自從“滴滴”先(xian)后(hou)合(he)并“快的”之后(hou)，互聯網出租(zu)車叫車服務一(yi)直處于一(yi)家獨(du)大的局(ju)面，不(bu)過在(zai)(zai)去年年末，在(zai)(zai)這一(yi)平靜(jing)了兩年的領域(yu)里(li)又闖入(ru)了新的競爭者。

去年10月下(xia)旬，“嘀嗒拼車(che)(che)(che)”正式上線出(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)業務；一(yi)個月后，長期耕耘中高端網約車(che)(che)(che)領域(yu)的(de)(de)“首汽約車(che)(che)(che)”平臺也在(zai)(zai)北京推出(chu)巡游(you)出(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)的(de)(de)叫車(che)(che)(che)服(fu)務；而在(zai)(zai)近日，美團打車(che)(che)(che)開始登陸上海，并(bing)掀起了新一(yi)輪的(de)(de)價(jia)格戰，出(chu)租(zu)(zu)車(che)(che)(che)出(chu)行(xing)市(shi)場格局(ju)或將(jiang)再次面臨變局(ju)。

乘客

補貼力度堪比當年“打車大戰”

“先生，您下過嘀(di)嗒了嗎(ma)？掃個碼叫(jiao)車(che)就能打(da)折。”最近，經常打(da)車(che)出行(xing)的小李發(fa)現，不(bu)少出租車(che)司機(ji)都在(zai)向(xiang)乘(cheng)客推(tui)薦一款(kuan)名叫(jiao)“嘀(di)嗒”的打(da)車(che)軟(ruan)件。

“遇到(dao)這(zhe)種情況已經不是一(yi)次兩次。有時(shi)候剛坐穩系上安全帶，司(si)機(ji)就讓(rang)我(wo)趕(gan)快(kuai)掃描貼(tie)在(zai)副駕(jia)座位前面的(de)二(er)維碼，說是可以領到(dao)打車(che)優惠禮包，感覺就像(xiang)是在(zai)推(tui)銷(xiao)一(yi)樣，后來一(yi)打聽司(si)機(ji)才告(gao)訴(su)我(wo)，每多推(tui)薦(jian)一(yi)個像(xiang)我(wo)這(zhe)樣的(de)乘客，他(ta)們(men)都(dou)能得到(dao)10塊錢獎勵。”小李(li)說。

除了下載首(shou)單(dan)優惠，先(xian)前消失已久的出租車(che)(che)折扣券(quan)也重(zhong)新出現在這些新的平(ping)臺上(shang)。小李(li)介(jie)紹，自從下載嘀嗒之后，隔三差(cha)五就能收(shou)到平(ping)臺發來的優惠券(quan)，像(xiang)是昨天叫(jiao)車(che)(che)，就用到了一張9塊錢(qian)的出租車(che)(che)券(quan)，只要通過平(ping)臺來支付車(che)(che)費(fei)就可以(yi)立減(jian)9元(yuan)(yuan)。小李(li)給記(ji)者(zhe)算了筆賬(zhang)，像(xiang)是從三元(yuan)(yuan)橋到東單(dan)，一般打車(che)(che)需要34元(yuan)(yuan)左右，用完折扣券(quan)只需要25元(yuan)(yuan)，相(xiang)當(dang)于打了個(ge)七折。

小(xiao)李(li)介紹，在開通出租(zu)車(che)叫車(che)服務后，首汽約車(che)的(de)優惠力(li)度(du)也大(da)(da)大(da)(da)增加，優惠力(li)度(du)堪比(bi)當年(nian)的(de)打車(che)大(da)(da)戰(zhan)。

司機

最愛薅羊毛、搶單更方便

乘客手機里面的紅包和(he)優(you)惠(hui)券滿天(tian)飛，針對出租(zu)車司(si)(si)機的線下推(tui)廣也(ye)(ye)是力度(du)空前。嘀嗒(da)平(ping)(ping)臺(tai)針對司(si)(si)機也(ye)(ye)推(tui)出了新(xin)司(si)(si)機專(zhuan)享獎(jiang)勵(li)(li)和(he)沖單獎(jiang)。只要完(wan)成首單即(ji)可獎(jiang)勵(li)(li)15元，每天(tian)在(zai)平(ping)(ping)臺(tai)上完(wan)成3到(dao)4單也(ye)(ye)可以得到(dao)補貼(tie)；首汽平(ping)(ping)臺(tai)也(ye)(ye)會針對新(xin)司(si)(si)機進行獎(jiang)勵(li)(li)，注冊完(wan)成首單后(hou)即(ji)可獲得獎(jiang)勵(li)(li)金。

“以(yi)前(qian)機場等活(huo)兒的時(shi)候就(jiu)(jiu)有嘀嗒(da)的工作(zuo)人員給司(si)機推廣，說(shuo)下(xia)載(zai)(zai)注冊可(ke)以(yi)得到(dao)(dao)獎勵(li)，還發了(le)一(yi)張專門的二(er)維碼，有的司(si)機就(jiu)(jiu)貼(tie)在了(le)副駕(jia)駛位(wei)置(zhi)上(shang)讓乘(cheng)客掃。”的哥劉國明(ming)說(shuo)，目(mu)前(qian)嘀嗒(da)針(zhen)對出租車司(si)機推出了(le)推薦(jian)獎勵(li)，每邀請一(yi)名乘(cheng)客下(xia)載(zai)(zai)注冊，司(si)機就(jiu)(jiu)可(ke)以(yi)得到(dao)(dao)10元的獎勵(li)。“有一(yi)個哥們推薦(jian)得多(duo)，每天(tian)能(neng)拉到(dao)(dao)十(shi)幾個乘(cheng)客下(xia)載(zai)(zai)，能(neng)多(duo)掙一(yi)百多(duo)塊錢(qian)，最主要就(jiu)(jiu)是一(yi)上(shang)來就(jiu)(jiu)得問(wen)乘(cheng)客，想著法子勸(quan)，還得能(neng)侃。”

除了“薅羊毛”，對于出(chu)租(zu)司機(ji)來(lai)說(shuo)，新(xin)平(ping)臺的(de)(de)出(chu)現(xian)也(ye)讓他們(men)在接單(dan)上有了更多(duo)的(de)(de)選擇(ze)，一(yi)臺手(shou)機(ji)掛載多(duo)個(ge)平(ping)臺成為的(de)(de)哥們(men)的(de)(de)常態。“現(xian)在中午下(xia)午平(ping)峰時段，基本上滴滴、嘀(di)嗒和首汽三個(ge)平(ping)臺都會掛著聽單(dan)，遇到合適的(de)(de)再(zai)搶單(dan)”的(de)(de)哥張利軍告訴記者，“到晚(wan)高峰的(de)(de)時候必須得關上倆，那時候活兒(er)多(duo)，也(ye)不(bu)愁搶不(bu)到。”

現狀

燒錢引流量效果未必最好

36氪研究(jiu)院發(fa)布的《智慧出(chu)(chu)行，讓天(tian)下沒有(you)難打的車(che)(che)》報(bao)告顯示，有(you)81%的受(shou)訪者常使(shi)用網(wang)約車(che)(che)(包括網(wang)約出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che))作為(wei)出(chu)(chu)行方式。對(dui)于傳統出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)行業，網(wang)上(shang)預(yu)約出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)也正在成為(wei)主要流量(liang)入口。數據顯示，有(you)34%的乘客常在線上(shang)叫(jiao)出(chu)(chu)租(zu)車(che)(che)，這個(ge)比(bi)例是常在線下打車(che)(che)人(ren)數的兩(liang)三倍。

“出(chu)(chu)行(xing)市場雖然是(shi)塊誘人的(de)大蛋糕(gao)，但(dan)這(zhe)塊蛋糕(gao)并(bing)不是(shi)每(mei)個企(qi)(qi)業(ye)都能(neng)消化(hua)的(de)。”長期關注出(chu)(chu)租(zu)(zu)車行(xing)業(ye)、曾寫(xie)過(guo)400多篇打(da)車日記的(de)張瑾表示，目前(qian)在(zai)各家(jia)平臺紛紛打(da)出(chu)(chu)價格戰(zhan)的(de)情(qing)況(kuang)下，出(chu)(chu)行(xing)市場需求看似巨(ju)大，但(dan)在(zai)價格戰(zhan)過(guo)后各家(jia)平臺能(neng)否找到盈利點，則是(shi)各家(jia)企(qi)(qi)業(ye)應該思(si)考的(de)問題(ti)。“通(tong)過(guo)低(di)價來(lai)吸引市場對于城市交通(tong)并(bing)不是(shi)一件好事，一些兩三公里內(nei)的(de)中(zhong)短途出(chu)(chu)行(xing)本(ben)身(shen)并(bing)不應該依賴出(chu)(chu)租(zu)(zu)車，這(zhe)樣反而加重了出(chu)(chu)租(zu)(zu)車空駛情(qing)況(kuang)和交通(tong)堵(du)塞。”

“燒錢”過(guo)后，這些平臺到底能否(fou)留住用(yong)(yong)戶？記者調查發(fa)現，相比滴(di)滴(di)平臺眾多(duo)車(che)(che)源，使用(yong)(yong)新平臺的的哥(ge)數量仍然較少(shao)，調車(che)(che)距離更遠，高峰期仍存在一車(che)(che)難(nan)求(qiu)的狀況，乘客在使用(yong)(yong)時也需要更多(duo)等(deng)待時間(jian)。

上(shang)周(zhou)一(yi)下午，周(zhou)先(xian)生在(zai)東單使用首汽(qi)約車平(ping)臺叫出租(zu)車，在(zai)等待了(le)將近(jin)30秒之(zhi)后(hou)，系統給他(ta)推送(song)了(le)一(yi)輛(liang)出租(zu)車。“當時(shi)從地圖上(shang)看見這(zhe)輛(liang)車在(zai)2公里之(zhi)外的東花(hua)市那邊，可(ke)到最(zui)后(hou)等了(le)將近(jin)一(yi)刻(ke)鐘才到，司機接單后(hou)還打電話(hua)過來連忙(mang)道歉，說距離(li)比較遠可(ke)能要多等會(hui)兒(er)。”

“中午在醫院附近(jin)趴(pa)活，在路邊(bian)停了半個多小時也(ye)沒(mei)搶到單。”出(chu)租(zu)司機胡先生抱怨，多出(chu)來的這些出(chu)租(zu)車平臺并沒(mei)有幫助到自己搶單拉活。

相關

出行領域大戰再起

不僅是出(chu)租車叫車市(shi)場打得火(huo)熱，網約車、順風車等出(chu)行平臺如(ru)今也吸引了不少競爭者(zhe)闖入(ru)，掀(xian)起新一輪(lun)用戶(hu)爭奪戰。

3月(yue)21日，美(mei)團打車(che)登陸上(shang)海(hai)，提供出租(zu)車(che)及快(kuai)車(che)兩種服務(wu)，上(shang)海(hai)用戶可以(yi)通過(guo)美(mei)團或美(mei)團打車(che)APP體(ti)驗。美(mei)團打車(che)此前在(zai)南京對(dui)司機(ji)的抽成(cheng)僅為8%。在(zai)上(shang)海(hai)地(di)區注冊(ce)的司機(ji)，可享受開站三個月(yue)內(nei)“零抽成(cheng)”。

“又一波補(bu)貼大戰開始(shi)了！”上周六，身在(zai)上海的(de)朱(zhu)女士發了一條(tiao)朋友圈，感慨著自己打車經歷(li)，“同樣的(de)路程，滴(di)滴(di)和(he)美(mei)團首程都是補(bu)貼12元(yuan)，因為(wei)滴(di)滴(di)在(zai)做‘越打越便宜’，滴(di)滴(di)第二程是優惠(hui)13元(yuan)，自己付的(de)車費才1.56元(yuan)。剛到目的(de)地，又一張14元(yuan)優惠(hui)券(quan)入袋，感覺還能便宜一段時間。”

去年12月底，美(mei)團(tuan)APP在全(quan)國七(qi)個城市接入打車推廣鏈接，包括北京(jing)、上(shang)海(hai)、成都(dou)、杭(hang)州(zhou)、溫州(zhou)、福州(zhou)和(he)廈(sha)門(men)。當時打出的(de)口(kou)號是“報(bao)滿20萬(wan)，馬上(shang)就開(kai)站”，北京(jing)地區報(bao)名踴躍，用時10天(tian)左(zuo)右(you)就報(bao)滿20萬(wan)人。不過，隨后北京(jing)市交通委稱，美(mei)團(tuan)方面(mian)尚未在北京(jing)申(shen)請開(kai)展網(wang)約車業務，不具備從事網(wang)約車經營資質。而(er)就在進入上(shang)海(hai)當天(tian)，美(mei)團(tuan)打車也曾(ceng)被(bei)(bei)上(shang)海(hai)市交通委等(deng)部(bu)門(men)進行了聯合約談，并被(bei)(bei)要(yao)求(qiu)不得為排擠競爭對手或者獨占市場、以低于成本的(de)價(jia)格(ge)運營擾亂正常(chang)市場秩序。

一(yi)波未平(ping)一(yi)波又起，就在昨天，高德地圖也(ye)宣布推出(chu)(chu)順(shun)風車(che)業(ye)務，成都、武漢兩地率(lv)先上線，同時(shi)開(kai)啟北京等城(cheng)市的車(che)主招(zhao)募(mu)，之(zhi)后(hou)將逐步擴展到全(quan)國(guo)更(geng)多城(cheng)市。高德表示(shi)，與目前市場上10%左右的順(shun)風車(che)傭金不同，高德不抽(chou)傭金，并補貼由第三(san)方(fang)收取的服務費。高德表示(shi)，該公(gong)益順(shun)風車(che)平(ping)臺(tai)沒(mei)有任何商業(ye)化目的，而是(shi)基于(yu)其長期積累(lei)的自駕出(chu)(chu)行用戶(hu)及出(chu)(chu)行調度能(neng)力，在不增加城(cheng)市道路壓力的情況(kuang)下(xia)，提升社(she)會出(chu)(chu)行效(xiao)率(lv)，緩解城(cheng)市交通擁堵。

（來源：北(bei)京晚報 記(ji)者：李(li)博）