每經記者｜李星    每經編輯｜裴(pei)健如

8月1日，工(gong)業(ye)和信息化部(bu)、國家發展改革委(wei)、生(sheng)態(tai)環境部(bu)聯(lian)合印(yin)發的《工(gong)業(ye)領(ling)域碳達峰實(shi)施方案》（以下簡稱《方案》）中明確，要(yao)加大交(jiao)通(tong)運輸領(ling)域綠色低碳產品供給(gei)。大力推廣節能(neng)與新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車，強化整車集成技術創(chuang)新(xin)，提(ti)(ti)高新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車產業(ye)集中度。提(ti)(ti)高城(cheng)(cheng)市公交(jiao)、出租(zu)汽(qi)(qi)車、郵政快(kuai)遞、環衛、城(cheng)(cheng)市物(wu)流(liu)配送等領(ling)域新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車比(bi)例(li)，提(ti)(ti)升新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車個人消(xiao)費比(bi)例(li)。開展電動(dong)重卡(ka)、氫燃料汽(qi)(qi)車研發及示范應用(yong)。

同時，《方案》還提出，要加快充(chong)電(dian)樁建設(she)及換電(dian)模式創(chuang)新，構建便利高效(xiao)適度超前的充(chong)電(dian)網絡體系。對標國際領先(xian)標準，制修訂汽車節(jie)能減排標準。

《方案》明確，到(dao)2030年，當(dang)年新增新能(neng)(neng)源(yuan)、清(qing)潔能(neng)(neng)源(yuan)動(dong)力的(de)交通(tong)工(gong)具比例達到(dao)40%左右，乘用車和商用車新車二(er)氧化碳(tan)排(pai)放強度(du)分別比2020年下降25%和20%以上。大力發展綠色智能(neng)(neng)船舶，加強船用混合動(dong)力、LNG動(dong)力、電池動(dong)力、氨(an)燃(ran)料、氫(qing)燃(ran)料等低碳(tan)清(qing)潔能(neng)(neng)源(yuan)裝(zhuang)備研發，

不僅如此，《方(fang)案》還提(ti)出，要加強再生(sheng)(sheng)(sheng)資(zi)源(yuan)循(xun)環利用。延(yan)伸(shen)再生(sheng)(sheng)(sheng)資(zi)源(yuan)精深加工產業鏈條，促進鋼鐵(tie)、銅、鋁(lv)、鉛(qian)、鋅、鎳、鈷、鋰、鎢等高(gao)效再生(sheng)(sheng)(sheng)循(xun)環利用。研究退(tui)役光伏(fu)組件、廢棄風電(dian)葉(xie)片(pian)等資(zi)源(yuan)化利用的技術路線和實施路徑。圍(wei)繞電(dian)器電(dian)子、汽車等產品，推行生(sheng)(sheng)(sheng)產者責(ze)任延(yan)伸(shen)制度。推動新能源(yuan)汽車動力電(dian)池回收(shou)利用體系建設。

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