近日，廣汽豐田“新風尚實力三廂”轎車——YARiS L致享正式發布。

“年輕不能湊合，品質定義價值。我們希望致享能夠引領緊湊級三廂轎車華麗轉身，從‘經濟適用主義’升級為‘品質本色主義’。”廣汽豐田執行副總經理李暉在發布會現場表示。

據了解，新車搭載1.3L和1.5L雙VVT-i NR發動機，以及S-CVT超智能無級變速箱的高效動力總成，并全系標配VSC車身穩定控制系統、TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統等安全和節能裝備，其市場建議指導價格為6.98萬元至10.68萬元，并將于3月下旬到店發售。

作為“駕趣時尚大兩廂”致炫的姐妹車型，致享在繼承其成熟可靠平臺、年輕化設計的基礎上，更充分考慮了中國新生代年輕群體的高價值需求，在設計、安全配置、品質等方面均有領先同級產品的突出優勢。并以中高級車的品質標準生產制造，致力成為年輕人和年輕家庭第一臺車的“個性之選”和“品質之選”。

A級車的尺寸 B級車的裝備

致享充滿動感的造型設計，讓它成為一款拒絕平庸的三廂轎車。作為專為年輕人定制的“敢為座駕”，致享在外觀造型方面大膽革新，其優化了前臉的3D立體梯形設計，營造出運動和大膽的風格；車身側面的尾鰭設計，在提高整車空氣動力性能的同時還進一步提升了行駛穩定性；而致享的車背設計則更顯大膽，背面組合燈和保險杠共同展現出“敢為青年”昂揚奮進的精神氣質。

在內飾設計上，致享以“簡約雅致”為設計理念，4440mm × 1700 mm×1490mm的車身尺寸在同級車中優勢顯著；寬敞舒適、布局靈活的內部空間配置、可調范圍寬泛且具有極強體型適應性的座椅極大提升了舒適性。而致享高配車型還裝備了4/6分割可折疊后排座椅，大幅提升了行李空間的使用靈活性和便利性，充分滿足了年輕群體對儲物空間的硬需求。此外，在靜謐性方面，新車除了配備“發動機隔音棉”，還采用“翼子板隔音棉”，帶來同級領先的靜謐性，讓駕乘成為享受。

事實上，致享是在“駕趣時尚大兩廂”致炫的基礎上開發而來，但其完美繼承了“兄長們”成熟過硬的動力優勢，搭載的1.3L與1.5L NR系列發動機亮點繁多，1.5L發動機擁有79KW的最大功率和140N·M的最大扭矩，壓縮比高達11.5:1，而與S-CVT超智能無級變速器的搭配，不但優化了整車動力系統的效率和加速性，其百公里綜合油耗也僅為5.1L。值得一提的是，致享全系還標配了TOYOTA SMART STOP智能節油啟停系統、車身穩定性控制系統（VSC）、牽引力控制系統（TRC）、坡道起步輔助系統（HAC）和剎車輔助系統（BA）等主動安全系統。

眾所周知，緊湊級轎車細分市場門檻并不高，在8萬元左右這個區間，有數十款的車型同臺競爭。同時，近年來小型SUV吸引了更多消費者，入門級轎車需求有所萎縮。致享首次進入這樣一個紅海市場中，作為后來者，廣汽豐田的信心和底氣主要來自兩個方面。

“致享的底氣，來自同平臺車型久經磨礪的良好口碑，更來自世界一流的‘零缺陷率’可靠品質。它將是細分市場極具‘質價比’優勢的產品。”李暉說，“我們希望提供給消費者的每一款產品，都擁有‘個性化、品質化’的獨特魅力。”

“小型車戰略”初戰告捷

與凱美瑞、漢蘭達等高盈利性車型相比，致享致炫完全是為市場沖量而來。去年，廣汽豐田小型車銷量占比達到50%，全新致享的上市，不僅僅是廣汽豐田在三廂車小車市場上對豐田中國戰略的呼應，更是廣汽豐田應對國內三四五線城市消費升級的強有力舉措。

“實際上一般消費者認為小車配置比較差，品質可能也會相對弱一些，但我們希望把中高級車的品質和裝備能夠帶到小車上面去，讓更多的消費者能夠享受到更高性價比的產品。”廣汽豐田副總經理黃永強表示。

據乘聯會是據顯示，廣汽豐田2月銷量增速明顯提升。廣汽豐田2月銷量24441輛，較去年同期增長25.1%。今年12月，廣汽豐田已累計銷售64585輛新車。

“致享月銷量目標是6千臺。今年還剩下大概不到十個月的時間，我們今年總共5萬臺的目標。”黃永強表示：“廣汽豐田今年的銷售目標是43.5萬輛，而去年廣汽豐田的銷售目標為41萬輛。”

據了解，廣汽豐田今年將進一步推進中小型車戰略，并會推出包括致享在內的3款新車。此外，豐田一款采用TNGA平臺打造的小型SUV車型也將落戶廣汽豐田。