每經記者｜蔡鼎(ding)    每經編輯｜趙慶    

據《華爾(er)街日報》、彭(peng)博社等媒體報道，隨著德國檢(jian)方對大眾排(pai)放(fang)作(zuo)弊丑聞調(diao)查(cha)的深入，檢(jian)方目前還懷疑奧迪首席(xi)執行官(guan)魯伯(bo)特·施塔(ta)德勒和(he)奧迪執委會一名(ming)身份不明的成員涉(she)嫌欺(qi)詐(zha)，并已開始對兩人展(zhan)開調(diao)查(cha)。路(lu)透社報道中(zhong)稱(cheng)，施塔(ta)德勒還涉(she)嫌打虛假廣告。

這(zhe)一(yi)調查對長期擔任奧迪及母(mu)公司大(da)(da)眾高(gao)管的(de)施(shi)塔德勒來(lai)說無疑是一(yi)個巨大(da)(da)打擊。施(shi)塔德勒曾多次表示，美(mei)國有(you)關部門在2015年披露公司生(sheng)產的(de)柴油汽車(che)在尾氣排放測試中作弊之(zhi)前，他們根本不知道作弊行為(wei)是有(you)意(yi)為(wei)之(zhi)。

《華(hua)爾街日報》無法聯系到施(shi)塔德(de)勒本人進行置評(ping)，但奧迪發言人表示，公司正在(zai)配合檢方的調查。施(shi)塔德(de)勒的律師亦未立即回復尋(xun)求(qiu)置評(ping)的電郵。

德國檢方調查已鎖定20人

德(de)國檢(jian)(jian)(jian)方(fang)(fang)稱(cheng)，針對施塔德(de)勒的調查(cha)(cha)始于今年5月30日，但直到本(ben)周一（6月11日），也(ye)就是檢(jian)(jian)(jian)方(fang)(fang)突(tu)擊搜查(cha)(cha)了(le)施塔德(de)勒和(he)上述未(wei)透(tou)露姓名(ming)的奧迪高管(guan)的住所，并獲取了(le)證據之后(hou)，該調查(cha)(cha)才(cai)得以公(gong)布。彭博社的報道中還稱(cheng)，兩名(ming)前大眾(zhong)汽車(che)的經理也(ye)已經在(zai)(zai)慕尼黑接受審前拘(ju)留，其中包括瓦尼·帕米奧，他(ta)曾就奧迪涉嫌(xian)排放(fang)作弊而作證。德(de)國檢(jian)(jian)(jian)方(fang)(fang)辦公(gong)室表示(shi)，現在(zai)(zai)正在(zai)(zai)調查(cha)(cha)20名(ming)嫌(xian)犯。

彭(peng)博社援(yuan)引一名不愿具(ju)名的(de)知情人士消息稱，上述身(shen)份不明的(de)奧迪高(gao)管(guan)是采購主管(guan)恩德·馬騰斯(si)。馬騰斯(si)在奧迪領導(dao)一個柴油特別工作(zuo)組，該工作(zuo)組的(de)成立正是為了與大眾(zhong)協調應(ying)對危機(ji)。

慕尼黑檢察官(guan)辦公室在一份聲(sheng)明中表示，施塔(ta)德勒和(he)另外這名高管涉(she)嫌在歐洲市場(chang)銷(xiao)售經人(ren)(ren)為操縱(zong)排(pai)放軟件的柴油車，還(huan)涉(she)嫌欺詐和(he)偽(wei)造文件。但目前(qian)兩人(ren)(ren)都還(huan)未被(bei)起訴。

諷刺的(de)是，該消息傳出(chu)(chu)之際，大(da)眾汽(qi)車(che)高層正在德國沃爾夫斯堡總部(bu)向媒(mei)體(ti)記(ji)者通(tong)報公司為(wei)了加強內部(bu)合(he)規和誠信項目所(suo)作出(chu)(chu)的(de)努力(li)(li)，凸顯(xian)出(chu)(chu)公司正努力(li)(li)克服“排放門”丑聞。

《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞》記(ji)者(zhe)注意到，大(da)眾汽車在(zai)(zai)2015年(nian)曾承認公司在(zai)(zai)尾(wei)氣(qi)排(pai)放測試過程中，在(zai)(zai)近1100萬輛柴油(you)動力(li)車上存在(zai)(zai)作弊(bi)行為(wei)，其中包(bao)括奧迪公司生(sheng)產的(de)車型。2016年(nian)，奧迪也參與(yu)(yu)了大(da)眾與(yu)(yu)美(mei)國(guo)政府(fu)達成(cheng)的(de)一項(xiang)和(he)解協議。大(da)眾汽車承認欺(qi)騙了美(mei)國(guo)政府(fu)，并已經導致(zhi)了約250億(yi)美(mei)元的(de)罰款和(he)客(ke)戶賠償。

作(zuo)為大眾汽(qi)車最大的(de)收入來源，奧(ao)(ao)迪(di)公(gong)司與德國當(dang)局對排放測試作(zuo)弊的(de)三(san)起刑事調查均(jun)有關聯。事實上(shang)，施塔德勒之(zhi)前曾被兩名當(dang)時正在接受調查的(de)工(gong)程師牽連，而且(qie)就在一個月前，奧(ao)(ao)迪(di)還(huan)遭到第三(san)次突擊搜查。

多款大眾、奧迪、保時捷車型受牽連

就(jiu)在(zai)(zai)今年(nian)四月，施(shi)塔德(de)(de)勒還被(bei)任命為(wei)大眾(zhong)集團的(de)(de)銷售總監。在(zai)(zai)與(yu)排(pai)放丑聞(wen)指控直接相關的(de)(de)調(diao)查中，施(shi)塔德(de)(de)勒也是唯一(yi)一(yi)位(wei)積極參(can)與(yu)調(diao)查的(de)(de)公司董(dong)事會成員(yuan)。大眾(zhong)首席執行(xing)官赫伯特·迪(di)絲因未在(zai)(zai)早期向投資(zi)者披露“排(pai)放門”丑聞(wen)而受(shou)到操(cao)縱(zong)市場的(de)(de)調(diao)查。但迪(di)絲已經對這些指控予以了否認。

公(gong)開資(zi)料顯示，施塔德勒(le)早在(zai)2007年便(bian)成(cheng)為奧迪的(de)首席執(zhi)行(xing)官，2010年加入大眾汽車的(de)執(zhi)委會。盡管有人指控他在(zai)早期便(bian)知道了(le)(le)排放作弊的(de)丑聞(wen)，但(dan)施塔德勒(le)還是在(zai)最近幾次的(de)大眾管理層變更中留了(le)(le)下來。

《華爾街日(ri)報》報道稱(cheng)，大(da)眾對柴油發(fa)(fa)動機(ji)的(de)(de)操縱影響了大(da)眾生產(chan)的(de)(de)2.0升(sheng)排(pai)量(liang)的(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)，而這款發(fa)(fa)動機(ji)又(you)在一(yi)些(xie)奧迪(di)(di)的(de)(de)汽車上使用，例如一(yi)些(xie)緊(jin)湊型(xing)的(de)(de)A3車型(xing)。而奧迪(di)(di)生產(chan)的(de)(de)更大(da)的(de)(de)3.0升(sheng)排(pai)量(liang)的(de)(de)發(fa)(fa)動機(ji)，以(yi)及那些(xie)用在奧迪(di)(di)SUV車型(xing)、大(da)眾SUV車型(xing)和保時捷SUV車型(xing)上的(de)(de)3.0升(sheng)排(pai)量(liang)發(fa)(fa)動機(ji)也均被人為操縱。

除了對施塔德(de)勒和(he)另一名奧迪(di)高(gao)管的(de)調查(cha)外，德(de)國(guo)政府也正在調查(cha)針對梅賽(sai)德(de)斯(si)-奔馳品牌(pai)運營公司(si)戴姆勒公司(si)的(de)排放欺詐指控。

德國交通部(bu)長(chang)施耶當(dang)地時間本周一晚(wan)間命(ming)令(ling)戴姆勒召回在歐洲銷售的77.4萬輛柴(chai)油(you)車。施耶表示，這些柴(chai)油(you)車含有操縱尾氣排放的減效裝置。施耶還指出(chu)，該(gai)減效裝置安(an)裝在戴姆勒的Vito運輸(shu)車、GLC 220d SUV和C220d轎車上(shang)。

對(dui)上述(shu)召回事件，戴姆(mu)(mu)(mu)勒(le)的一(yi)位(wei)發言人(ren)也進行了(le)證實，但表(biao)示(shi)“在訴訟程序中，公開的法律問題(ti)將被澄清(qing)”——戴姆(mu)(mu)(mu)勒(le)計(ji)劃(hua)就此(ci)裁決提起上訴，并(bing)且否認在其汽(qi)車上安裝了(le)減效裝置。戴姆(mu)(mu)(mu)勒(le)首席執(zhi)行長蔡澈當地時間周一(yi)也將與德國交通部門舉行數周以來的第(di)二次會議(yi)，解(jie)釋公司(si)柴油發動機排氣裝置的不規(gui)范(fan)之(zhi)處。