圖片來(lai)源：每經記者 張曉慶 攝(she)

2020年初以來(lai)，新冠肺炎疫情(qing)持續，給汽車(che)行業帶來(lai)巨(ju)大沖擊(ji)。有(you)觀點認為(wei)，此次疫情(qing)和2003年的SARS非常相(xiang)似，疫情(qing)結束(shu)后汽車(che)市場將出現“報復性(xing)消(xiao)費”， 因此對2020年的車(che)市充滿信心。

2020年(nian)車市的機會在哪(na)里，“報(bao)復性消費”會再(zai)次上演(yan)嗎？

疫情突襲，1月份汽車銷量降幅擴大

在經歷了連續兩年(nian)的銷量(liang)下跌后(hou)，受新冠(guan)肺(fei)炎疫情影(ying)響，車市下行態(tai)勢(shi)變得更加明顯。

乘(cheng)用車(che)市(shi)場(chang)信息聯(lian)席(xi)會(hui)(簡(jian)稱(cheng)“乘(cheng)聯(lian)會(hui)”)數據顯示(shi)，2020年1月(yue)全國乘(cheng)用車(che)市(shi)場(chang)零(ling)售169.9萬臺，同比2019年1月(yue)下(xia)(xia)降(jiang)21.5%，這是自2005年乘(cheng)聯(lian)會(hui)零(ling)售統(tong)計以(yi)來(lai)最(zui)低增(zeng)速。1月(yue)零(ling)售數據環比2019年12月(yue)下(xia)(xia)降(jiang)20.8%，降(jiang)幅為歷年最(zui)大(da)。

大環境遇冷，車企幾乎難以幸免。從(cong)發布的(de)數(shu)據來看，日產、長城、比亞迪、北汽新能源等主(zhu)要車企1月業績相比去年同(tong)期均出(chu)現了超過10%的(de)下滑。

新(xin)能(neng)源車影響尤(you)其(qi)顯著。乘(cheng)聯會(hui)數(shu)據顯示，1月新(xin)能(neng)源乘(cheng)用(yong)車批發銷(xiao)量(liang)4.3萬(wan)臺，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降53.6%，環比(bi)12月下(xia)降69%。其(qi)中插電(dian)混動(dong)銷(xiao)量(liang)1.0萬(wan)臺，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降38%；純(chun)電(dian)動(dong)車批發銷(xiao)量(liang)3.5萬(wan)臺，同(tong)(tong)比(bi)下(xia)降52%。

作為(wei)國內(nei)新(xin)(xin)能源車企(qi)代(dai)表的比(bi)亞(ya)迪，1月新(xin)(xin)能源車銷(xiao)量(liang)僅為(wei)7133輛(liang)，同比(bi)大跌(die)75.12%；北汽新(xin)(xin)能源1月銷(xiao)量(liang)為(wei)2006輛(liang)，同比(bi)大跌(die)55.54%；造(zao)車新(xin)(xin)勢力蔚來公布的數據顯示，其1月共交付(fu)1598輛(liang)，銷(xiao)量(liang)同比(bi)下降11.5%。

對車市影響將超過非典，全年銷量不容樂觀？

中國汽車工(gong)業協會(簡稱“中汽協”)預計，2月汽車產銷(xiao)降幅將比1月更為(wei)顯著。

目前(qian)，有(you)觀(guan)點認為，汽(qi)車消(xiao)費不但(dan)會在疫情結(jie)束后(hou)走(zou)高，甚(shen)至會重現2003年非典疫情結(jie)束后(hou)汽(qi)車消(xiao)費“報復性增長”的情況。

“如果4月底可(ke)以完全(quan)控制疫情，按照(zhao)慣例五一黃金周汽車銷(xiao)量(liang)會(hui)迎(ying)來(lai)一個(ge)小高(gao)峰”，工信部人才交流中心汽車專家張(zhang)翔表示，但像(xiang)2003年非典過后的銷(xiao)量(liang)爆發，基(ji)本不太可(ke)能出現。

張翔(xiang)認為(wei)有三點(dian)原因：一(yi)是(shi)(shi)2003年時中國經濟(ji)高速(su)發展，汽(qi)車(che)保有量低，汽(qi)車(che)消(xiao)費基本供不(bu)(bu)應求(qiu)，而近兩年汽(qi)車(che)行(xing)業情況是(shi)(shi)產能過剩；二(er)是(shi)(shi)現(xian)在人們(men)出行(xing)方式更加多元，不(bu)(bu)一(yi)定依靠私家(jia)車(che)；三是(shi)(shi)人們(men)的消(xiao)費趨于理性(xing)，不(bu)(bu)會那么沖動購買(mai)。

數據顯示，2002年(nian)末(mo)中國千人汽(qi)車保有(you)量不到20輛。2003年(nian)雖然遭遇非典，但中國汽(qi)車銷(xiao)量439.08萬輛，同比增長(chang)34.21%。經過十幾年(nian)的增長(chang)期后，2017年(nian)中國汽(qi)車銷(xiao)量僅增長(chang)3%，2018年(nian)和2019年(nian)連續兩年(nian)負增長(chang)，降幅分(fen)別(bie)為2.8%、8.2%。

“業內此前(qian)的估(gu)計是今年(nian)銷量會減少(shao)2%左右，考慮到疫情(qing)影響，幅度還會擴大，我(wo)認(ren)為會在7%-10%左右。”張翔表示。

中(zhong)汽(qi)(qi)協稱，疫情對汽(qi)(qi)車行業第一季度的運(yun)行情況影響巨大(da)(da)，汽(qi)(qi)車產銷量將會(hui)出現較大(da)(da)幅度下(xia)降。在疫情結(jie)束后，伴隨部分(fen)車企的全線復(fu)工(gong)，會(hui)迎來一波消費高峰，但(dan)汽(qi)(qi)車行業的全年發展(zhan)形勢仍不容樂(le)觀。

產業鏈受損，促汽車消費政策醞釀出臺

汽車(che)行(xing)(xing)業(ye)分析師(shi)鐘師(shi)稱，整車(che)廠(chang)有一級(ji)、二級(ji)、三級(ji)等多個(ge)級(ji)別供應商(shang)，只要一個(ge)環節出現問題，就會(hui)影響整車(che)生產節奏。疫情比(bi)較嚴重的湖北、廣東(dong)、浙江(jiang)等省份，恰恰是零部件配(pei)套企業(ye)眾多，這(zhe)造成汽車(che)行(xing)(xing)業(ye)全(quan)產業(ye)鏈都(dou)受到了一定程度(du)的沖擊(ji)。

“從抗風險的角(jiao)度(du)來說(shuo)，中(zhong)國(guo)汽車零部件企業(ye)(ye)比整車企業(ye)(ye)要脆弱一些，特別是一些中(zhong)小(xiao)型(xing)傳(chuan)統零部件企業(ye)(ye)可能(neng)受影響會(hui)比較大(da)。” 國(guo)務院發(fa)展研(yan)究中(zhong)心市場經濟研(yan)究所(suo)副(fu)所(suo)長、研(yan)究員王(wang)青表示。

除了產(chan)業鏈受(shou)阻，疫(yi)情還導致企(qi)(qi)業延遲(chi)開(kai)工(gong)。中汽(qi)協對(dui)超過300家整車、零部件企(qi)(qi)業的調查統計表明，延遲(chi)復工(gong)導致企(qi)(qi)業較往年平(ping)均少開(kai)工(gong)7-11天。

為(wei)減少(shao)損失，不(bu)(bu)少(shao)車企積極(ji)應對，面向(xiang)經銷商制(zhi)定了(le)線(xian)上(shang)直播(bo)賣車、不(bu)(bu)設月度(du)銷量目標、提升(sheng)購車優(you)惠力度(du)等政策(ce)，面向(xiang)生產(chan)端(duan)采取了(le)先期復工(gong)部分生產(chan)線(xian)的方式，但銷售數據下滑幅度(du)仍非常明顯(xian)。

中國汽車流通協會調研顯示，全(quan)國82家汽車經銷商集團共4950家4S店，截至2月(yue)25日16時，員工復工率48.9%，銷售(shou)效率15.3%，售(shou)后(hou)效率18.5%，綜(zong)合復工效率僅為(wei)23.28%。

“為(wei)減輕疫情對(dui)汽(qi)(qi)(qi)車(che)消(xiao)(xiao)費的影響，將會(hui)同(tong)相關部門研究出臺(tai)進(jin)(jin)一步穩定汽(qi)(qi)(qi)車(che)消(xiao)(xiao)費的政策(ce)措施。”2月20日，商務(wu)部市場(chang)運行(xing)司副司長王斌在發布會(hui)中表示(shi)，同(tong)時，鼓勵各地因地制宜出臺(tai)促(cu)進(jin)(jin)新能源(yuan)汽(qi)(qi)(qi)車(che)消(xiao)(xiao)費，增(zeng)加傳統(tong)汽(qi)(qi)(qi)車(che)限購指標等舉措。

佛山(shan)率先成(cheng)為2020年首個推出(chu)汽(qi)車消(xiao)費(fei)鼓(gu)勵政(zheng)策的(de)城市。2月17日，佛山(shan)市發布相關通知(zhi)明確，佛山(shan)號牌車主憑舊車售賣發票或(huo)汽(qi)車報(bao)廢注銷證明購買新(xin)車，每輛給予(yu)3000元(yuan)補(bu)助；消(xiao)費(fei)者(zhe)購買新(xin)車，每輛給予(yu)2000元(yuan)補(bu)助。該政(zheng)策3月1日起(qi)正式實施(shi)。

隨后(hou)，廣(guang)東(dong)發布的《廣(guang)東(dong)省進一步穩定(ding)和(he)促進就業若干(gan)政策措施(shi)》中提出，推動有條件的地(di)市出臺老舊汽車(che)報廢更新補貼政策，鼓勵(li)廣(guang)州、深圳進一步放(fang)寬汽車(che)搖(yao)號(hao)和(he)競拍指標。

汽(qi)車行(xing)業協(xie)會組織(zhi)也(ye)在推(tui)動(dong)更多提振汽(qi)車消費的措施(shi)出(chu)臺(tai)。為緩解(jie)汽(qi)車廠(chang)商壓力(li)，進一步釋放(fang)終(zhong)端購車需求(qiu)，中(zhong)汽(qi)協(xie)表示，向(xiang)相關部門提交了(le)推(tui)遲全國范(fan)圍(wei)實施(shi)國六排放(fang)標準的建議。

乘聯(lian)會秘(mi)書長崔(cui)東樹表(biao)示(shi)，促進汽車消費可以采取多(duo)種措施，包括購(gou)(gou)置稅減半(ban)、電(dian)動(dong)車下鄉、限購(gou)(gou)城市多(duo)放號(hao)等。

他認為，“雖然(ran)疫情(qing)沖擊(ji)當下車(che)(che)市(shi)，但危中有(you)機，中國(guo)家庭的私(si)家車(che)(che)消費(fei)基數低，推動(dong)首購(gou)群體(ti)購(gou)車(che)(che)的熱情(qing)進(jin)一步提升(sheng)，進(jin)而(er)推動(dong)汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)量在2020年出現前低后高的走勢，還(huan)是有(you)機會的。”