每日經濟新(xin)聞 蔡雅蕓(yun)    每經編輯｜趙博淵(yuan)

首趟跨(kua)里(li)海回蓉班(ban)列 圖(tu)片來源：成都市雙流區提供(gong)

8月(yue)2日，首趟跨里海回(hui)蓉班(ban)列抵達(da)成(cheng)(cheng)都（雙(shuang)流）空(kong)鐵國際聯(lian)運(yun)港(gang)。50個大柜，滿載著石油(you)瀝青(qing)，從中東出發，經(jing)新疆(jiang)霍(huo)爾果(guo)斯口岸(an)入(ru)境，抵達(da)成(cheng)(cheng)都雙(shuang)流。

“這批瀝青來自中東(dong)，主要用于四川(chuan)本(ben)地建筑企業(ye)的原材料。”據(ju)成(cheng)都空港(gang)現代服(fu)務業(ye)發(fa)展有限公司相關負(fu)責人介紹，7月21日，這批貨(huo)物(wu)從中東(dong)的安扎里港(gang)始發(fa)，先坐船跨(kua)越(yue)里海(hai)，抵達哈薩克(ke)斯(si)坦阿克(ke)套港(gang)后換乘鐵路(lu)運(yun)輸(shu)，班列從新疆霍爾果斯(si)口岸入境，一路(lu)直達成(cheng)都雙流。

這(zhe)是(shi)首趟(tang)跨里海(hai)(hai)抵達(da)成都的(de)(de)國(guo)際班(ban)列。跨越里海(hai)(hai)，讓處于(yu)中東的(de)(de)國(guo)家走了(le)一條“捷徑(jing)”，避免了(le)海(hai)(hai)運(yun)的(de)(de)繞道遠行。

“以前進(jin)口中東的貨物(wu)(wu)，一般走印度(du)洋-馬六甲(jia)-南(nan)海(hai)航(hang)線，可能(neng)需要(yao)約(yue)1個月時間(jian)。”該(gai)負(fu)責人表(biao)示，這條跨里海(hai)新路線的開通(tong)能(neng)為(wei)企業節省三分之二(er)的運(yun)輸時間(jian)，為(wei)企業的原(yuan)材料采購提供了(le)新的物(wu)(wu)流通(tong)道保障(zhang)，節約(yue)了(le)物(wu)(wu)流運(yun)輸成本。

下一步，該企業將結(jie)合需(xu)求(qiu)，擬每月常態化開行1-2列跨里(li)海的運(yun)輸班列，以(yi)滿足企業對國際供應鏈通道的穩定(ding)物流需(xu)求(qiu)。

當(dang)日，成都空(kong)港城(cheng)市發展(zhan)集團還與新疆國際陸港集團線上(shang)簽署(shu)合作(zuo)協議，共同(tong)建(jian)立全面戰略(lve)合作(zuo)伙伴關(guan)系(xi)，推(tui)進雙方空(kong)鐵公海(hai)多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)合作(zuo)，同(tong)時(shi)為區(qu)域內企業(ye)提供原材料采購、產成品銷售、配套外貿、金融等服務，促進物流和產業(ye)上(shang)下游銜接，維護產業(ye)鏈供應鏈穩定。

“國際門(men)戶樞紐”也是成都(dou)對外開(kai)放的建設目標。成都(dou)市第十四次黨代(dai)會指出(chu)，依托國際航空(kong)港、鐵路港樞紐，建設陸(lu)海(hai)互濟、四向拓展、綜合立體的國際開(kai)放通道(dao)。

此次兩個樞紐的(de)牽手，將發揮烏魯木齊(qi)國(guo)際陸港區的(de)口岸門戶(hu)優(you)勢(shi)和成都雙流在西南腹(fu)地的(de)輻射優(you)勢(shi)，共同制定(ding)多式(shi)聯運協同方(fang)案，結合企業(ye)需求優(you)化多式(shi)聯運服務，為(wei)企業(ye)提(ti)供更優(you)物(wu)流解決(jue)方(fang)案。