每經記者 李可愚 武漢攝影報道 每經編(bian)輯 陳旭

“中(zhong)央企業等國(guo)有企業要勇(yong)挑(tiao)重擔、敢打頭陣，勇(yong)當原創技術的(de)(de)‘策源地’、現代產業鏈(lian)(lian)的(de)(de)‘鏈(lian)(lian)長’。”作為集中(zhong)體現新(xin)型舉(ju)國(guo)體制(zhi)優勢的(de)(de)國(guo)家戰略科(ke)技力量，近年來，廣大國(guo)企、央企努力進取，在核心技術研(yan)發和科(ke)技創新(xin)上(shang)取得不少新(xin)進展。

近(jin)日，《每日經濟(ji)新聞》記者跟隨國務院國資委組織(zhi)的(de)(de)“國企黨(dang)建工作(zuo)5周年采訪活動”，實(shi)地了解到國企央企近(jin)年來在科技研發和自主創新方面取得的(de)(de)多方面成就。

例如(ru)，有央企研發(fa)出具有自主知識產權(quan)的懸掛(gua)式單軌交通“空軌”全(quan)套技術(shu)，據介(jie)紹，它的造價僅為地鐵的1/5。

“空軌”可實現全天候、全地域運行

我們熟悉的(de)地(di)鐵、輕軌(gui)等(deng)城市軌(gui)道交通，一(yi)般來說都是采取車(che)廂(xiang)在(zai)(zai)上(shang)、車(che)輪和軌(gui)道在(zai)(zai)下的(de)形式運(yun)行。但你是否想過(guo)，如果將軌(gui)道放在(zai)(zai)列車(che)上(shang)方，讓列車(che)“懸掛”在(zai)(zai)軌(gui)道上(shang)運(yun)行，會是怎樣(yang)的(de)情景？

在武漢市郊的(de)一個試驗基(ji)地(di)中(zhong)，《每日經濟新(xin)聞》記(ji)者就實(shi)地(di)體驗到了由中(zhong)鐵(tie)高新(xin)工(gong)(gong)業股份(fen)有限公(gong)司（以下簡稱中(zhong)鐵(tie)工(gong)(gong)業）下屬中(zhong)鐵(tie)科(ke)工(gong)(gong)研發(fa)的(de)這項高科(ke)技——只見(jian)列(lie)車(che)平穩(wen)地(di)沿著(zhu)設定(ding)的(de)路線運行，前進、后(hou)退(tui)、過道岔都十分順暢，乘客(ke)坐在列(lie)車(che)上，完(wan)全(quan)感受不(bu)到有什(shen)么晃動(dong)，要(yao)不(bu)是站起(qi)來看一眼車(che)窗外的(de)風景，幾乎不(bu)會意識到自己其(qi)實(shi)正(zheng)搭乘一輛(liang)完(wan)全(quan)懸掛在空中(zhong)的(de)列(lie)車(che)。

為什么要(yao)將軌道(dao)交(jiao)通列車“懸掛”在空中(zhong)運行？這樣的(de)方式具體有哪些優勢(shi)？

《每日(ri)經(jing)濟新聞(wen)》記者在現場了解到，與傳統軌道交(jiao)通相比，懸掛(gua)式單軌“空軌”具(ju)有(you)多(duo)方面(mian)獨特(te)優勢。比如，它擁(yong)有(you)獨立路權，空軌行駛于空中，與行人、機動(dong)車互(hu)不干擾。此外，它還可(ke)以實現全(quan)天候、全(quan)地域運(yun)行，獨有(you)的轉向架(jia)裝置使得空軌車體運(yun)行不受暴雨、大雪等惡劣天氣影(ying)響，在各種地形均能平穩(wen)運(yun)行。

值得一提的(de)是(shi)，此(ci)類項目在(zai)軌(gui)(gui)(gui)道交通(tong)領(ling)域綜合造價最低，僅為地(di)鐵的(de)1/5。另外它的(de)建設周期也(ye)更短，空軌(gui)(gui)(gui)軌(gui)(gui)(gui)道梁、立柱、道岔均采(cai)用鋼結(jie)構形式(shi)，工廠標準化預制(zhi)，成品現場安(an)裝，工序(xu)簡單(dan)、時(shi)間可控。同時(shi)，空軌(gui)(gui)(gui)還(huan)適應了低碳(tan)環(huan)保的(de)要求，空軌(gui)(gui)(gui)車輛(liang)運行(xing)噪音低、零(ling)排放，線路建設無需征地(di)、拆遷，對(dui)現有設施及環(huan)境影響較小。

“空軌”列車已取得實質性進展

過去(qu)，懸(xuan)掛式(shi)(shi)單軌(gui)(gui)(gui)列車“空軌(gui)(gui)(gui)”只是少(shao)數發(fa)達國(guo)家(jia)掌(zhang)握的技術(shu)。而今天，作為目前(qian)國(guo)內唯一從事(shi)空軌(gui)(gui)(gui)制(zhi)式(shi)(shi)軌(gui)(gui)(gui)道交通(tong)(tong)全系統(tong)研發(fa)企業的中(zhong)(zhong)鐵科(ke)工集團，擁(yong)有(you)具備自主知(zhi)識產(chan)權的懸(xuan)掛式(shi)(shi)單軌(gui)(gui)(gui)交通(tong)(tong)全套技術(shu)，已申請專利100余項，其中(zhong)(zhong)發(fa)明(ming)專利19 項，并參與編制(zhi)了住建部(bu)《懸(xuan)掛式(shi)(shi)單軌(gui)(gui)(gui)交通(tong)(tong)技術(shu)標準》。

這項技(ji)術的(de)落地應用(yong)前景如何？記者在(zai)現(xian)場了解到(dao)，2020年6月，企業(ye)承(cheng)接的(de)中國(guo)首條“空軌(gui)”商業(ye)運營(ying)線在(zai)湖北(bei)恩施開工建設，這是中鐵工業(ye)首次(ci)給新型(xing)軌(gui)道交通項目提供運營(ying)車輛、線路軌(gui)道梁、道岔(cha)等全套(tao)系統，代表著公司在(zai)新型(xing)軌(gui)道交通領域取得實(shi)質(zhi)性進展(zhan)。

在中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)工業(ye)(ye)旗下企業(ye)(ye)中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)重(zhong)(zhong)工，公司黨委書(shu)記(ji)、執行董事李書(shu)學向記(ji)者介紹(shao)，剛剛建成(cheng)的(de)川藏(zang)鐵(tie)(tie)(tie)路拉林段(duan)是(shi)西藏(zang)自(zi)治區首條電氣(qi)化鐵(tie)(tie)(tie)路，屬于目前國內外最高海(hai)拔(ba)、最復雜(za)艱險的(de)電氣(qi)化鐵(tie)(tie)(tie)路，其全線(xian)的(de)架橋(qiao)、鋪軌作(zuo)業(ye)(ye)均由中(zhong)鐵(tie)(tie)(tie)重(zhong)(zhong)工有限公司生產(chan)的(de)TJ165架橋(qiao)機、DPK32鋪軌機完成(cheng)，這(zhe)也為2021年6月30日鐵(tie)(tie)(tie)路建成(cheng)通車打(da)下了堅實基礎。

不(bu)止于此，在(zai)鍛(duan)造“大國(guo)重器”方(fang)面，我國(guo)國(guo)企、央企也取得了(le)不(bu)小的成就。比如中國(guo)航發(fa)沈陽黎明航空發(fa)動機有限責任(ren)公司在(zai)加快(kuai)實現航空發(fa)動機自主研發(fa)和制(zhi)造生(sheng)產方(fang)面就發(fa)揮(hui)了(le)重要(yao)作用。

《每日經(jing)濟新聞》記者從企(qi)業(ye)方(fang)面了(le)解到，該公司以國家級(ji)企(qi)業(ye)技術(shu)中心為載體(ti)，整合(he)大(da)學、研(yan)(yan)究所、各類企(qi)業(ye)研(yan)(yan)發(fa)資(zi)源(yuan)，以聯(lian)合(he)實驗室、戰略(lve)合(he)作(zuo)等多種合(he)作(zuo)形式開展廣泛的(de)產學研(yan)(yan)技術(shu)合(he)作(zuo)，吸引外部創新要素(su)向(xiang)企(qi)業(ye)聚集，加速基礎(chu)創新研(yan)(yan)究向(xiang)工程應用轉化。

五年來(lai)，公司的基(ji)礎技術(shu)穩步邁進，產品制(zhi)造(zao)技術(shu)成(cheng)熟度(du)快速提升，數字化、自動(dong)化建(jian)設成(cheng)效(xiao)顯著，前沿技術(shu)取(qu)得突破，技術(shu)合作成(cheng)效(xiao)顯著，最大(da)限度(du)解放、激(ji)發了科技作為(wei)第一生產力所蘊(yun)藏的巨大(da)潛能。

值(zhi)得一(yi)提的是，目前該公司在航空發(fa)動機研(yan)發(fa)制造這一(yi)主業(ye)上的地位(wei)更加(jia)牢(lao)固，實現了業(ye)務聚集、資源聚焦(jiao)和精力聚焦(jiao)，從(cong)主業(ye)要效益、要領軍人才。

封面圖(tu)片來源：每經記(ji)者李可(ke)愚攝