每(mei)(mei)經(jing)記者｜李星    每(mei)(mei)經(jing)編輯(ji)｜裴(pei)健(jian)如

日前，知名藝人林志穎駕駛特斯拉車輛發生交通事(shi)故一事(shi)引發廣泛(fan)關注。

7月27日(ri)，《每日(ri)經濟新(xin)聞》記者多次向特斯(si)拉中國方面(mian)了解林志穎(ying)車禍一事相(xiang)關(guan)情況(kuang)，但截至發稿未獲(huo)回復。

盡管此次事(shi)故發(fa)生(sheng)的具體原因還(huan)在調查中，但(dan)由于事(shi)故車(che)輛發(fa)生(sheng)碰撞后起火，也引發(fa)外界對特斯拉車(che)輛乃(nai)至新能源(yuan)汽車(che)安全問題的熱議。

“解決電(dian)動(dong)車安全(quan)問題是一個永恒(heng)的話題，也(ye)是新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車產(chan)業(ye)實現健康可持續(xu)發展的重(zhong)要前提。”中(zhong)國汽(qi)(qi)車動(dong)力電(dian)池產(chan)業(ye)創新(xin)聯盟副(fu)秘書長王(wang)子冬在(zai)接受《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者采訪時表示，我國從開始(shi)研發新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)(qi)車時起(qi)就一直在(zai)關注(zhu)其安全(quan)問題，研發人(ren)員也(ye)一直致力于(yu)不斷提高相關技(ji)術來逐步降(jiang)低(di)風險(xian)，目前已取(qu)得顯(xian)著成績。

專家：車輛碰撞變形會導致電池短路起火

據中新經(jing)緯，臺媒報道稱，7月22日(ri)上午(wu)10點(dian)50分左右(you)，林志穎父子在桃園中正(zheng)北(bei)路出車(che)禍，事故發生時林志穎父子駕駛一輛(liang)白色特斯拉，撞上隔離(li)帶起火，現場火勢兇猛(meng)，車(che)頭(tou)陷(xian)入火海(hai)。

7月25日，林(lin)志(zhi)(zhi)(zhi)穎(ying)工作室通過林(lin)志(zhi)(zhi)(zhi)穎(ying)個人微(wei)博發布(bu)聲明(ming)稱，因林(lin)志(zhi)(zhi)(zhi)穎(ying)目前的(de)身(shen)體狀(zhuang)況仍然無(wu)法完整拼(pin)湊意外發生的(de)經過，后續會等到他狀(zhuang)況好轉后，再與(yu)相關單位進行說明(ming)。

圖片來源：新浪微博

公開消息(xi)稱，據(ju)林(lin)志穎(ying)車(che)禍現(xian)場的(de)施救者介紹，當時，林(lin)志穎(ying)及其(qi)兒子還(huan)沒(mei)被拉出來，車(che)頭就開始(shi)傳出爆炸聲，火勢也逐漸擴大(da)，人(ren)救出來不到5秒，火勢就蔓延到了駕(jia)駛座(zuo)。

這驚險一幕令不少網(wang)友感(gan)到可怕(pa)，有評論稱：“這鋰(li)電池(chi)太容易(yi)著火(huo)了(le)。”

“從公(gong)開(kai)的視頻來開(kai)，此次(ci)出車禍的車輛(liang)(liang)車頭(tou)部(bu)碰(peng)(peng)撞(zhuang)后變(bian)(bian)形(xing)特別嚴(yan)(yan)重(zhong)。”動力(li)電(dian)(dian)池行業專(zhuan)家楊偉(wei)斌對記(ji)者分析(xi)稱(cheng)，如果車輛(liang)(liang)碰(peng)(peng)撞(zhuang)變(bian)(bian)形(xing)，擠壓(ya)(ya)電(dian)(dian)池包，會導致電(dian)(dian)池包變(bian)(bian)形(xing)，擠壓(ya)(ya)嚴(yan)(yan)重(zhong)的電(dian)(dian)芯漏液短路(lu)，最終會導致車輛(liang)(liang)起火。

對于電(dian)(dian)動(dong)車(che)碰撞后起火的原理，一位不(bu)愿透露姓名的動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)企業高(gao)管(guan)告訴記者(zhe)(zhe)，電(dian)(dian)動(dong)車(che)碰撞后著火的主要原因是電(dian)(dian)池(chi)發生(sheng)短(duan)路(lu)。電(dian)(dian)池(chi)是能量包，正負極接觸就會短(duan)路(lu)，短(duan)路(lu)瞬間會有火花產生(sheng)，伴(ban)隨著大量的熱，很容易引起爆燃或者(zhe)(zhe)爆炸。

中國(guo)科學院院士歐陽明高也表示(shi)，擠壓、撕裂等外界(jie)因素都可能導(dao)致電池內部短路，引發熱(re)失控(kong)，之后還可能蔓延至其他電池，導(dao)致整個電池包起火。

圖片來源：攝圖網-500604370

值得(de)注(zhu)意(yi)的(de)是，從事故車輛托(tuo)運視頻來看，車禍(huo)發(fa)生后，事故車輛在被(bei)拖(tuo)車吊起時(shi)曾二(er)度起火。

“電(dian)池由于(yu)自身(shen)帶電(dian)特殊性(xing)，正負(fu)極(ji)短路風險是一直存(cun)在的(de)，消防滅(mie)火(huo)一般(ban)不容易徹底熄滅(mie)。只要再發生短路，大(da)概(gai)率還會復燃(ran)。”上述不愿透(tou)露(lu)姓名的(de)動力電(dian)池企業高管(guan)解(jie)釋稱，一般(ban)金(jin)屬(shu)連接件(jian)、電(dian)解(jie)液、隔膜刺破失效等(deng)因(yin)素(su)導致(zhi)二次起(qi)火(huo)的(de)概(gai)率比較(jiao)大(da)。

新能源車起火的三大元兇

就(jiu)在上述(shu)事故發(fa)生的前一天，浙江杭州(zhou)一輛(liang)特斯拉(la)Model 3因事故碰撞，底(di)部起火(huo)(huo)。公開消息顯示(shi)，7月21日，在一個(ge)紅綠燈路口，一輛(liang)特斯拉(la)左轉時被(bei)一輛(liang)SUV撞側翻，撞車時底(di)盤部位就(jiu)已竄出(chu)明(ming)火(huo)(huo)，不久后特斯拉(la)整車被(bei)大火(huo)(huo)包圍(wei)。

另有網友曝光的視頻顯(xian)示，7月13日，江蘇(su)連(lian)云港一輛(liang)特斯(si)拉Model Y疑似(si)在(zai)發生(sheng)碰撞后(hou)車(che)內開始起火(huo)，前臉嚴重變形凹陷(xian)，車(che)輛(liang)前部往外冒火(huo)。

7月上(shang)旬，眾泰新能源(yuan)汽車也發生了一(yi)起自(zi)(zi)(zi)燃(ran)事故(gu)。對此，ST眾泰7月24日(ri)在(zai)互(hu)動平臺上(shang)解釋稱，自(zi)(zi)(zi)燃(ran)事故(gu)屬于(yu)極(ji)少(shao)個例，且(qie)自(zi)(zi)(zi)燃(ran)原因正在(zai)調查中。

國家應急管理部發布的數據顯示，今年一季度，新能源汽車火災共(gong)計(ji)640起，較去年同期增(zeng)長32%，高于交通工(gong)具火災(zai)平(ping)均(jun)8.8%的增(zeng)幅。這意味著(zhu)，平(ping)均(jun)每天有(you)超過7輛新能源汽車發生火災(zai)事故。

據王子(zi)冬(dong)介(jie)紹(shao)，電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)在(zai)三種情況下會發(fa)生車(che)(che)(che)輛起火情況，分(fen)別為(wei)過(guo)(guo)充(chong)、使用過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)電(dian)(dian)(dian)池進(jin)水和碰(peng)撞。“電(dian)(dian)(dian)動車(che)(che)(che)因磕碰(peng)起火的(de)概率較低，多是因車(che)(che)(che)輛過(guo)(guo)充(chong)導致的(de)自燃。”王子(zi)冬(dong)表示，在(zai)使用過(guo)(guo)程中(zhong)(zhong)電(dian)(dian)(dian)池進(jin)水，多集中(zhong)(zhong)在(zai)下雨天(tian)。因為(wei)電(dian)(dian)(dian)池在(zai)車(che)(che)(che)輛的(de)底(di)部，電(dian)(dian)(dian)池箱(xiang)里很容易進(jin)水，進(jin)水就會造成內(nei)部短路，進(jin)而引發(fa)著火。

圖片來源：攝圖網-400105948

目前，車(che)載動(dong)力電(dian)池(chi)(chi)主要(yao)為三(san)元鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)和(he)磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)，兩類電(dian)池(chi)(chi)技(ji)術路線優劣勢明顯。如，三(san)元鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)具有(you)能量密度高，循環壽命長的特(te)性(xing)，但其(qi)安全性(xing)不如磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)(chi)。

上述不(bu)愿透露姓名的動(dong)力(li)電池企業高管認為，三(san)元鋰電池在安全(quan)性上與磷酸鐵(tie)(tie)鋰電池相(xiang)比差距很大(da)(da)，建議(yi)行業加大(da)(da)發展磷酸鐵(tie)(tie)鋰電池的力(li)度。

“如今，電動車已進入超(chao)長(chang)續航時(shi)代，電量越大(da)隱(yin)患越大(da)。”同濟大(da)學汽車安(an)(an)全技(ji)術研究(jiu)所所長(chang)朱西產認為，在(zai)電池選擇上，磷酸鐵鋰(li)笨重，但(dan)安(an)(an)全性高，在(zai)后期使用中應該從(cong)增加(jia)充電設施的角度(du)解決里程焦慮問題。

電池企業應嚴把質量關

公安部發布的(de)(de)數據(ju)顯示，截至(zhi)2022年6月(yue)底，全國(guo)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車數量(liang)已突破千萬輛(liang)(liang)，達到1001萬輛(liang)(liang)，占汽(qi)車總量(liang)的(de)(de)3.23%。其(qi)中，純(chun)電(dian)動汽(qi)車保有(you)量(liang)為810.4萬輛(liang)(liang)，占新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車總量(liang)的(de)(de)80.93%。

“全國新能源汽車(che)(che)保(bao)有量突破1000萬輛，預示(shi)著我國新能源汽車(che)(che)已不再是小眾(zhong)產品(pin)，而是逐步成為被普通消費者(zhe)接受的(de)燃油(you)車(che)(che)‘替代品(pin)’。接下來，我國新能源汽車(che)(che)仍(reng)將(jiang)保(bao)持高速增長勢(shi)頭。”中國汽車(che)(che)工(gong)業(ye)協(xie)會副總工(gong)程師(shi)許海東認為。

隨著新能源汽車體量逐漸增加，安全問題也成為行業關注的焦點。清華大學車輛與運載學院教授宋健認為，發生了碰撞以后，電動車的起火概率比起燃油車要高。“燃油車因油箱是對外界封閉的系統，只要油不泄漏就不會起火。動力電池則不同，其本身既有氧化劑又有可燃物質，所以碰撞后容易(yi)起火(huo)是新能源車(che)的(de)特征。”宋健稱。

上述不愿透露姓名的動力電池企業高管也表示，燃油車如果油箱沒有問題一般不會燃燒。而電動車如果發生短路就會增加起火的概率，而一般車禍都會導致底盤電池部位受損變形嚴重，短路在所難免。企業(ye)要將安全問(wen)題(ti)放在首位，同時相關主管部門要進(jin)一步(bu)做好監督和引導。

“整車企業在電動汽車進入市場前一定要做更深入的考核驗證，包括在快充、慢充、低溫充電以及低溫條件下的使用等。”國家(jia)“863”計(ji)劃節能與新能源汽車重大項目總體專(zhuan)家(jia)組專(zhuan)家(jia)肖成偉建(jian)議(yi)，電池(chi)企業應嚴把質(zhi)量關，做高(gao)品質(zhi)電池(chi)。

在2021年(nian)1月(yue)1日起開始(shi)實施的(de)《電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車安全要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)》、《電(dian)(dian)動客車安全要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)》和《電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車用動力蓄(xu)電(dian)(dian)池安全要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)》三項電(dian)(dian)動汽(qi)(qi)車強制性國家標準(zhun)中，特別增(zeng)加了電(dian)(dian)池系(xi)統(tong)熱擴散試驗，要(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)電(dian)(dian)池單(dan)體發生熱失(shi)控后(hou)，電(dian)(dian)池系(xi)統(tong)在5分鐘內不(bu)起火不(bu)爆炸，為(wei)乘員預留安全逃(tao)生時間。

圖片來源：財政部官網

與此同時，財政部(bu)還將電動汽車安全(quan)納入(ru)到(dao)2021年(nian)新(xin)(xin)能源補貼新(xin)(xin)政中(zhong)，增加了“落實新(xin)(xin)能源汽車生產企(qi)(qi)業產品質量(liang)主(zhu)體責任，鼓勵(li)企(qi)(qi)業積極開展(zhan)缺(que)陷調查及主(zhu)動召回”的(de)規定(ding)，并要求，“強化(hua)對新(xin)(xin)能源汽車生產、銷售、運營、報廢等全(quan)流程(cheng)監管(guan)，對于起火、重(zhong)大安全(quan)事故等情況，開展(zhan)跨部(bu)門(men)聯合調查”。

據王子冬介紹，我國動力電(dian)(dian)(dian)池技(ji)術在不斷投入和技(ji)術迭代中已(yi)取得了顯著成績。如，比亞(ya)迪推(tui)出的刀片電(dian)(dian)(dian)池、寧德時代推(tui)出的麒麟電(dian)(dian)(dian)池、廣汽(qi)埃(ai)安推(tui)出的彈匣(xia)電(dian)(dian)(dian)池等，均在安全性方面取得了進步。

除技術(shu)和政策(ce)層面外，楊偉斌認為，在新能源汽車安全(quan)問(wen)題上，還需加強駕駛者應(ying)(ying)對(dui)車輛碰撞起火事故的應(ying)(ying)急處理知識培訓。如(ru)(ru)，駕駛員應(ying)(ying)學會利用五(wu)分鐘的逃生時(shi)間，如(ru)(ru)何使用安全(quan)錘等工具，迅速離開車輛到安全(quan)地帶(dai)。