)段(duan)建設充電(dian)樁并(bing)不是(shi)一件容易(yi)的(de)(de)事。好的(de)(de)地(di)段(duan)雖然客(ke)流量(liang)大(da)(da)，但寸(cun)土寸(cun)金；而偏(pian)僻的(de)(de)地(di)段(duan)雖然便(bian)宜(yi)，但客(ke)流量(liang)小，建成充電(dian)樁后的(de)(de)利(li)用(yong)率不高。根據2016中國電(dian)動(dong)汽(qi)車百(bai)人會(hui)的(de)(de)報告(gao)，當前(qian)已經建成的(de)(de)充電(dian)場站選址大(da)(da)多(duo)為臨時用(yong)地(di)，使用(yong)年限一般為2年，到期(qi)后不予續簽。土地(di)性質的(de)(de)臨時性給(gei)項目的(de)(de)投入和長(chang)期(qi)使用(yong)帶來(lai)一定風(feng)險。

除了建設不易，充電(dian)設施不兼容(rong)也(ye)是(shi)目前存(cun)在的(de)(de)問題。由于(yu)運營(ying)商(shang)不同，各個充電(dian)樁使用(yong)(yong)的(de)(de)充電(dian)卡和收費標準(zhun)也(ye)不一樣。不同運營(ying)商(shang)的(de)(de)充電(dian)樁，有(you)的(de)(de)需(xu)要用(yong)(yong)電(dian)卡，有(you)的(de)(de)則(ze)是(shi)微信支付(fu)(fu)；有(you)的(de)(de)是(shi)人工服務，也(ye)有(you)的(de)(de)是(shi)自助支付(fu)(fu)，彼此(ci)之間(jian)很(hen)難實現通用(yong)(yong)。

另外，充電(dian)設施(shi)企業(ye)(ye)目前大多沒有找到可持(chi)續盈(ying)利的商業(ye)(ye)模式，主要采(cai)用收(shou)服務費的方式來支撐，而充電(dian)設施(shi)屬于(yu)專(zhuan)業(ye)(ye)的電(dian)氣設備，運維成本居高不下。國內某大型電(dian)力企業(ye)(ye)的一位內部人士在(zai)接受記者采(cai)訪時表示(shi)，交(jiao)流(liu)充電(dian)樁(zhuang)盈(ying)利很(hen)困難(nan)，直流(liu)充電(dian)樁(zhuang)則要看利用率(lv)(lv)，但目前除(chu)公交(jiao)和物(wu)流(liu)車外，其他類型的充電(dian)樁(zhuang)利用率(lv)(lv)并不高。據有關(guan)運營(ying)商反饋，目前充電(dian)設施(shi)利用率(lv)(lv)在(zai)5%左(zuo)右，大部分充電(dian)樁(zhuang)閑置。

充電設施監管(guan)(guan)難也是行業(ye)面對(dui)的一(yi)大(da)問題(ti)，目(mu)前行業(ye)仍(reng)缺(que)乏對(dui)充電樁設計、制造、建(jian)設、運維等全過程(cheng)的有效監管(guan)(guan)。行業(ye)管(guan)(guan)理規范和認(ren)證體系(xi)不(bu)健全，門(men)檻相對(dui)較(jiao)(jiao)低，較(jiao)(jiao)多企業(ye)水(shui)平參(can)差不(bu)齊，個別企業(ye)安(an)全意識不(bu)足，缺(que)乏專業(ye)能力，存在(zai)一(yi)定(ding)的安(an)全隱患。