每(mei)經記者 趙(zhao)娜 每(mei)經編(bian)輯(ji) 盧(lu)祥勇

今(jin)日（7月(yue)6日），ofo小黃車（以下簡稱(cheng)ofo）宣布完成超過7億(yi)美元新一輪融資。據了解，本(ben)輪融資由阿里(li)巴巴、弘(hong)毅投資和中信(xin)產業(ye)基金合(he)領投，滴滴出行(xing)和DST持(chi)續跟投。

早前在6月(yue)中(zhong)旬，摩(mo)拜單車（以下簡稱摩(mo)拜）宣布完成超(chao)過6億美(mei)元(yuan)新一輪(lun)(lun)融資，該輪(lun)(lun)融資由騰訊領投。

這意味著，ofo和(he)摩拜對壘的背后，各自(zi)站著阿里跟騰訊。“傍上”大(da)佬(lao)，福利多多。摩拜已躋身微信(xin)第三方服務“九宮格”，而ofo接入了滴滴出行(xing)、支付寶(bao)，并和(he)芝麻(ma)信(xin)用合作推進“信(xin)用解鎖”。

對于(yu)共(gong)享單(dan)車行業發展，億歐創始人黃淵普(pu)近(jin)期接受《每日經濟新聞(wen)》記者采訪(fang)時認為，競爭結果(guo)終將取(qu)決于(yu)線下運(yun)營能(neng)力，包括控制車輛損耗和調度等。

阿里成聯合領投方

今日上午，ofo方面還稱，到2017年底，計劃投放2000萬輛(liang)車，服務全球200個(ge)城市(shi)，進入20個(ge)國家和(he)地區。

作為ofo本輪(lun)融資的聯(lian)合領投方，阿(a)里(li)巴巴集團董事局執行副主席蔡崇信表示：“阿(a)里(li)十分(fen)認可ofo的行業領導者(zhe)地位以及開放平臺戰(zhan)略(lve)。”跟投的滴滴出行方面則稱(cheng)，滴滴與ofo有許多共(gong)性理(li)念，都是“大眾(zhong)創(chuang)業、萬(wan)眾(zhong)創(chuang)新”戰(zhan)略(lve)、“共(gong)享經濟”的受益者(zhe)和(he)踐行者(zhe)。

值得(de)注意的(de)是(shi)，今(jin)(jin)年4月下旬，ofo宣布獲得(de)螞蟻金服戰(zhan)略(lve)投(tou)資。按(an)規劃，雙方(fang)將在支付、信用、國(guo)際化等領(ling)域(yu)展開(kai)全面深化戰(zhan)略(lve)合作。而早(zao)些時候(hou)，摩拜宣布完成超6億美元(yuan)E輪融資時，領(ling)投(tou)方(fang)是(shi)騰訊。如今(jin)(jin)，阿里也成為了ofo本(ben)輪融資的(de)聯合領(ling)投(tou)方(fang)，兩(liang)家共享單(dan)車背后(hou)的(de)資本(ben)站隊更加清晰了。

截至目前，ofo投資(zi)(zi)人包括阿里、滴滴、螞蟻(yi)金(jin)(jin)(jin)服、DST、中信產業基(ji)金(jin)(jin)(jin)、經緯、小米(mi)、順(shun)為資(zi)(zi)本、金(jin)(jin)(jin)沙江(jiang)等(deng)；摩拜投資(zi)(zi)人包括騰訊、紅杉資(zi)(zi)本、高(gao)瓴資(zi)(zi)本、TPG德太資(zi)(zi)本、交銀(yin)國際、工(gong)銀(yin)國際、創(chuang)新工(gong)場(chang)、愉悅資(zi)(zi)本、貝塔斯(si)曼亞洲投資(zi)(zi)基(ji)金(jin)(jin)(jin)等(deng)。

ofo的打算

5月(yue)份，摩(mo)拜發布“摩(mo)拜+”開放平臺戰略，并(bing)劃出三個關鍵(jian)詞——大數(shu)據、生活圈和物聯網。

日前ofo方面也稱(cheng)，其聯合中國電信(xin)、華為研(yan)發(fa)的(de)(de)全球首(shou)款(kuan)共享單車(che)NB-IoT“物(wu)聯網智能(neng)鎖”已正式應用。未來ofo將(jiang)以小黃車(che)為起點，通過物(wu)聯網的(de)(de)實踐連接(jie)一切(qie)可以連接(jie)的(de)(de)資源(yuan)，并打造一個以人工智能(neng)為基礎(chu)，物(wu)聯網為載體的(de)(de)生態閉環。

上述動作表明共享單車企(qi)業開始(shi)對物聯網“畫(hua)餅(bing)”。

但(dan)黃淵普近期接(jie)受《每日(ri)經濟新聞》記(ji)者采(cai)訪時分析稱(cheng)，共(gong)享(xiang)(xiang)單(dan)車能(neng)否實現構建物聯網還不好說(shuo)。在數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)層(ceng)面，如果共(gong)享(xiang)(xiang)單(dan)車平(ping)臺能(neng)把不同維度的(de)數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)收集起來，這些數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)將形成一種財富，但(dan)過程中(zhong)還要看各方(fang)合(he)作的(de)深淺程度，比如數(shu)(shu)據(ju)(ju)(ju)能(neng)否打通、流通。

ofo方面日(ri)前(qian)公布的數據顯示，自2015年6月(yue)啟動至今，該平臺已連(lian)接超650萬輛共享單車，日(ri)訂單超2500萬，為(wei)全球5個國(guo)家(jia)超150座城市上億用戶提供了(le)超20億次出行服務。

摩拜(bai)方面的數據則(ze)顯示其(qi)已投放超過(guo)500萬輛智能共享單車，覆蓋海內外130座城市，注冊用戶量(liang)超1億，每(mei)天提供(gong)超過(guo)2000萬次騎(qi)行。

對于共享(xiang)單車(che)市場未來的競(jing)爭(zheng)格局，黃淵(yuan)普認(ren)為，最終將取決(jue)于線(xian)下運(yun)營(ying)能力(li)。線(xian)下的損耗、線(xian)下的調度、線(xian)下怎么把車(che)和人更加(jia)高(gao)效的匹配等能力(li)，或都將是(shi)競(jing)爭(zheng)的核心要素。