每經記者｜李星    每經編輯｜張北    

圖片來源：每(mei)經記者 蘧毛毛 攝（資料圖）

5月(yue)(yue)銷量增速創(chuang)新低后，6月(yue)(yue)我(wo)(wo)國(guo)新能源(yuan)汽(qi)車(che)市場再次(ci)恢復高(gao)增長(chang)之(zhi)勢(shi)。中汽(qi)協數據顯示，6月(yue)(yue)我(wo)(wo)國(guo)新能源(yuan)汽(qi)車(che)銷量完成15.2萬(wan)輛(liang)，同(tong)比增長(chang)80%；1~6月(yue)(yue)，國(guo)內新能源(yuan)乘用車(che)銷量累計約57.51萬(wan)輛(liang)，累計同(tong)比增長(chang)66%。

“6月(yue)新能(neng)源車市再次走高主要受(shou)2019年新能(neng)源補貼(tie)新政(zheng)過渡期結(jie)束(shu)的影響，這刺激了消(xiao)費者的購(gou)買需求(qiu)。不少消(xiao)費者在這個月(yue)不再觀望，選擇出手購(gou)車。”中汽協(xie)副秘書(shu)長師建華說。

但(dan)6月(yue)的高(gao)增長(chang)之勢能(neng)(neng)(neng)否(fou)成為下半年(nian)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車市(shi)的常(chang)態，業(ye)內對此并不(bu)樂觀。“還(huan)是(shi)有透(tou)支消費的現象。加上7、8兩(liang)月(yue)是(shi)車市(shi)傳(chuan)統淡季(ji)，預計三(san)季(ji)度新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車市(shi)增幅仍會(hui)收窄，四季(ji)度很有可能(neng)(neng)(neng)再回彈，全年(nian)新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)車市(shi)呈現穩定向(xiang)上的增長(chang)態勢。”北汽新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)副總經理(li)、營銷公(gong)司(si)總經理(li)李一秀(xiu)在接受《每(mei)日(ri)經濟新(xin)聞》記(ji)者采訪時預計，今(jin)年(nian)我國新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽車市(shi)場增速(su)約在30%左右。

電動SUV走俏

雖然(ran)今年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)，國內車市(shi)仍有較大(da)的下(xia)行壓力，銷量同比下(xia)滑12.4%，但新能(neng)源(yuan)汽(qi)車市(shi)場(chang)的增長(chang)勢頭沒有受此影響，依然(ran)穩(wen)健(jian)向(xiang)上(shang)。數(shu)據(ju)顯示(shi)，今年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)，我國新能(neng)源(yuan)汽(qi)車產(chan)銷分別為61.4萬(wan)輛(liang)和(he)61.7萬(wan)輛(liang)，同比分別增長(chang)48.5%和(he)49.6%。

從今(jin)年上半年新能源汽(qi)車的產品(pin)銷量構成(cheng)來看，純電(dian)(dian)動(dong)汽(qi)車始終占據(ju)著主導地(di)位，占比接(jie)近80%。其中，純電(dian)(dian)動(dong)乘用(yong)車占比71.5%，純電(dian)(dian)動(dong)商用(yong)車占比8.1%。

從(cong)車(che)(che)型(xing)品類來看，SUV車(che)(che)型(xing)今年上(shang)半年在新能源汽車(che)(che)市場表現(xian)突出，特別是純(chun)電(dian)(dian)動SUV表現(xian)搶眼。數據(ju)顯示(shi)，今年上(shang)半年，我(wo)國新能源汽車(che)(che)市場累計銷售純(chun)電(dian)(dian)動SUV約(yue)(yue)13.45萬輛，同比(bi)增(zeng)長236%。此外，插(cha)電(dian)(dian)式混合動力SUV也表現(xian)不俗，累計銷量約(yue)(yue)為5.42萬輛，累計同比(bi)增(zeng)長14%。

受SUV需求猛增(zeng)拉動，新能(neng)源(yuan)汽車(che)頭(tou)部企業(ye)比(bi)(bi)亞迪，今(jin)年(nian)上半年(nian)依然保(bao)持(chi)了旺盛的增(zeng)長態勢。數據(ju)顯(xian)示，今(jin)年(nian)上半年(nian)，比(bi)(bi)亞迪旗下純電動SUV元EV累(lei)計(ji)銷量(liang)(liang)約4.35萬輛(liang)(liang)，成為(wei)今(jin)年(nian)上半年(nian)國產新能(neng)源(yuan)SUV銷量(liang)(liang)冠軍。此外，插電式混(hun)合(he)動力SUV唐今(jin)年(nian)上半年(nian)也為(wei)比(bi)(bi)亞迪貢獻了約2.42萬輛(liang)(liang)的銷量(liang)(liang)。比(bi)(bi)亞迪今(jin)年(nian)上半年(nian)累(lei)計(ji)銷量(liang)(liang)約為(wei)14.29萬輛(liang)(liang)，其中上述兩款SUV車(che)型的累(lei)計(ji)銷量(liang)(liang)占(zhan)比(bi)(bi)就接(jie)近47.4%。

不僅(jin)是比亞迪，包(bao)括蔚(yu)來汽(qi)(qi)車(che)(che)、小(xiao)鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)(che)、威馬(ma)汽(qi)(qi)車(che)(che)等造車(che)(che)新勢力，在(zai)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)市場的(de)主(zhu)銷(xiao)車(che)(che)型也(ye)均為SUV，這些車(che)(che)型也(ye)為它們帶來了品牌知名度(du)。如，今年上半年，小(xiao)鵬(peng)G3累計銷(xiao)量0.96萬(wan)輛；威馬(ma)EX5累計銷(xiao)量約0.75萬(wan)輛；蔚(yu)來ES8累計銷(xiao)量0.68萬(wan)輛。

“繼(ji)A0級(ji)、A級(ji)轎車之后，SUV將成為今年(nian)新能源市場(chang)中(zhong)增速(su)最(zui)快的(de)細分市場(chang)之一，但這個趨勢能否延續到(dao)明年(nian)，目前還很難判(pan)定。”李一秀向(xiang)記者(zhe)分析，未來幾(ji)年(nian)我國新能源汽(qi)車市場(chang)的(de)走勢將與國家大力倡導的(de)“藍天保(bao)衛(wei)戰”計劃密切相關。

以北京市為(wei)例(li)，《北京市打贏藍天保衛戰三年(nian)行動(dong)計劃》明確表示，對于使用率高的(de)車(che)輛(liang)，比如(ru)公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送(song)等車(che)輛(liang)，在(zai)新增或在(zai)更換的(de)時候，直(zhi)接用電動(dong)車(che)，減少燃油燃燒(shao)的(de)排放。到2020年(nian)，北京市電動(dong)車(che)將達到40萬輛(liang)。

值得注意的(de)是，日前(qian)北京市已經印發《2019-2020純電動出租汽車(che)推廣應(ying)用實施方案(an)》，計劃兩年新(xin)增、更新(xin)純電動出租車(che)共(gong)計約2萬輛。這對新(xin)能源(yuan)車(che)企來說將是一(yi)個(ge)新(xin)的(de)增量市場。

北汽新能源緊追比亞迪

今年上半(ban)年，隨(sui)著(zhu)補貼政策逐(zhu)步退坡，新能源汽車(che)市場化競爭程度加深(shen)，我國新能源汽車(che)市場的固有格局也(ye)開始(shi)出現微妙變(bian)化。

基于新(xin)能(neng)源(yuan)SUV車型的(de)優(you)異表現，比(bi)亞(ya)迪(di)已連續數(shu)月穩坐國內新(xin)能(neng)源(yuan)乘(cheng)用車排(pai)行榜(bang)冠軍寶座。今(jin)年上半年，比(bi)亞(ya)迪(di)以14.29萬(wan)輛的(de)累計銷量穩居今(jin)年上半年國內新(xin)能(neng)源(yuan)乘(cheng)用車企(qi)銷量榜(bang)第(di)一位，超(chao)第(di)二名北汽新(xin)能(neng)源(yuan)約7.72萬(wan)輛。

但比(bi)亞迪的(de)領先優勢正在(zai)遭遇最強挑戰(zhan)。6月，北汽新(xin)(xin)能(neng)源以2.60萬輛，同比(bi)增長(chang)400%的(de)突出成績，逆襲比(bi)亞迪，排在(zai)當月國內新(xin)(xin)能(neng)源乘用車企銷(xiao)量(liang)冠軍(jun)之位(wei)。

“北汽(qi)新(xin)能(neng)源6月(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)之所以出現快速增(zeng)長，主要(yao)得益于EU5車(che)(che)型發力，6月(yue)EU5車(che)(che)型銷(xiao)量(liang)(liang)達到(dao)1.79萬輛，占(zhan)北汽(qi)新(xin)能(neng)源當月(yue)銷(xiao)量(liang)(liang)的(de)(de)68.72%。”北汽(qi)新(xin)能(neng)源總經(jing)理馬仿列對(dui)《每(mei)日經(jing)濟新(xin)聞(wen)》記者說，經(jing)過前期的(de)(de)產品結(jie)構轉型后，目前北汽(qi)新(xin)能(neng)源續航里(li)程在500公里(li)以上的(de)(de)中高端車(che)(che)型銷(xiao)售(shou)占(zhan)比不斷(duan)提升，他有(you)信心完成今年初北汽(qi)新(xin)能(neng)源制定(ding)的(de)(de)22萬輛銷(xiao)售(shou)目標。

北汽新(xin)能源今(jin)年前5個月銷(xiao)量表現可謂跌宕起(qi)伏(fu)。除3月銷(xiao)量有較快增長外，其他4個月表現均(jun)不(bu)理想。這(zhe)使得(de)今(jin)年上半年北汽新(xin)能源在國內新(xin)能源乘(cheng)用車企累計銷(xiao)量排行(xing)榜(bang)中(zhong)依(yi)舊(jiu)落后比亞迪(di)7.72萬輛。

“這(zhe)主要是由于上半(ban)年在電(dian)池供應環節(jie)上出現了(le)一(yi)些問(wen)題(ti)，導致銷量出現波(bo)動，目(mu)前該問(wen)題(ti)已經得到解決。事實上，今(jin)年上半(ban)年我們已經累積了(le)相當多的(de)(de)訂(ding)單，并與滴(di)滴(di)、首(shou)汽(qi)(qi)(qi)約車等簽(qian)訂(ding)了(le)合作協(xie)議，這(zhe)些都(dou)為北汽(qi)(qi)(qi)新(xin)能(neng)源下半(ban)年發力市場提供了(le)基礎。”馬仿列對記者說(shuo)，今(jin)年初北汽(qi)(qi)(qi)新(xin)能(neng)源制定的(de)(de)銷量目(mu)標不會改變。

有分析認為，隨著2019年新(xin)能源(yuan)補貼政策過渡期結(jie)束，接(jie)下來的7、8兩(liang)月，新(xin)能源(yuan)汽車銷(xiao)量增幅將(jiang)會重新(xin)收窄。此外，下半年跨國(guo)車企(qi)也開始(shi)導入新(xin)能源(yuan)車型，奔(ben)馳(chi)EQC純(chun)電SUV即將(jiang)國(guo)產，特斯拉Model 3也將(jiang)導入上海工廠，新(xin)能源(yuan)車企(qi)將(jiang)迎來真(zhen)正的市(shi)場化(hua)競爭。

為此，新(xin)(xin)能源自主(zhu)車企也在積極備戰。日前(qian)，北汽(qi)新(xin)(xin)能源斥資(zi)20.51億元打造的(de)(de)新(xin)(xin)能源汽(qi)車試驗中心正式宣告啟(qi)(qi)用，涵(han)蓋整車、關鍵系統、部(bu)件三個層(ceng)級(ji)的(de)(de)驗證內(nei)容。“新(xin)(xin)能源補(bu)貼退坡后，產品的(de)(de)價格將取決(jue)于市場(chang)和客(ke)戶的(de)(de)接受度，此外如(ru)何降本增(zeng)效也考驗著自主(zhu)車企。新(xin)(xin)能源汽(qi)車試驗中心的(de)(de)啟(qi)(qi)用，正是北汽(qi)新(xin)(xin)能源希望通過技(ji)術進步，縮短產品研(yan)發周期，降低成(cheng)本提(ti)升產品的(de)(de)競爭力。”北汽(qi)新(xin)(xin)能源黨委副(fu)書(shu)記、新(xin)(xin)聞發言人連慶鋒對記者(zhe)說，在真正的(de)(de)市場(chang)競爭來臨之前(qian)，自主(zhu)車企唯(wei)有練好“內(nei)功”，才能積極應戰。