每經(jing)(jing)記者(zhe)｜張虹蕾    每經(jing)(jing)編輯｜魏官紅    

北(bei)京時間(jian)12月(yue)11日(ri)，在瑞士日(ri)內瓦舉辦的國(guo)際航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)(shu)協會（IATA，以下簡稱國(guo)際航(hang)協）2019全球媒(mei)體日(ri)活動上(shang)，國(guo)際航(hang)協預計2020年(nian)全球航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)(shu)業(ye)凈利潤將(jiang)達293億美元(yuan)(yuan)，高于(yu)2019年(nian)的凈利潤——259億美元(yuan)(yuan)（6月(yue)份預測為(wei)280億美元(yuan)(yuan)）。如果持(chi)續盈利，2020年(nian)將(jiang)成(cheng)為(wei)全球航(hang)空(kong)運(yun)輸(shu)(shu)業(ye)連續盈利的第11年(nian)。

國(guo)際(ji)航(hang)協高(gao)管(guan)分享航(hang)空運輸業趨勢(shi) 圖片來源：每經記者(zhe) 張虹(hong)蕾 攝(she)

《每日經濟新聞》記者(zhe)在(zai)現場獲悉，2020年航(hang)(hang)空(kong)盈(ying)利(li)預(yu)(yu)期亮點包括：資本投資回報率預(yu)(yu)計(ji)為(wei)(wei)6.0%，高于2019年預(yu)(yu)期水平5.7%；稅后凈利(li)潤率預(yu)(yu)計(ji)為(wei)(wei)3.4%，高于2019年的(de)水平3.1%；行業總(zong)收入預(yu)(yu)計(ji)將(jiang)達(da)到8720億(yi)美(mei)元(yuan)，同比增(zeng)長(chang)4.0%；行業運(yun)(yun)營支出預(yu)(yu)計(ji)將(jiang)從(cong)2019年的(de)7960億(yi)美(mei)元(yuan)增(zeng)至(zhi)8230億(yi)美(mei)元(yuan)，增(zeng)幅為(wei)(wei)3.5%。客運(yun)(yun)量(liang)預(yu)(yu)計(ji)將(jiang)達(da)到47.2億(yi)人(ren)次，增(zeng)幅為(wei)(wei)4.0%；貨運(yun)(yun)量(liang)預(yu)(yu)計(ji)將(jiang)放(fang)緩至(zhi)6240萬(wan)(wan)噸(dun)，與2019年6120萬(wan)(wan)噸(dun)的(de)水平相比，增(zeng)長(chang)2.0%。而在(zai)人(ren)員成本方面，2020年，航(hang)(hang)空(kong)公司總(zong)就業人(ren)數預(yu)(yu)計(ji)將(jiang)達(da)到295萬(wan)(wan)人(ren)，比2019年增(zeng)長(chang)1.6%。

國際航協理事長(chang)兼首席執行官亞(ya)歷山大•德(de)•朱尼亞(ya)克在現場（Alexandre de Juniac）表示(shi)：“經(jing)濟(ji)增長(chang)放緩、貿易(yi)戰、地緣政治緊張局勢和(he)社會動(dong)蕩，以(yi)及(ji)英(ying)國脫歐(ou)的持續不確定性，導致航空公司運(yun)營(ying)環境比預期嚴(yan)苛(ke)。然而，由于(yu)重組和(he)成(cheng)本削減不斷帶來紅利，航空業(ye)已連續10年實現盈利。從目前(qian)情(qing)況來看，2019年將(jiang)是當前(qian)經(jing)濟(ji)周期的低谷，2020年的前(qian)景(jing)則略微光明。2020年航空業(ye)面臨的主(zhu)要(yao)問題是運(yun)力如何發展，尤(you)其是波音B737 MAX飛(fei)機(ji)復飛(fei)運(yun)營(ying)及(ji)延期交付。”

記者在(zai)現場注(zhu)意到，在(zai)各(ge)區域(yu)盈(ying)利預(yu)(yu)期(qi)方面，2019年(nian)和2020年(nian)可謂是(shi)喜(xi)憂參半(ban)。非洲(zhou)、中東(dong)和拉(la)(la)丁(ding)(ding)美洲(zhou)2019年(nian)預(yu)(yu)期(qi)虧(kui)損，但隨著拉(la)(la)丁(ding)(ding)美洲(zhou)經(jing)濟回暖，該地區航空公(gong)司有望在(zai)2020年(nian)恢復(fu)盈(ying)利。北美航空公(gong)司的(de)財(cai)務(wu)業績(ji)情況(kuang)繼續(xu)領先，2019年(nian)占行業總利潤的(de)65%，2020年(nian)預(yu)(yu)計約占總收入的(de)56%。北美之外的(de)各(ge)個(ge)地區，財(cai)務(wu)業績(ji)與2019年(nian)的(de)水平(ping)相(xiang)比有望改善或保持(chi)不變。北美因新飛機交付致運力(li)增長(chang)，對(dui)盈(ying)利造成壓(ya)力(li)。

亞太(tai)航空公(gong)司方面(mian)，受益于全球(qiu)貿易和航空貨運的溫和復蘇，2020年預期凈利(li)潤(run)60億(yi)美元(yuan)，高于2019年的49億(yi)美元(yuan)，凈利(li)潤(run)率(lv)2.2%。亞洲(zhou)仍(reng)是全球(qiu)制造中心，眾多(duo)亞洲(zhou)航空公(gong)司相當一部分銷(xiao)售收(shou)入(ru)源(yuan)于貨物運輸。預計(ji)貿易和貨運量將(jiang)溫和增長，每位(wei)旅客(ke)凈利(li)潤(run)為3.34美元(yuan)。