誰(shui)能想到，德國史上罕見的(de)汽(qi)車業卡特爾（注(zhu)：卡特爾是(shi)壟斷組織主要形式之一）可能已經秘密存在20余年，包括(kuo)大眾、寶馬和戴姆勒(le)在內(nei)的(de)三大汽(qi)車巨頭通通在列。

近日，據德國媒體(ti)報(bao)道，從上世紀90年代(dai)以(yi)來，大眾、寶馬、戴姆勒以(yi)不(bu)同(tong)工作組的(de)形式秘(mi)密(mi)舉行60余次秘(mi)密(mi)會議，就(jiu)技術、成(cheng)本、供應商目錄(lu)達成(cheng)一致，以(yi)消除競爭(zheng)，涉嫌(xian)反(fan)壟斷合謀20年。報(bao)道同(tong)時(shi)稱，如果(guo)查證(zheng)屬實,這可能(neng)是(shi)德國經濟史上最大反(fan)壟斷案例(li)。

《證(zheng)券日報(bao)》記者注(zhu)意到，受該消(xiao)息影響，大(da)(da)眾(zhong)，戴姆(mu)(mu)勒公司和(he)寶(bao)馬(ma)股價應聲大(da)(da)跌(die)。7月21日，大(da)(da)眾(zhong)汽車股價下跌(die)4.9%，戴姆(mu)(mu)勒和(he)寶(bao)馬(ma)也下跌(die)至去年年底以來新低。如果歐(ou)委會最終(zhong)認定大(da)(da)眾(zhong)、戴姆(mu)(mu)勒和(he)寶(bao)馬(ma)壟斷事項(xiang)成(cheng)立，有可能是除“柴(chai)油排(pai)放作(zuo)弊”后的又(you)一轟動(dong)事件，上述三(san)家德國汽車巨頭也將(jiang)面(mian)臨(lin)天價罰(fa)款。

三巨(ju)頭涉嫌價格(ge)壟斷20年

據德(de)(de)國周(zhou)刊《明鏡》報道，上世紀(ji)90年代以(yi)(yi)來，大眾、寶(bao)馬、戴姆勒以(yi)(yi)不同工作組的形(xing)式秘密舉(ju)行會議，探討協調(diao)生產成本、供應商(shang)、開發技術等。然而，競爭對手密謀商(shang)議價格、協調(diao)經(jing)銷商(shang)價格等行為在行業內是違背反壟斷法(fa)規的。《明鏡》稱這些(xie)會議是“德(de)(de)國經(jing)濟史上最大的卡(ka)特爾案例之一。”

報道援引大眾披露內容稱，公司約200名員工參會(hui)(hui)60多次。舉行這些行業(ye)會(hui)(hui)議(yi)是為了規避反壟斷法規。會(hui)(hui)上討論了汽(qi)車研(yan)發、制動系統、汽(qi)油和柴(chai)油發動機、離合器、變速箱以(yi)及(ji)尾(wei)氣(qi)排放(fang)處理系統。

報道同(tong)時指出，去年(nian)(nian)德國反壟斷(duan)政(zheng)府機構(gou)就暗示過存在這(zhe)類(lei)關(guan)于(yu)汽車(che)巨頭之(zhi)間(jian)的秘密會議，但相(xiang)關(guan)新(xin)聞最(zui)近才曝(pu)光(guang)可(ke)能(neng)是涉(she)事車(che)企(qi)企(qi)圖避免嚴厲懲罰的結果。其中從2006年(nian)(nian)開始，三大車(che)企(qi)開始討論柴(chai)油發動機尾(wei)氣處(chu)理(li)液(ye)成(cheng)(cheng)本(ben)問題(ti)，這(zhe)個液(ye)體(ti)(ti)需要儲存箱，箱體(ti)(ti)越(yue)大，成(cheng)(cheng)本(ben)越(yue)高。經過多(duo)次會議、電話、郵件(jian)交流，上述車(che)企(qi)于(yu)2008年(nian)(nian)9月份同(tong)意在所有(you)車(che)型(xing)上使用(yong)8公升的箱體(ti)(ti)，以節(jie)省成(cheng)(cheng)本(ben)。

事實(shi)上，德國(guo)(guo)監管(guan)(guan)方(fang)首次確認問(wen)題存在是在2016年突擊搜(sou)查(cha)大眾辦公(gong)室時，當時是為了查(cha)找大眾操控鋼鐵價格的(de)證(zheng)據(ju)，不曾想(xiang)到卻發(fa)現了德國(guo)(guo)汽車企業(ye)巨頭串通(tong)的(de)證(zheng)據(ju)。兩(liang)周(zhou)后，大眾主動承(cheng)認可能違反(fan)反(fan)壟(long)斷法規，隨后戴姆勒(le)也向監管(guan)(guan)方(fang)坦(tan)白，希(xi)望盡(jin)量減輕(qing)懲罰(fa)。

有(you)不愿(yuan)具名(ming)的(de)(de)(de)業內人(ren)士表示，盡管壟斷的(de)(de)(de)相關細節(jie)還不夠充分(fen)，但他認為(wei)(wei)這確實是一種橫向(xiang)壟斷行為(wei)(wei)。“歐洲市場(chang)柴油車比例高，碳排放標(biao)準嚴格，三(san)家車企(qi)巨頭協議(yi)采用同(tong)樣的(de)(de)(de)技術標(biao)準，生產(chan)同(tong)樣的(de)(de)(de)車輛。就(jiu)會(hui)造成沒(mei)有(you)掌(zhang)握相當技術和標(biao)準的(de)(de)(de)其它廠家只得采取更高成本的(de)(de)(de)方(fang)式(shi)參與競爭(zheng)，進而制造標(biao)準上的(de)(de)(de)壟斷。”

大(da)眾、戴姆勒(le)、寶馬或(huo)面臨天價罰(fa)單(dan)

記者了(le)解到，近日，歐(ou)盟委員(yuan)會也(ye)對車(che)(che)(che)企涉嫌壟(long)斷報道作出(chu)了(le)回應。歐(ou)盟委員(yuan)會稱，有證(zheng)據(ju)表(biao)(biao)明各大(da)汽車(che)(che)(che)制造商的(de)代表(biao)(biao)定期會面，就汽車(che)(che)(che)零部件(jian)的(de)技術規格達成一致，包括剎車(che)(che)(che)、離(li)合(he)器和尾氣(qi)排放系統。委員(yuan)會與德(de)國(guo)聯(lian)邦反壟(long)斷機構“已(yi)經收到了(le)關于這個問題的(de)資料(liao)，目前正(zheng)在(zai)對其進行評估，就相關證(zheng)據(ju)展開調查。”

除(chu)此，聲明沒有提供(gong)更(geng)多細節，“目前尚無(wu)法(fa)做出進一(yi)步推測”。而大(da)眾、戴姆勒和寶馬的發言人則拒絕對此置(zhi)評。

《證券日(ri)報》記(ji)者發現(xian)，在(zai)最近(jin)的(de)一起(qi)反壟斷(duan)案件(jian)中，由(you)于(yu)通(tong)用汽(qi)車(che)限定了凱迪拉克(ke)SRX、雪佛蘭創酷以及別(bie)克(ke)全(quan)新(xin)英朗等(deng)車(che)型的(de)最低銷售(shou)價格，被(bei)我國政府責令處(chu)以上一年度涉案產品銷售(shou)額4%的(de)罰款，共計人民幣2.01億元。

而與國內(nei)的(de)(de)處罰(fa)力(li)度相比，按照歐(ou)盟反壟斷規(gui)則，對于(yu)(yu)參與卡特(te)爾的(de)(de)企(qi)業最高可處以相當于(yu)(yu)其全球(qiu)年營業額10%的(de)(de)罰(fa)款。

事實上，在(zai)過去的2016年(nian)，盡(jin)管因柴油(you)車“排放門”受(shou)到一些影響，但大眾集團銷售業績(ji)和收入依然高企。數據顯示，2016年(nian)公(gong)司銷售收入達(da)2173億(yi)歐元；除此之外，戴(dai)姆(mu)勒和寶馬2016年(nian)的營業額也都(dou)創出了歷(li)史新高，分(fen)別達(da)到1533億(yi)歐元和942億(yi)歐元。

這也意味著，如果歐委會最終認定大眾、戴(dai)姆勒和寶馬(ma)壟(long)斷事項成立，那么這幾家德國汽車巨頭(tou)或將面(mian)臨天(tian)價罰款。

來源：證券日報 見習(xi)記者：龔夢澤