每經編輯｜每經記者 翟敏 駱一帆(fan)    ;

▲2017年4月，上海車展的福特Mustang實車 CFP圖

每經記者 翟敏 駱一帆 每經編輯 宋思艱

提(ti)到“野馬(ma)汽車(che)”，大多數消費者首(shou)先想(xiang)起的(de)是美國(guo)知(zhi)名汽車(che)品牌(pai)（英文(wen)名Mustang）。殊(shu)不知(zhi)，在(zai)中(zhong)國(guo)四川也(ye)有一家野馬(ma)汽車(che)，且早在(zai)1986年便已(yi)注冊(ce)了“野馬(ma)”商標。兩家公司終(zhong)因品牌(pai)“重名”而對(dui)簿公堂。

近日，成都市中(zhong)級人民法院作出一(yi)審判決，四川野馬汽車股(gu)份有限公司勝訴并獲賠100萬元。

對(dui)此，北京大成(cheng)律師事務所高級合伙人魏士廩(lin)向《每(mei)日經濟新聞》記(ji)者表示，在(zai)此類案件中，我國采用(yong)的(de)注冊(ce)保(bao)護制度而(er)非使用(yong)保(bao)護制度，因此商(shang)標注冊(ce)時間是判決的(de)重(zhong)要(yao)依據，如(ru)沒有特(te)殊情況(kuang)，先(xian)注冊(ce)商(shang)標的(de)一方往(wang)往(wang)都會(hui)勝訴。

不過，也(ye)有業內人士表(biao)示，此次并非(fei)終審判(pan)決，若有異議(yi)還可提起上訴。

官司已打兩年

近年來，跨國車企在(zai)華遭遇知識(shi)產權糾(jiu)紛不(bu)在(zai)少數，其中，車輛外觀相(xiang)似度極高導致的訴訟糾(jiu)紛較多(duo)(duo)，但(dan)商標糾(jiu)紛卻(que)不(bu)多(duo)(duo)見，此次(ci)四川野(ye)馬和福(fu)特野(ye)馬之間的官司便是商標糾(jiu)紛的一例(li)。

2016年初，四川野(ye)馬汽車股(gu)份有(you)限(xian)公司以涉(she)嫌商標侵(qin)權向成都市中(zhong)級人民法院提起訴訟，狀告福特汽車（中(zhong)國）有(you)限(xian)公司旗下跑車Mustang的中(zhong)文名與其品牌重名，并要(yao)求賠償經濟(ji)損失。

四(si)川(chuan)(chuan)野(ye)(ye)馬(ma)(ma)汽(qi)(qi)車認(ren)為(wei)，其在1986年已申請(qing)注(zhu)冊(ce)了野(ye)(ye)馬(ma)(ma)商標，并后(hou)續(xu)申請(qing)注(zhu)冊(ce)了多個野(ye)(ye)馬(ma)(ma)圖形或文字商標。美(mei)國福(fu)特汽(qi)(qi)車全資(zi)子公(gong)司福(fu)特中(zhong)國在將(jiang)(jiang)“Mustang”品(pin)(pin)(pin)牌引入中(zhong)國市(shi)場的過程中(zhong)，在廣(guang)告宣傳和(he)市(shi)場推廣(guang)中(zhong)多次直接將(jiang)(jiang)“野(ye)(ye)馬(ma)(ma)”作為(wei)“Mustang”汽(qi)(qi)車的中(zhong)文標識(shi)和(he)品(pin)(pin)(pin)牌，這與四(si)川(chuan)(chuan)野(ye)(ye)馬(ma)(ma)汽(qi)(qi)車品(pin)(pin)(pin)牌重合。

近(jin)日，四(si)川(chuan)野馬方面的代理律(lv)所(suo)天元律(lv)師事(shi)務所(suo)在其(qi)官網(wang)一篇文章中披露了(le)訴訟進展。

日(ri)前，根據成(cheng)都市(shi)中級人民法(fa)院作(zuo)出的（2016）川01民初(chu)15號民事判決(jue)書，判決(jue)福(fu)特中國公(gong)司停止(zhi)侵害(hai)野馬汽(qi)車公(gong)司注冊商標專用權，在(zai)判決(jue)生效后15日(ri)內，在(zai)“福(fu)特汽(qi)車官方網站”首頁刊登聲明，消除影響，并向(xiang)野馬汽(qi)車公(gong)司賠(pei)償(chang)經(jing)濟損失100萬元。這意味著，福(fu)特旗下跑車“Mustang”將(jiang)不能再(zai)使用中文“野馬”品(pin)牌。

據天元律師(shi)事務所稱，雖然“野(ye)馬”商標大戰并(bing)未徹(che)底終結，但作為近(jin)年來汽車行(xing)業的典型案(an)例，本(ben)案(an)對(dui)推動自(zi)主(zhu)品(pin)(pin)牌(pai)維權和促進不同品(pin)(pin)牌(pai)之間規范有序(xu)競爭仍具有積極意義。

四川野馬屬國內老牌車企

公開(kai)資料(liao)顯示，福特(te)Mustang是(shi)福特(te)旗下(xia)的一(yi)款高(gao)性能(neng)車，目前以(yi)(yi)進口形式(shi)在華銷(xiao)售。1964年(nian)4月17日，福特(te)第一(yi)代(dai)(dai)量產版(ban)Mustang在紐約世(shi)博會(hui)上正式(shi)發布。進入中(zhong)(zhong)國市場以(yi)(yi)來，其“奔跑的馬(ma)型標志”傳播廣泛，成為汽(qi)車迷心(xin)目中(zhong)(zhong)高(gao)新性能(neng)車代(dai)(dai)表之一(yi)。

相較于(yu)福特野(ye)(ye)(ye)馬(ma)，或是橫向(xiang)對比其(qi)他汽(qi)車(che)(che)(che)品牌(pai)，在(zai)目前的(de)國內汽(qi)車(che)(che)(che)行業(ye)，四川野(ye)(ye)(ye)馬(ma)知名度略(lve)低。但在(zai)早年(nian)(nian)，其(qi)生(sheng)產的(de)“金頂”牌(pai)客車(che)(che)(che)系(xi)列、“野(ye)(ye)(ye)馬(ma)”、“白鹿”牌(pai)輕型(xing)越野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)和客貨兩用車(che)(che)(che)頗受歡迎(ying)，“野(ye)(ye)(ye)馬(ma)”牌(pai)越野(ye)(ye)(ye)車(che)(che)(che)更是國家免檢產品。四川野(ye)(ye)(ye)馬(ma)官(guan)方網(wang)站(zhan)資料顯(xian)示，公司誕生(sheng)于(yu)上世紀八(ba)十年(nian)(nian)代末，2002年(nian)(nian)9月(yue)由富(fu)臨集團整體兼并重組(zu)。2006年(nian)(nian)8月(yue)更名為四川汽(qi)車(che)(che)(che)工業(ye)集團有(you)限公司；2014年(nian)(nian)，野(ye)(ye)(ye)馬(ma)汽(qi)車(che)(che)(che)正式啟用新標(biao)識；2015年(nian)(nian)4月(yue)更名為現“四川野(ye)(ye)(ye)馬(ma)汽(qi)車(che)(che)(che)股份有(you)限公司”。

1月7日(ri)，四(si)川野馬(ma)相關負(fu)責人在(zai)接受《每日(ri)經濟(ji)新聞》記(ji)者采訪時表示，四(si)川野馬(ma)近年進(jin)入大發展期，商標歸屬須明(ming)確，此次一審勝訴有利于公司未來業(ye)務的進(jin)一步拓展。

不(bu)過，亦(yi)有消(xiao)費者表示，“雖然(ran)這次四川(chuan)野馬勝訴了(le)，但是相信對(dui)于福特Mustang的車迷來說，該怎(zen)(zen)么叫(jiao)還(huan)是怎(zen)(zen)么叫(jiao)。”

而截至記者(zhe)發稿時，福特中國方面尚(shang)未對(dui)此事(shi)進行回應。