每經記(ji)者｜李星    每經編輯｜裴健如

碳(tan)酸鋰漲(zhang)(zhang)價的(de)負(fu)面沖擊引發了新(xin)能(neng)源(yuan)汽車的(de)集體漲(zhang)(zhang)價潮，從1月至今，已有超過20個品牌宣布(bu)漲(zhang)(zhang)價，少則(ze)幾千，多則(ze)數(shu)萬元的(de)漲(zhang)(zhang)幅，讓消(xiao)費者叫(jiao)苦不迭(die)。

潮水洶涌的時候(hou)，沒有一(yi)個人(ren)是孤島(dao)，但(dan)有的人(ren)在發(fa)橫(heng)財。

“剛說(shuo)好的(de)轉讓價還是8000元，怎么下(xia)一秒(miao)就漲(zhang)了4000元……”

買車人的(de)話(hua)還沒(mei)說完，黃(huang)牛已經(jing)很不(bu)耐煩：“如果想要(yao)，就盡快決定，否則(ze)我就賣(mai)給別人了。”

特斯拉用(yong)8天連續三次漲價的(de)(de)迷惑行為，讓(rang)汽車黃牛這(zhe)個本(ben)已(yi)銷聲匿跡的(de)(de)群(qun)體又(you)開始活躍起來(lai)，在某(mou)二手交易平(ping)臺上，2021年年底的(de)(de)Model Y等車型的(de)(de)訂單都成為了搶手貨。

特(te)斯(si)拉(la)此輪漲價(jia)之(zhi)旅始(shi)于3月10日，三次上調車(che)型售價(jia)，最(zui)高漲幅達3萬(wan)元，這讓不少漲價(jia)前已下定(ding)的(de)特(te)斯(si)拉(la)準車(che)主們看到了賺差價(jia)的(de)機會(hui)，有(you)訂單轉讓價(jia)達萬(wan)元。

“又搞定一單。”3月(yue)30日，網(wang)名為(wei)“一條咸魚”的黃牛對《每日經濟新聞》記者說，不(bu)到兩個星期，他已經幫助(zhu)十(shi)余名用戶完成了訂單轉讓。

對于半路殺出的“程(cheng)咬(yao)金”，特斯(si)拉(la)大為光火，本(ben)來就是“沒有中間商(shang)賺差價”的直銷模式(shi)，結果讓(rang)黃牛從中牟利，這讓(rang)在推特上敢和總統(tong)“約架”的馬斯(si)克如何能(neng)忍？

圖片來源：視覺中國

3月中下旬，當特(te)斯(si)拉CEO埃隆·馬斯(si)克在柏林工廠(chang)開業典禮上(shang)跳(tiao)舞的(de)時候，一份讓購車人簽訂的(de)《不轉賣(mai)訂單承諾書》正在網絡上(shang)流傳(chuan)，希望(wang)用一年內不過戶、20%違約(yue)金、限制相關(guan)車輛超級充電等規定(ding)，將黃牛(niu)擋在門外。

有(you)(you)利益的地方就有(you)(you)江湖！曾(ceng)經(jing)的火車站、醫院(yuan)、劇場是(shi)(shi)黃牛們的倒賣(mai)江湖，如今的特斯拉也是(shi)(shi)，因為(wei)在這場利益纏(chan)斗中，牽(qian)扯了太(tai)多(duo)的人(ren)，不僅是(shi)(shi)黃牛、車主(zhu)，甚(shen)至還有(you)(you)“改單人(ren)”。

高利潤引“黃牛”出沒

遠遠看(kan)去，數(shu)十平方米(mi)的(de)(de)展廳內人頭攢(zan)動。步入特斯(si)拉(la)北京某體(ti)驗中心，映(ying)入眼簾的(de)(de)是圍繞在四(si)輛(liang)展車(che)外打鬧的(de)(de)小孩、進出展車(che)進行體(ti)驗的(de)(de)用(yong)戶、跟隨講(jiang)解的(de)(de)銷售人員、簽署(shu)試(shi)駕協(xie)議的(de)(de)消費者。

圖片來(lai)源：每經記者 李星 攝

看似繁忙有序的場(chang)面背后，卻隱藏著一些看不到的秘密，轉讓、改單、牟利、分成……

事件(jian)的(de)起因源(yuan)于半個多(duo)月前的(de)漲(zhang)(zhang)價，3月10日~3月17日期間，特(te)斯拉對旗下(xia)在(zai)售的(de)兩款國產車(che)型——Model 3和Mode Y的(de)售價進行了三次調整(zheng)，漲(zhang)(zhang)價幅度為1.506萬~3萬元。其中，國產Model Y高性能(neng)版車(che)型上漲(zhang)(zhang)了3萬元。

“現(xian)在新能源車是一(yi)天一(yi)個(ge)價，現(xian)在不買，擔心后面還會(hui)漲(zhang)價。我和家人(ren)都(dou)很糾結，想先來看(kan)看(kan)車，再做決定。”一(yi)對在特斯拉體驗中心看(kan)車和試駕的(de)年輕夫婦對記(ji)者(zhe)說。

“現在提車(che)(che)時間都是以官網(wang)顯示的(de)信息為準的(de)。”特斯拉展(zhan)廳工作人員(yuan)禮貌(mao)地(di)回復著(zhu)看車(che)(che)消(xiao)費(fei)者的(de)問題，“Model 3大(da)概提車(che)(che)周(zhou)期是24~30周(zhou)，Mode Y是10~14周(zhou)。”

特斯拉(la)的(de)市(shi)場(chang)銷售并沒(mei)有(you)因(yin)為8天三連漲(zhang)(zhang)而受影響，消費者的(de)購(gou)買(mai)熱情似乎更加高漲(zhang)(zhang)。有(you)網友直呼：“漲(zhang)(zhang)價(jia)前下(xia)定的(de)特斯拉(la)用戶，還(huan)沒(mei)提車(che)就賺(zhuan)了幾萬元，這樣賺(zhuan)錢比炒(chao)股還(huan)來得快(kuai)。”

“支付1000元定金，轉(zhuan)手就可(ke)以(yi)賺一萬(wan)多(duo)，為什么不(bu)賣(mai)掉。”在漲(zhang)價前下(xia)定的王瑞說。

顯然，利用時間差，轉讓訂單賺快(kuai)錢，為黃牛的(de)出現做(zuo)好了(le)最佳劇情(qing)鋪墊(dian)。

王瑞掛出(chu)(chu)轉賣的(de)是(shi)其于去年11月預訂的(de)兩個后輪(lun)驅動版(ban)(ban)Model Y的(de)訂單，該(gai)車(che)補貼后售(shou)價(jia)為28.07萬(wan)(wan)元(yuan)。目前(qian)，特(te)斯拉(la)官網顯(xian)示，后輪(lun)驅動版(ban)(ban)Model Y售(shou)價(jia)為31.69萬(wan)(wan)元(yuan)，較張瑞下定時的(de)售(shou)價(jia)高(gao)出(chu)(chu)3.61萬(wan)(wan)元(yuan)。

圖片來(lai)源：咸(xian)魚APP 

最近，訂單轉(zhuan)讓(rang)價還在(zai)水漲(zhang)船高。王(wang)瑞(rui)已經將其最初設定的(de)訂單轉(zhuan)賣價由(you)8000元上調(diao)至現在(zai)的(de)1.2萬元。對于(yu)上調(diao)轉(zhuan)讓(rang)價原(yuan)因(yin)，王(wang)瑞(rui)直言(yan)：“特斯拉最近漲(zhang)價太厲害。”

像王瑞這樣對外轉(zhuan)手訂單(dan)的人不在少(shao)數，且給出的轉(zhuan)讓(rang)價格不一。以二手轉(zhuan)賣(mai)平臺咸魚為例，輸(shu)入“特(te)斯(si)(si)拉(la)訂單(dan)”字樣，即彈出大量加價轉(zhuan)讓(rang)特(te)斯(si)(si)拉(la)訂單(dan)的信息。記(ji)者了解到(dao)，因車輛(liang)訂單(dan)價格、提車時間等(deng)不同，不同“黃牛”所設定的轉(zhuan)賣(mai)價格有所不同，轉(zhuan)讓(rang)價為3000元(yuan)~1.2萬元(yuan)不等(deng)。

例如，北京的吳輝掛出的轉讓(rang)Model Y訂單顯(xian)示，交(jiao)車(che)狀態(tai)為“準備車(che)輛交(jiao)付”，給出的轉讓(rang)價是5000元。“5000元（含1000元定金）轉讓(rang)，不接(jie)受任何討價還價。”吳輝向記者介(jie)紹稱，僅花幾千(qian)元就可省3.6萬元，還可直接(jie)跳過4個月左(zuo)右的等(deng)待交(jiao)付期，直接(jie)提(ti)車(che)，非常劃算。

轉手一(yi)(yi)次最高可凈賺上萬元，這就(jiu)是(shi)“黃牛”看到(dao)的(de)商機。記者在一(yi)(yi)些(xie)二手轉讓(rang)平臺、貼吧、論壇、朋友(you)圈中發(fa)現了不少(shao)公(gong)開倒賣此輪漲價前(qian)下(xia)定的(de)Model Y和Model 3訂單的(de)信息(xi)，轉讓(rang)價格(ge)在5000元左右。有(you)“黃牛”揚言，大量收Model Y訂單，有(you)多(duo)少(shao)要多(duo)少(shao)，找(zhao)到(dao)就(jiu)給(gei)錢。

“黃牛”：錢到位就能辦成

一直以來(lai)，特斯拉要求用戶(hu)支付1000元定(ding)金確定(ding)車輛訂單后即(ji)不允許(xu)轉讓(rang)。

“客戶在(zai)下單(dan)時要簽署(shu)一份電子版禁止訂(ding)(ding)單(dan)形式轉讓的協議，并明確(que)了(le)提車人(ren)信(xin)息(xi)必須與(yu)下定人(ren)信(xin)息(xi)一致。”特斯拉銷售(shou)人(ren)員(yuan)張(zhang)毅偉（化名(ming)）對《每日經濟新聞》說，只有一種情況可以實行(xing)訂(ding)(ding)單(dan)轉讓，即在(zai)訂(ding)(ding)單(dan)用戶的直系親屬之(zhi)間(jian)轉讓。

很多時候(hou)，特(te)斯拉的(de)(de)(de)嚴防死守，讓訂單(dan)的(de)(de)(de)轉(zhuan)讓交易只能以(yi)過戶的(de)(de)(de)形式完(wan)成，即原(yuan)訂單(dan)人(ren)在購車(che)完(wan)成后，再以(yi)二手(shou)車(che)交易的(de)(de)(de)形式出售給新購車(che)人(ren)。

至于《不轉賣承諾(nuo)函》中規(gui)定(ding)的一年(nian)內不過戶的規(gui)定(ding)，特斯拉銷售人員告訴(su)《每日經濟新聞》記(ji)者，購買(mai)2臺以(yi)上才有這個限制，主要是為(wei)了防止(zhi)黃(huang)牛(niu)倒賣。

圖片來源：每經記者 孫桐(tong)桐(tong) 攝（資料圖）

二手(shou)車買賣繁瑣的(de)(de)流程，以(yi)及限購(gou)兩(liang)臺的(de)(de)規定，顯然(ran)已經阻礙了黃牛們的(de)(de)訂單運(yun)轉效率，所以(yi)直接在訂單上更名(ming)的(de)(de)“交(jiao)易”也應運(yun)而生。

“只要錢到位，就能辦成(cheng)。”這是從事特(te)斯拉車輛訂(ding)單轉讓(rang)的(de)“黃牛”跟記者說(shuo)得最多的(de)一句話。

陳峰(feng)是一位在(zai)各(ge)大(da)二手(shou)平臺(tai)收購特(te)斯(si)拉訂(ding)(ding)單(dan)(dan)的二手(shou)車商(shang)，同時根(gen)據客(ke)戶(hu)需(xu)要作為“中間(jian)人”給買特(te)斯(si)拉訂(ding)(ding)單(dan)(dan)的客(ke)戶(hu)和(he)出(chu)售(shou)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)的用戶(hu)之間(jian)提供轉(zhuan)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)服務。“是直(zhi)接更名還是做二手(shou)車過戶(hu)處理，都根(gen)據客(ke)戶(hu)意愿(yuan)來決定，我們(men)都可以(yi)操(cao)作。”陳峰(feng)對記者表示。

在與陳峰的交談(tan)中了解到，他收購和轉賣(mai)的特斯拉(la)訂單(dan)差價在1.4萬(wan)元(yuan)左右。“27.6萬(wan)元(yuan)的Model Y訂單(dan)金額(e)，收8000元(yuan)，賣(mai)出去29.8萬(wan)元(yuan)。”他說(shuo)，8000元(yuan)是(shi)當前收這個價位訂單(dan)的行情(qing)價。

陳峰告訴記者，如(ru)果客戶想要轉(zhuan)單，只需車(che)主把個人戶口(kou)本名字頁(ye)面拍照給他(ta)，之后所有操作(zuo)他(ta)來辦。

除(chu)陳峰(feng)外，多(duo)位手里(li)擁有不(bu)少訂單的“黃牛(niu)”告(gao)訴記者，有錢就能辦事，直接更名，不(bu)用過戶。對于如何(he)操(cao)(cao)作，陳峰(feng)僅表(biao)示，他們有自己的一套操(cao)(cao)作流程(cheng)，保證能辦好。

與陳峰和其他“黃牛”不同是(shi)，周(zhou)(zhou)穎是(shi)一(yi)位個人(ren)訂(ding)單轉讓用戶。她轉讓的是(shi)一(yi)個今年1月份下(xia)定的Model 3訂(ding)單。“只要(yao)接手訂(ding)單的人(ren)不對外說，我就有(you)辦法(fa)把訂(ding)單直接更名給(gei)他，而不是(shi)做‘過(guo)戶’處理。”周(zhou)(zhou)穎告訴記者(zhe)。

據(ju)周(zhou)穎介紹(shao)，她是通(tong)過(guo)租用(yong)購(gou)(gou)買訂(ding)單(dan)指(zhi)標(biao)名(ming)義(yi)來完(wan)成轉讓。“相當于我們之間(jian)有(you)一份(fen)指(zhi)標(biao)使(shi)用(yong)協議，我沒有(you)指(zhi)標(biao)，而是以購(gou)(gou)買者(zhe)指(zhi)標(biao)的(de)(de)名(ming)義(yi)下的(de)(de)訂(ding)單(dan)。在申請時只需提供(gong)雙方簽訂(ding)的(de)(de)指(zhi)標(biao)使(shi)用(yong)協議、指(zhi)標(biao)確認書、制(zhi)表(biao)人身份(fen)證(zheng)等相關資(zi)料即可。”周(zhou)穎表(biao)示，“這并不是我想出來的(de)(de)，是負責(ze)特斯拉的(de)(de)客戶專員告訴我的(de)(de)。”

不(bu)過，特斯拉(la)內部(bu)工作人(ren)員再三強調稱，特斯拉(la)訂單(dan)禁止轉讓(rang)。“現在我們(men)對(dui)這(zhe)一行為(wei)查得特別(bie)嚴，指標人(ren)信息(xi)無法更改，并不(bu)建議(yi)大家去(qu)冒這(zhe)個險。別(bie)到(dao)時(shi)候買完訂單(dan)后(hou)，公(gong)司不(bu)讓(rang)提車(che)，損失的(de)還是購(gou)買者(zhe)的(de)利益。”上述(shu)特斯拉(la)內部(bu)工作人(ren)員對(dui)記者(zhe)說。

雖(sui)然特(te)(te)斯(si)拉(la)再三重申(shen)“訂單(dan)不(bu)能(neng)轉讓(rang)”，但(dan)截至目前(qian)，正(zheng)在以(yi)此牟利的人屢見不(bu)鮮。除倒(dao)買倒(dao)賣特(te)(te)斯(si)拉(la)訂單(dan)“黃牛”外，市場(chang)上(shang)也開始出現提供辦理(li)特(te)(te)斯(si)拉(la)Model 3和Model Y 訂單(dan)轉讓(rang)的服務。

圖片來源：咸魚APP

“辦理(li)特斯(si)拉Model 3 和Model Y 訂單(dan)轉(zhuan)讓(rang)，可改配置，需自己找訂單(dan)，轉(zhuan)讓(rang)不(bu)成(cheng)功不(bu)收費，辦理(li)轉(zhuan)讓(rang)費2500元。”一(yi)位提供(gong)特斯(si)拉訂單(dan)轉(zhuan)讓(rang)的(de)服務方對記者接(jie)(jie)承(cheng)諾稱，“不(bu)走過戶(hu)流程，直接(jie)(jie)更名，不(bu)成(cheng)功不(bu)要錢(qian)。”

“一(yi)條(tiao)咸魚”向記(ji)者介紹(shao)稱，他可以提供特斯拉訂(ding)單(dan)轉(zhuan)(zhuan)讓信息修(xiu)改服務，成功率為100%。“不到(dao)兩(liang)周時(shi)間，我已(yi)經轉(zhuan)(zhuan)單(dan)成功了十幾個。”“一(yi)條(tiao)咸魚”表示，只要(yao)用(yong)戶有這(zhe)需求，且出(chu)讓訂(ding)單(dan)的人愿(yuan)意配合，他就(jiu)保證能轉(zhuan)(zhuan)單(dan)成功。

不(bu)過，相對于其他(ta)提供訂單(dan)(dan)轉讓服(fu)務的人“一(yi)條咸(xian)魚”提出(chu)的收(shou)費標準要高出(chu)一(yi)倍，即5000元。“這(zhe)個服(fu)務不(bu)是我一(yi)個人能操(cao)作的，背后還(huan)有(you)人‘出(chu)謀(mou)劃策(ce)’。”“一(yi)條咸(xian)魚”說，他(ta)就(jiu)是“中間商(shang)”，只拿小(xiao)頭（1000元左(zuo)右），大頭由(you)背后的“改單(dan)(dan)人”拿。因為(wei)操(cao)作修改信(xin)息(xi)風險均由(you)他(ta)們(men)來承擔。

據“一(yi)條咸魚(yu)”介紹，他(ta)是一(yi)位(wei)特(te)(te)斯拉(la)老(lao)車主，特(te)(te)斯拉(la)連續(xu)漲價后在逛二手平(ping)臺時發現做這樣的訂單轉讓服務(wu)簡單操作且中間(jian)利潤(run)很大。“只(zhi)需賣訂單的用(yong)戶全程(cheng)配合與特(te)(te)斯拉(la)方面的溝通，我們來出方案和申(shen)請更名的相關資料。快(kuai)的話24小(xiao)時就能搞定，最慢也(ye)只(zhi)需三天(tian)時間(jian)。”“一(yi)條咸魚(yu)”說。

對于(yu)如何(he)操作(zuo)，“一條咸魚(yu)”僅(jin)表示，只要找好理(li)由即(ji)可(ke)成功。“至于(yu)我(wo)們找的是什么理(li)由，我(wo)不能告訴你，畢竟這也屬于(yu)‘知識產權’了(le)。”“一條咸魚(yu)”笑(xiao)著對記者說。

記者了解(jie)到，為(wei)“一(yi)條(tiao)咸魚”“出謀劃策”的背后人(ren)就是(shi)(shi)“公司(si)”內部人(ren)員(yuan)。“其實特斯拉(la)那邊也不(bu)(bu)會卡得太(tai)嚴(yan)，因為(wei)有(you)些(xie)用戶交完定金后續沒錢買(mai)或(huo)其他原(yuan)因買(mai)不(bu)(bu)了，也是(shi)(shi)特斯拉(la)的損(sun)失(shi)。對于特斯拉(la)來說(shuo)，誰買(mai)不(bu)(bu)是(shi)(shi)買(mai)呢？”“一(yi)條(tiao)咸魚”說(shuo)。

針對特斯(si)拉內部人員私下操作變(bian)更訂單牟利的行為，上述特斯(si)拉內部工作人員告(gao)訴記者(zhe)，這(zhe)種“轉單服務(wu)”是違反公(gong)(gong)司規定的，一旦(dan)被查出，公(gong)(gong)司將從嚴處理。

不(bu)過，記(ji)者從“一條(tiao)咸魚(yu)”轉發的其(qi)服務成(cheng)功的用戶與特斯(si)拉(la)客戶專員交(jiao)流信息(xi)發現(xian)，因(yin)咨(zi)詢修改(gai)訂單名字人太多，特斯(si)拉(la)員工在交(jiao)付群內表(biao)示公司(si)正(zheng)在做按序排隊處(chu)理。 

特斯拉出招治“黃牛”

轉(zhuan)賣(mai)特斯拉(la)車型訂單(dan)數量的激(ji)增，也讓特斯拉(la)行動了(le)起來。

“加價(jia)轉賣訂(ding)單(dan)的行(xing)為，違反了我(wo)們公司(si)直營模式下價(jia)格透(tou)明(ming)的初衷，對漲價(jia)后購車用戶(hu)也不公平(ping)。”特斯拉相(xiang)關負責人對記者表(biao)示，公司(si)在接到客戶(hu)關于市場上倒賣訂(ding)單(dan)行(xing)為投訴后，就(jiu)開始(shi)出(chu)手打擊“黃牛(niu)”倒賣訂(ding)單(dan)行(xing)為。

圖片來源：新浪微博

特(te)(te)斯(si)拉在進行第三(san)輪(lun)漲價(jia)前就已經制定出一份(fen)“不轉賣(mai)承諾函(han)”。“這份(fen)協議是針對(dui)個人名下有(you)多個特(te)(te)斯(si)拉訂單的(de)用戶制定的(de)，主要為(wei)防止‘黃牛(niu)’倒賣(mai)訂單情況的(de)出現(xian)。”特(te)(te)斯(si)拉客服(fu)人員表示，特(te)(te)斯(si)拉采取(qu)直(zhi)營模式的(de)初衷(zhong)是價(jia)格公開(kai)透明、全(quan)國統一售價(jia)，而“黃牛(niu)”倒買倒賣(mai)行為(wei)破壞了公司的(de)定價(jia)原(yuan)則。這也是公司維護消(xiao)費者公平交易(yi)權益(yi)的(de)一種方式。

被(bei)曝(pu)光的特(te)(te)斯拉(la)“不(bu)轉讓(rang)承(cheng)諾(nuo)函(han)”內(nei)容顯示，特(te)(te)斯拉(la)要求一次或多次累計(ji)下(xia)單購買(mai)多臺特(te)(te)斯拉(la)車輛的車主簽署(shu)一份“不(bu)轉賣承(cheng)諾(nuo)函(han)”，承(cheng)諾(nuo)和保(bao)證：“自(zi)提車后(hou)365天內(nei)不(bu)將購買(mai)車輛向(xiang)任何第三方過戶轉讓(rang)或實際轉讓(rang)。如(ru)違(wei)反承(cheng)諾(nuo)則在7日內(nei)按每臺違(wei)約(yue)車輛的開票價格(ge)20%的金(jin)額支付違(wei)約(yue)金(jin)，否則特(te)(te)斯拉(la)有權限制違(wei)約(yue)車輛的綁定賬戶變更，以及(ji)超(chao)級充(chong)電等服務。”

已經有不少(shao)用(yong)戶(hu)(hu)接到了特斯拉(la)專(zhuan)員簽署“不轉讓(rang)承諾函”的通知。針對那些拒絕(jue)簽署“不轉讓(rang)承諾函”的用(yong)戶(hu)(hu)，特斯拉(la)方面僅表(biao)示：“具體處(chu)理辦法，以(yi)對接專(zhuan)員告(gao)知為(wei)準。”

“我們后臺查詢發現個人名下有兩個以上訂單的(de)用戶(hu)，會安排(pai)專門對接(jie)的(de)專員(yuan)一(yi)對一(yi)聯(lian)系用戶(hu)簽署這份協(xie)議。”特(te)斯拉中(zhong)國(guo)相關負責人強調稱，任何(he)違(wei)背(bei)特(te)斯拉直營模式，想(xiang)從(cong)中(zhong)獲(huo)利的(de)行為和(he)個人，特(te)斯拉都會嚴格打(da)擊。

對于特斯(si)拉(la)讓(rang)用戶簽署“不轉賣承(cheng)諾函”行(xing)為，有不少人認為，這一行(xing)為很解氣(qi)。如此一來，“黃牛”倒買倒賣特斯(si)拉(la)訂單就不會那(nei)么猖獗(jue)。

“我(wo)們(men)家已經(jing)有了兩(liang)輛(liang)(liang)燃(ran)油車(che)，現在(zai)想(xiang)(xiang)買(mai)一輛(liang)(liang)電動車(che)作為平時(shi)代步用(yong)。”胡熙對記者表示(shi)，“相信，只要(yao)不是(shi)想(xiang)(xiang)通過買(mai)賣特斯拉車(che)輛(liang)(liang)從(cong)中賺差價的人，都(dou)不會介意簽署(shu)這樣一份(fen)協議。”記者在(zai)走訪特斯拉體驗中心時(shi)，多位在(zai)店內看車(che)的消費者均表示(shi)，他(ta)們(men)完全能接(jie)受簽署(shu)“不轉(zhuan)賣承(cheng)諾函”。

 

圖(tu)片來源：每經記者(zhe) 李星(xing) 攝

雖(sui)然特(te)斯拉制定這(zhe)一協(xie)議想要(yao)遏制“黃(huang)牛”倒賣(mai)訂單現象，但從當前“黃(huang)牛”在各(ge)大平(ping)臺公開收購特(te)斯拉訂單的行為來看，這(zhe)種做法收效甚(shen)微(wei)。

另一方面(mian)，對于(yu)特(te)斯(si)拉(la)制(zhi)定并(bing)讓用(yong)戶(hu)簽(qian)署“不(bu)(bu)轉(zhuan)賣(mai)承諾函”一事，有(you)人直呼(hu)“解氣”，也(ye)有(you)不(bu)(bu)少人認為特(te)斯(si)拉(la)此(ci)舉侵(qin)犯(fan)了(le)消費(fei)者(zhe)的個人權益。

“錢已(yi)交完(wan)，車就屬(shu)于我個人財產了，為什么不讓轉賣。”一位下定(ding)購買的特(te)斯拉的準用戶說，自己不能接受特(te)斯拉這種處理方法。

“特斯(si)(si)拉讓(rang)消(xiao)(xiao)費者(zhe)(zhe)簽署的(de)‘不(bu)轉(zhuan)賣(mai)承諾(nuo)函’限制了(le)消(xiao)(xiao)費者(zhe)(zhe)行(xing)使(shi)所有權(quan)(quan)(quan)的(de)權(quan)(quan)(quan)利(li)(li)，里面的(de)條(tiao)款顯然是‘霸(ba)王條(tiao)款’，不(bu)具有法律效(xiao)力。”廣東國鼎律師事務所合伙人、公益律師廖建勛(xun)在接受(shou)記者(zhe)(zhe)采訪時表示(shi)，“車主買了(le)車之后(hou)，想要(yao)轉(zhuan)讓(rang)給誰，是消(xiao)(xiao)費者(zhe)(zhe)對財(cai)產(chan)的(de)自由處(chu)分權(quan)(quan)(quan)。特斯(si)(si)拉沒(mei)有權(quan)(quan)(quan)利(li)(li)作(zuo)出這樣的(de)規定(ding)，也沒(mei)有權(quan)(quan)(quan)利(li)(li)要(yao)求消(xiao)(xiao)費者(zhe)(zhe)與其簽訂這一協議(yi)。”

泰(tai)和(he)泰(tai)律(lv)師事務(wu)所(suo)(suo)律(lv)師宋宏宇(yu)也給(gei)出(chu)相同的意見。“特斯(si)拉的‘不(bu)轉賣(mai)承(cheng)諾(nuo)函(han)’對消費者(zhe)(zhe)權(quan)利作出(chu)了限(xian)制，形式(shi)上符合格式(shi)條款，內容上限(xian)制消費者(zhe)(zhe)行使所(suo)(suo)有(you)權(quan)，因此認定為無效(xiao)的可能性較(jiao)大(da)。”宋宏宇(yu)表(biao)示。

倒賣訂單現象早已存在

事實上，倒賣訂單(dan)現象從去年(nian)(nian)年(nian)(nian)底就已(yi)開始出現。“本來以(yi)為提前1個(ge)月下定，年(nian)(nian)前就能開上新(xin)車，去了才知道，別說(shuo)年(nian)(nian)前，3月份能提車就算快的了！”去年(nian)(nian)年(nian)(nian)底，打算購買(mai)新(xin)能源(yuan)車的馮濤（化名(ming)）在接(jie)受記者采訪時說(shuo)。

據馮濤介紹(shao)，其(qi)于(yu)去年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)拿到(dao)新能(neng)源車(che)(che)指標(biao)后(hou)就開始(shi)在市場上選擇(ze)合(he)適(shi)的(de)車(che)(che)型，但轉了一大圈才發現(xian)，大部(bu)分(fen)品牌(pai)的(de)熱銷車(che)(che)型都需要(yao)排隊訂車(che)(che)，等(deng)車(che)(che)周(zhou)期(qi)短則2~3個月，時間長的(de)甚至要(yao)排到(dao)2022年(nian)(nian)中。

圖片來源：每(mei)經記者 孫桐桐 攝(she)（資(zi)料(liao)圖）

區別傳統的(de)銷(xiao)售模式，當前不少新(xin)能(neng)源車(che)企皆以提前交付定金(jin)的(de)方(fang)式接受用(yong)戶(hu)預(yu)訂(ding)車(che)輛。這也讓轉讓訂(ding)單(dan)交易(yi)開始興起。“為盡快能(neng)買到車(che)，一些(xie)二手商品交易(yi)平(ping)臺(tai)有一些(xie)用(yong)戶(hu)對外出(chu)售手上訂(ding)單(dan)，這讓我(wo)找到了盡快購車(che)的(de)捷(jie)徑(jing)。”馮濤表示(shi)。

記者以“車(che)型(xing)(xing)(xing)+轉(zhuan)單(dan)”作為關鍵詞進行(xing)搜(sou)索，發現(xian)當前(qian)熱(re)門品牌的(de)新能(neng)源車(che)型(xing)(xing)(xing)均可(ke)在(zai)一些二手物品交易平臺中找到相應(ying)轉(zhuan)單(dan)信(xin)息(xi)。有不少賣家都(dou)聲(sheng)稱(cheng)自己(ji)擁有幾個月(yue)前(qian)下(xia)定(ding)的(de)車(che)型(xing)(xing)(xing)訂單(dan)，可(ke)通(tong)過轉(zhuan)單(dan)的(de)方式將購車(che)人信(xin)息(xi)修改為買(mai)家，縮(suo)短(duan)提(ti)車(che)時間的(de)同(tong)時，部分車(che)型(xing)(xing)(xing)還附贈早期下(xia)定(ding)專(zhuan)享權益。“如(ru)果購買(mai)2021年的(de)訂單(dan)，不僅(jin)提(ti)車(che)更快，還能(neng)比現(xian)在(zai)下(xia)定(ding)便宜5000多塊，對我(wo)來說還是挺有吸引力(li)的(de)。”馮濤表示。

以熱銷車(che)型極(ji)氪001為例，該車(che)型于2021年4月15日開放(fang)預訂(ding)(ding)通道，根據訂(ding)(ding)車(che)時間由(you)早到(dao)晚，優惠政(zheng)策從初時5000元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)定(ding)金抵(di)2萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)車(che)款一路降至當(dang)前(qian)的(de)5000元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)定(ding)金抵(di)1.5萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)車(che)款。這也意味(wei)著，下定(ding)越早的(de)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)享受優惠越高。如，2021年7月前(qian)下定(ding)該款車(che)型的(de)轉單(dan)(dan)價(jia)格在(zai)1萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)以上，10月左右(you)的(de)訂(ding)(ding)單(dan)(dan)轉單(dan)(dan)價(jia)格則多在(zai)5000~6000元(yuan)(yuan)(yuan)(yuan)。

日前，記者查詢不同車(che)型的轉(zhuan)讓訂(ding)單發(fa)現(xian)，與馮濤般想通(tong)過(guo)加價購(gou)買(mai)訂(ding)單轉(zhuan)讓權快速提(ti)車(che)的人不在(zai)少(shao)數。咸魚統計數據顯示(shi)，各(ge)類新(xin)能(neng)源車(che)訂(ding)單轉(zhuan)讓信息均被光顧，且提(ti)出有購(gou)買(mai)意愿的人數多(duo)達上百人。

急于提車，加上漲(zhang)價(jia)前后差價(jia)的(de)(de)吸引，讓很多人更愿意選擇(ze)以(yi)加價(jia)訂單轉讓的(de)(de)方式拿(na)到車。而高額的(de)(de)利潤(run)，則(ze)吸引越(yue)來越(yue)多的(de)(de)“黃牛”加入到倒買倒賣(mai)新能(neng)源(yuan)訂單的(de)(de)行列(lie)中。“現在倒賣(mai)新能(neng)源(yuan)車訂單有的(de)(de)會賺(zhuan)，來試試水，不(bu)過感覺以(yi)前那種動輒翻番（賺(zhuan)錢）的(de)(de)訂單越(yue)來越(yue)少(shao)了，剩下的(de)(de)也沒什(shen)么油(you)水。”在轉賣(mai)新能(neng)源(yuan)車訂單之前，自稱“倒爺”的(de)(de)李長(chang)豐以(yi)倒賣(mai)各類演出門票為(wei)主要營生。

而作(zuo)為資(zi)深“黃牛”的董(dong)建，于去年(nian)年(nian)底也開(kai)始在(zai)其個人(ren)朋友圈(quan)和(he)某(mou)二手物品交(jiao)易平臺個人(ren)主頁上定期更新轉售車(che)輛訂單的信息(xi)。記者發現(xian)，過去一(yi)(yi)年(nian)時間(jian)里(li)，他(ta)“賣出的寶(bao)貝”一(yi)(yi)欄有十(shi)三單交(jiao)易成功，金額從3000元到4萬元不等。

在業界看來，加(jia)價(jia)實現訂(ding)單轉讓的(de)市場(chang)行為(wei)的(de)興起，與新能源汽車(che)(che)漲(zhang)(zhang)價(jia)潮的(de)來臨緊密相關。“訂(ding)單轉讓的(de)價(jia)格(ge)，不到漲(zhang)(zhang)價(jia)幅度的(de)一半。”另(ling)一位(wei)進行訂(ding)單轉讓的(de)張(zhang)翼笑著對(dui)記(ji)者(zhe)說(shuo)，可以花更(geng)(geng)少的(de)錢買(mai)車(che)(che)，且提車(che)(che)周期(qi)更(geng)(geng)短，何樂不為(wei)呢？

原材料價格回穩才能遏制訂單轉賣？

自從3月10日特斯拉啟(qi)動(dong)“8天三(san)漲”的(de)漲價攻勢以(yi)來(lai)，包括比亞迪、奇瑞新能(neng)(neng)源(yuan)、小鵬、哪吒、零(ling)跑(pao)、幾何、威馬(ma)、歐拉、理(li)想、零(ling)跑(pao)等在內，除蔚(yu)來(lai)以(yi)外幾乎所有(you)消(xiao)費者(zhe)熟知(zhi)的(de)新能(neng)(neng)源(yuan)汽(qi)車品牌，都(dou)紛紛發布了漲價通知(zhi)。

圖片來(lai)源(yuan)：哪吒汽車微信公眾號

新能源(yuan)車(che)漲價(jia)潮來臨(lin)，讓“黃牛(niu)”看到(dao)了商機(ji)。而新能源(yuan)車(che)企之所以漲價(jia)，歸根到(dao)底(di)是原材料(liao)價(jia)格的(de)瘋漲。

中國汽車(che)工業協會副秘書長陳士華表示(shi)，原材料價格瘋漲，使(shi)原本(ben)就難以盈利的(de)新(xin)能源車(che)企制(zhi)造成本(ben)壓(ya)(ya)力加(jia)大(da)，不得不以漲價的(de)方式來(lai)緩解壓(ya)(ya)力。

在蔚來(lai)(lai)汽車董事長(chang)李(li)斌看來(lai)(lai)，原材料價格的上漲并不是(shi)市場供需不平衡導致的，更多是(shi)市場投機行為所致。

陳士華也表示(shi)，這(zhe)波重要原材料價格暴漲，脫離了市場(chang)發展規律，不能簡單歸結為供需矛盾(dun)，屬(shu)于非理性漲價。其(qi)背(bei)后的重要推(tui)手(shou)之一，可能是(shi)有人囤貨，導致出現短缺和局部供需矛盾(dun)等情況。同時，市場(chang)也存(cun)在人為借機炒作嫌疑。

圖片來源：每經記者 韓(han)陽 攝（資料圖）

除主(zhu)觀因素(su)影(ying)響外，陳士華還提出，新能(neng)源汽車市場需(xu)求旺盛，帶來(lai)上游重(zhong)要(yao)原材(cai)料(liao)(liao)價(jia)格(ge)(ge)一(yi)定(ding)程度的漲幅；俄烏沖突(tu)等因素(su)引發部(bu)分(fen)重(zhong)要(yao)原材(cai)料(liao)(liao)價(jia)格(ge)(ge)波動；出現(xian)疫情以來(lai)各地(di)經濟恢復情況不(bu)同，部(bu)分(fen)地(di)區原材(cai)料(liao)(liao)供(gong)應可能(neng)受到一(yi)定(ding)影(ying)響等客觀因素(su)也是促使原材(cai)料(liao)(liao)價(jia)格(ge)(ge)上漲的原因之一(yi)。

李斌表示，希望一些鋰(li)礦(kuang)和碳酸鋰(li)廠商能夠從整個(ge)行業長期(qi)利益(yi)出發，不(bu)要去人為(wei)制造價格，這樣對整體新能源汽車行業發展并不(bu)是一件好事。

針對當(dang)前上游原(yuan)材(cai)料(liao)(liao)價格上漲，中汽協(xie)方面建議，政府(fu)有關主管部門加(jia)強大宗原(yuan)材(cai)料(liao)(liao)市場宏觀(guan)調控力(li)(li)度，著眼(yan)于滿足動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池等生產需(xu)要，適(shi)度加(jia)快國內鋰、鎳(nie)等資源開發(fa)進度，并重點打擊(ji)聯手(shou)囤積居奇、哄(hong)抬物(wu)價等不正當(dang)競爭(zheng)行為。同時，加(jia)強新能(neng)源汽車(che)產業鏈上下游供需(xu)對接，保(bao)障中長期動(dong)力(li)(li)電(dian)(dian)池原(yuan)材(cai)料(liao)(liao)供應。

事實上(shang)，國家主管(guan)部(bu)門針對囤(dun)(dun)積居奇、哄抬物價(jia)等不(bu)正當競(jing)爭行(xing)為(wei)，早已明確態度。2021年5月，國務(wu)院常務(wu)會議指出，多措(cuo)并舉幫助(zhu)小微(wei)企(qi)(qi)業(ye)、個體工商(shang)戶(hu)應(ying)(ying)對上(shang)游(you)原(yuan)材料漲價(jia)影(ying)響。支持大型企(qi)(qi)業(ye)搭建重(zhong)點(dian)行(xing)業(ye)產業(ye)鏈供(gong)需對接平臺，用市場化辦法(fa)引導(dao)供(gong)應(ying)(ying)鏈上(shang)下游(you)穩(wen)(wen)定原(yuan)材料供(gong)應(ying)(ying)和產銷配套協作，做好(hao)保供(gong)穩(wen)(wen)價(jia)。打擊囤(dun)(dun)積居奇、哄抬價(jia)格(ge)等行(xing)為(wei)。

在乘聯(lian)會秘書長(chang)(chang)崔(cui)東樹看來(lai)，原(yuan)材(cai)料價(jia)(jia)(jia)格瘋漲情況持續時間不會太長(chang)(chang)。他相信，隨著(zhu)相關(guan)政策出臺(tai)，以及市場(chang)發展逐(zhu)漸(jian)趨于(yu)平穩(wen)，原(yuan)材(cai)料價(jia)(jia)(jia)格會逐(zhu)步(bu)恢復(fu)到(dao)正(zheng)常交易價(jia)(jia)(jia)格。而隨著(zhu)原(yuan)材(cai)料價(jia)(jia)(jia)格逐(zhu)漸(jian)恢復(fu)，新能(neng)源(yuan)車銷售價(jia)(jia)(jia)格也會逐(zhu)漸(jian)回歸正(zheng)常。“影響新能(neng)源(yuan)車售價(jia)(jia)(jia)和(he)交付期因素解(jie)決后，‘黃(huang)牛(niu)’倒賣訂(ding)單情況也將會得(de)到(dao)逐(zhu)步(bu)解(jie)決。”崔(cui)東樹說。