據“吉祥航空”微博號2月20日午間消息，吉(ji)祥航(hang)空發(fa)布有關2月19日HO1231航(hang)班相關情(qing)況的聲明。

聲(sheng)明(ming)稱(cheng)，2月(yue)19日(ri)晚間，由上海虹(hong)橋(qiao)飛往(wang)成都(dou)天府機場(chang)的HO1231航班在飛行至武(wu)漢(han)附近區域時(shi)，機長座位左后(hou)側風擋玻璃(li)外層(ceng)出現(xian)龜裂裂紋；機組按程序處置后(hou)安全備降(jiang)武(wu)漢(han)天河機場(chang)。吉(ji)祥航空已(yi)于昨晚啟動相關保障(zhang)措(cuo)施，妥善安排受影響旅客行程。

另據“上游新聞”微博號，2月19日(ri)，吉祥航空從上海(hai)虹橋飛往成都天府機(ji)場的HO1231航班19點(dian)(dian)34分起飛后，因出(chu)現機(ji)械故障，臨(lin)時改變飛行計劃，于(yu)當天21點(dian)(dian)18分備降武(wu)漢(han)天河機(ji)場，隨后該(gai)航班在武(wu)漢(han)就地取消。

記者獲悉，吉祥航(hang)空(kong)HO1231航(hang)班出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)的機械故障為駕駛艙左側(ce)側(ce)風(feng)擋出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)裂(lie)(lie)紋，為避(bi)免發生緊(jin)急情(qing)況，機組(zu)從(cong)1萬多米(mi)的巡航(hang)高度緊(jin)急下(xia)(xia)降，最(zui)高下(xia)(xia)降率達(da)到了(le)7分鐘下(xia)(xia)降4381米(mi)，客(ke)機隨后安(an)全(quan)備降武漢機場。現(xian)(xian)(xian)場圖(tu)片顯(xian)示，駕駛艙后側(ce)側(ce)風(feng)擋出(chu)(chu)現(xian)(xian)(xian)了(le)蛛網似的裂(lie)(lie)紋。

民航(hang)公(gong)開(kai)信息顯示，2月19日執飛吉祥航(hang)空HO1231航(hang)班(ban)的飛機(ji)(ji)，是該公(gong)司編號(hao)為B-6572的空中客車(che)A320-200型飛機(ji)(ji)，機(ji)(ji)齡(ling)12.6年，機(ji)(ji)身(shen)噴涂“浦東號(hao)”特(te)別涂裝。該航(hang)班(ban)當天(tian)19點34分從上海虹橋機(ji)(ji)場起飛，原計劃22點55分在成(cheng)都天(tian)府國際機(ji)(ji)場落地。

飛(fei)行雷達(da)數據(ju)顯示，該飛(fei)機(ji)起飛(fei)后(hou)于(yu)19點(dian)47分爬升至7162米(mi)的(de)高(gao)度進入(ru)平(ping)飛(fei)，約(yue)20點(dian)48分爬升至此次最高(gao)飛(fei)行高(gao)度約(yue)10386米(mi)。8分鐘后(hou)的(de)20點(dian)56分，飛(fei)機(ji)開始(shi)異常下降(jiang)，在(zai)隨后(hou)的(de)約(yue)7分鐘里，下降(jiang)了4381米(mi)飛(fei)行高(gao)度。

圖片來源：攝圖網-500911049

HO1231航(hang)班(ban)的飛(fei)(fei)行軌跡也證實(shi)，該航(hang)班(ban)在巡航(hang)過程中突(tu)然(ran)改變(bian)了(le)(le)飛(fei)(fei)行計劃，脫離巡航(hang)航(hang)線后(hou)在武漢(han)上(shang)空盤旋了(le)(le)一(yi)圈后(hou)，沒有按照一(yi)般降落(luo)軌跡進行“五邊(bian)飛(fei)(fei)行”，直接落(luo)地武漢(han)天河(he)機場。HO1231航(hang)班(ban)隨后(hou)直接取消，目前沒有公(gong)開的后(hou)續飛(fei)(fei)行計劃。

吉祥航空官方數據沒有對外具體披露HO1231航班備降武漢機場的原因，有第三方渠道顯示為“機械故障”。據上游新聞，記者從相關渠道了解到，該航班機械故障導致緊急下降飛行高度備降武漢機場的原因，為駕駛艙左側側風擋出現了較大面積的裂紋。社交軟件小紅書網友“臨云行”發布的圖片顯示，事發客機駕駛艙左側側風擋出現了大面積的蛛網似的裂紋，裂紋面積占據了該側風擋90%以上的面積。

據上游新聞，資(zi)深民航(hang)(hang)(hang)(hang)業內人士對記者表示，吉祥航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)HO1231航(hang)(hang)(hang)(hang)班(ban)出現的(de)(de)側風擋玻(bo)璃裂紋，從現有資(zi)料來(lai)看還沒有對航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)器的(de)(de)正(zheng)常運行造成實質性影響，機組在出現裂紋后第(di)一時間選(xuan)擇下(xia)高度、備降，是為了航(hang)(hang)(hang)(hang)空(kong)(kong)器安全的(de)(de)最優選(xuan)擇。

2018年(nian)5月(yue)14日，四川航空3U8633航班從重慶(qing)飛往拉薩，途中風擋玻(bo)璃(li)爆裂(lie)脫(tuo)落，飛機(ji)(ji)最(zui)后在中國(guo)民(min)航英(ying)雄機(ji)(ji)長劉傳健的努(nu)力下(xia)，成功備降(jiang)成都。川航3U8633航班風擋玻(bo)璃(li)空中爆裂(lie)脫(tuo)落事件，成為近年(nian)來最(zui)受公(gong)眾關注(zhu)的民(min)航話題之一。

民(min)航客機(ji)風擋由三層(ceng)玻(bo)璃構成(cheng)，外層(ceng)裂紋一般不影(ying)響飛行安全。（圖片來(lai)源(yuan)：海南航空(kong)微(wei)博）

有航空(kong)公司(si)曾(ceng)在(zai)同類(lei)事故中介紹說，民航客機的風(feng)擋一般由三層(ceng)(ceng)組(zu)成(cheng)，外(wai)層(ceng)(ceng)為非結構層(ceng)(ceng)，中間層(ceng)(ceng)和內層(ceng)(ceng)為結構層(ceng)(ceng)，是主(zhu)承(cheng)力結構，起雙支撐(cheng)的承(cheng)力作(zuo)用，外(wai)層(ceng)(ceng)裂(lie)紋不會對飛行安(an)全產生直接影響。

來源：每日經濟新(xin)聞(wen)(wen)綜(zong)合上游新(xin)聞(wen)(wen)、公開信息等(deng)