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每經記者(zhe) 李卓 每經編輯 盧(lu)祥勇

自(zi)2017年5月成立海(hai)航現代物流集團后，海(hai)航集團加速布局智慧物流又(you)有了動作(zuo)。

12月27日，海(hai)航(hang)集(ji)團宣布與天(tian)津(jin)全面深(shen)化戰略合作，共(gong)同打(da)造航(hang)空(kong)運(yun)輸、商貿物流(liu)(liu)、金融創新三大平(ping)臺。當天(tian)，不僅有(you)天(tian)津(jin)貨運(yun)航(hang)空(kong)有(you)限公司、天(tian)津(jin)渤(bo)海(hai)現代物流(liu)(liu)有(you)限責任公司正(zheng)式掛(gua)牌，還有(you)海(hai)航(hang)集(ji)團深(shen)化轉型的物流(liu)(liu)4.0數(shu)字化線上平(ping)臺“海(hai)平(ping)線”同步上線，同時還設立規模超千(qian)億的物流(liu)(liu)產業基金，為飛機引進、戰略資源獲取和(he)全球拓展做支持。

此次(ci)掛牌的(de)(de)天津(jin)貨運(yun)航空有限公司，于(yu)2017年(nian)(nian)10月31日剛(gang)剛(gang)獲中國民航局正(zheng)式(shi)許可籌建批復，預計2018年(nian)(nian)3月份正(zheng)式(shi)啟航。天津(jin)渤(bo)海現代物(wu)流有限責(ze)任公司則剛(gang)剛(gang)于(yu)12月26日完(wan)成(cheng)在天津(jin)自(zi)貿(mao)實驗區的(de)(de)工商注冊，定位為從事航空貨運(yun)、地面物(wu)流及冷鏈運(yun)輸的(de)(de)上下游一體化平臺管(guan)理(li)公司。

談及新成立的海航(hang)現(xian)代物(wu)(wu)流，海航(hang)現(xian)代物(wu)(wu)流旗下云(yun)商(shang)智(zhi)慧物(wu)(wu)流董事(shi)長喻(yu)龑冰對《每日經濟新聞》記者介紹，公司(si)的核(he)心商(shang)業模式“三(san)網(wang)合一”，分別是“天網(wang)”、“地(di)網(wang)”和“數字網(wang)”。

“天網”即海(hai)(hai)航(hang)(hang)集團旗(qi)下貨運航(hang)(hang)空(kong)公司的全貨機(ji)，目前有(you)30余(yu)架。未來3~5年，全貨機(ji)機(ji)隊規模將擴充(chong)到200架，同時海(hai)(hai)航(hang)(hang)現代物流還掌控著海(hai)(hai)航(hang)(hang)集團旗(qi)下700余(yu)架客機(ji)的腹(fu)艙運力資源。

“‘地網’方面(mian)，我(wo)們經營管(guan)理全球16家機場，全球270多家機場的(de)地面(mian)代理服務都是由我(wo)們來(lai)完成的(de)。”喻龑冰進一(yi)步(bu)介紹。而另外(wai)一(yi)張數字網，則將(jiang)主要起到三個作用(yong)：聯結天網和(he)地網；聯結線上和(he)線下；同時把(ba)集團內、外(wai)資(zi)源連接在一(yi)起。

談及(ji)當下(xia)巨頭逐鹿的(de)智慧物流，喻龑冰表示，智慧物流不只(zhi)是(shi)(shi)IT的(de)事，而是(shi)(shi)對產業鏈進(jin)行(xing)整合，形成自己的(de)商業模式(shi)是(shi)(shi)關(guan)鍵。

具體怎么整合？海航(hang)云商數(shu)字化(hua)部總(zong)經理(li)唐愷舉了(le)一個(ge)例子，一箱進口車厘(li)子從生(sheng)產國到(dao)消費者手中經歷涉及到(dao)物流(liu)、倉儲、金融、保險各(ge)個(ge)領域的復雜鏈條，以(yi)往各(ge)個(ge)環節是孤立的。只有把(ba)物流(liu)各(ge)個(ge)環節打通，搭建一個(ge)生(sheng)態(tai)平臺，形(xing)成一個(ge)開放能力(li)為客戶(hu)服務，這(zhe)樣才能共生(sheng)共贏。

（實習生趙雯(wen)琪對此文亦(yi)有貢(gong)獻）