每經記者｜蔡(cai)鼎    每經編輯｜高(gao)涵    

在經歷了數次上調整車售價(jia)后，特(te)斯(si)拉（TSLA，股價(jia)890美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)，市(shi)值9296億美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)）的軟(ruan)件系(xi)統(tong)也開始漲價(jia)。北(bei)京時間周日(ri)(ri)（8月21日(ri)(ri)）晚間，特(te)斯(si)拉CEO馬斯(si)克發推稱(cheng)，從9月5日(ri)(ri)開始，特(te)斯(si)拉的全自動駕駛系(xi)統(tong)（FSD）在北(bei)美(mei)的售價(jia)將上調25%，從1.2萬(wan)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)提高到1.5萬(wan)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)（約合人民幣10.2萬(wan)元(yuan)(yuan)(yuan)）。

《每日經濟新聞》記(ji)者注意到，這(zhe)是(shi)FSD年內(nei)的(de)第二次漲價。根據馬(ma)斯克的(de)說法(fa)，此次漲價將在FSD Beta 10.69.2版系統(tong)大范圍發布后執行(xing)。對于9月5日之前(qian)下的(de)訂單(dan)，仍將按照當前(qian)1.2萬美元的(de)價格執行(xing)，但訂單(dan)的(de)交付將稍(shao)晚。

FSD價值超10萬美元？

據The Verge，其實近年(nian)(nian)(nian)來，特(te)斯拉的(de)FSD測(ce)(ce)試(shi)版(ban)的(de)價格(ge)一(yi)直在(zai)緩慢攀(pan)升(sheng)，該系(xi)統(tong)上市時(shi)的(de)價格(ge)僅為5000美(mei)元，但當特(te)斯拉在(zai)2020年(nian)(nian)(nian)10月開(kai)始向(xiang)部分(fen)客戶(hu)(hu)推出(chu)FSD測(ce)(ce)試(shi)版(ban)時(shi)，價格(ge)已經翻倍，達到(dao)1萬(wan)美(mei)元。2021年(nian)(nian)(nian)9月，特(te)斯拉開(kai)始通(tong)過新(xin)的(de)“請(qing)求（Request）”按鈕向(xiang)更(geng)多(duo)的(de)客戶(hu)(hu)開(kai)放FSD Beta測(ce)(ce)試(shi)版(ban)，并在(zai)今(jin)年(nian)(nian)(nian)早些時(shi)候將價格(ge)提高到(dao)了(le)1.2萬(wan)美(mei)元。

2019年(nian)，馬斯(si)克曾將(jiang)特斯(si)拉(la)(la)的車輛(liang)稱為“升值資產”，理由是隨(sui)著(zhu)特斯(si)拉(la)(la)推出更多的駕(jia)(jia)駛輔助功能(neng)，車輛(liang)的價值會逐漸增加。馬斯(si)克后來還稱，隨(sui)著(zhu)（駕(jia)(jia)駛輔助）軟件越來越接近監管部(bu)門批準的完全自動(dong)駕(jia)(jia)駛能(neng)力(li)，FSD的價值“可(ke)能(neng)會達到10萬美元以上”。

事(shi)實上，所有新款特斯拉(la)汽車(che)都配有一個(ge)名為Autopilot的(de)(de)(de)標(biao)準駕駛(shi)(shi)輔助套件，包(bao)括“交通(tong)感知巡航控制(zhi)”和(he)(he)“自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)”等功能。這些系統依(yi)靠攝像頭、其他傳感器(qi)、硬件和(he)(he)軟件，自(zi)動(dong)讓特斯拉(la)的(de)(de)(de)汽車(che)保持在(zai)車(che)道中(zhong)央，并(bing)保持與(yu)周圍車(che)輛相同的(de)(de)(de)行(xing)駛(shi)(shi)速(su)度。而(er)特斯拉(la)售價最高(gao)的(de)(de)(de)駕駛(shi)(shi)輔助選項(xiang)FSD包(bao)括所謂的(de)(de)(de)“交通(tong)和(he)(he)停車(che)標(biao)志控制(zhi)”和(he)(he)“自(zi)動(dong)駕駛(shi)(shi)導航”等功能。這些先(xian)進的(de)(de)(de)功能旨(zhi)在(zai)讓特斯拉(la)的(de)(de)(de)車(che)輛自(zi)動(dong)檢(jian)測交通(tong)標(biao)志和(he)(he)信(xin)號并(bing)做(zuo)出(chu)相應反應，例如自(zi)動(dong)駛(shi)(shi)入高(gao)速(su)公路(lu)的(de)(de)(de)入口匝道或出(chu)口匝道、使用(yong)轉(zhuan)彎燈等。

然而，在涉及多起事故(gu)后，特斯拉指出，無(wu)論是使用(yong)Autopilot還是FSD，都要時刻保持(chi)警(jing)惕，隨時準備接管汽車(che)的(de)轉向和剎車(che)，其技(ji)術并不能讓特斯拉汽車(che)實現完全(quan)自動駕駛。

此外(wai)，雖然一(yi)些FSD功能也包含在一(yi)個名為“增強自動駕駛”（Enhanced Autopilot，簡稱EAP）的(de)低價(jia)選項中，但只(zhi)有購買或訂閱了(le)高(gao)級選項的(de)特斯(si)拉(la)客(ke)戶才能申(shen)請(qing)訪問(wen)FSD Beta，這是(shi)特斯(si)拉(la)系統的(de)實驗版本。FSD Beta用戶需獲得較高(gao)的(de)“安全分(fen)數(shu)”，以(yi)獲得并保(bao)持對系統的(de)訪問(wen)權限。

FSD安全性受質疑

《每日經濟新(xin)聞》記者注意(yi)到，特斯拉近期受到了美(mei)國(guo)國(guo)家公路交通安全管理局(ju)（National Highway Traffic Safety Administration，下稱NHTSA）和加州機動車(che)輛管理局(ju)（California Department of Motor Vehicles）的(de)批評和監管審查(cha)。

據(ju)悉，美東時間8月15日，NHTSA啟(qi)動對(dui)特(te)斯拉自動駕駛(shi)的(de)調查，涉及了765000輛(liang)汽車，并涵蓋特(te)斯拉全系列車輛(liang)：Model S、Model X、Model 3和 Model Y。高盛指出，這是政府機構首次對(dui)特(te)斯拉進行如此大規(gui)模的(de)調查。

高(gao)盛認為，對于(yu)L2級的自動駕(jia)駛系統，解決方案(an)或(huo)許(xu)是強化駕(jia)駛員(yuan)監控系統，以確保(bao)駕(jia)駛員(yuan)遵守特斯(si)拉的使(shi)用條款。該行還表示(shi)，雖然過往的調(diao)查時間有(you)長有(you)短(duan)，但(dan)這次調(diao)查或(huo)許(xu)需要長達數月(yue)或(huo)數年(nian)的時間才(cai)能完成。

另外(wai)，加州(zhou)機動(dong)車輛管理局近日指控(kong)特斯拉在(zai)(zai)其車輛的功能方(fang)面(mian)進(jin)行(xing)了欺(qi)詐性營(ying)銷行(xing)為，并正(zheng)在(zai)(zai)對特斯拉的系統(tong)進(jin)行(xing)技術審查(cha)，其中便(bian)包括FSD Beta。

馬斯(si)克8月21日周(zhou)日在(zai)推(tui)特上(shang)回應稱特斯(si)拉(la)仍(reng)在(zai)完善(shan)Autopilot和FSD功能，并(bing)為小部(bu)分用戶限量發(fa)(fa)(fa)布最(zui)新版(ban)(ban)的(de)FSD測試(shi)版(ban)(ban)。早些時候，馬斯(si)克還(huan)在(zai)推(tui)特上(shang)寫道(dao)：“（FSD）系統已經(jing)有(you)許多代(dai)碼(ma)進(jin)行了更(geng)改，所以這(zhe)將是一次經(jing)過非常慎重修改的(de)版(ban)(ban)本(ben)，這(zhe)個版(ban)(ban)本(ben)將于8月20日發(fa)(fa)(fa)布給約1000名特斯(si)拉(la)車(che)主，然后本(ben)周(zhou)將發(fa)(fa)(fa)布10.69.1版(ban)(ban)本(ben)。”

CNBC報(bao)道中稱，進入FSD測試版的特(te)斯拉車主可以在系統出(chu)現故障時通過車輛向特(te)斯拉發送(song)故障反饋。特(te)斯拉此前表示(shi)，已有近10萬名司機安(an)裝(zhuang)了FSD Beta。

在(zai)今(jin)(jin)年(nian)(nian)8月4日召開(kai)的2022年(nian)(nian)年(nian)(nian)度股東大會上，馬斯克(ke)表示(shi)(shi)，FSD Beta將在(zai)今(jin)(jin)年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)前提(ti)供(gong)給(gei)任何提(ti)交(jiao)申請(qing)使用的用戶。他當時表示(shi)(shi)，“我們仍(reng)在(zai)密切(qie)關注(zhu)FSD Beta今(jin)(jin)年(nian)(nian)在(zai)北美(mei)地區的部署情(qing)況。所以到今(jin)(jin)年(nian)(nian)年(nian)(nian)底(di)，任何要(yao)求使用FSD Beta的用戶，屆時都(dou)有機(ji)會使用。”

今年(nian)7月(yue)，美(mei)國NHTSA表示，其已經審查(cha)了近200起(qi)涉(she)(she)及(ji)使用Autopilot的車(che)輛(liang)事故(gu)。自2016年(nian)以來(lai)，NHTSA已經對涉(she)(she)及(ji)特(te)斯拉車(che)輛(liang)的38起(qi)碰(peng)撞(zhuang)事故(gu)進(jin)行了調查(cha)，其中包(bao)括(kuo)Autopilot和(he)更(geng)先進(jin)的系(xi)統(tong)FSD在(zai)內(nei)的駕駛(shi)輔助系(xi)統(tong)被認為是造成相關事故(gu)的一個(ge)因素。據報道，在(zai)調查(cha)涉(she)(she)及(ji)特(te)斯拉車(che)輛(liang)的碰(peng)撞(zhuang)事故(gu)中，已有19人(ren)死亡。

不過，特斯拉的(de)自動駕駛(shi)技(ji)術總監肖克·埃盧斯瓦米(mi)（Ashok Elluswamy）上周末(mo)在推特上表示，“Autopilot系統每(mei)天可(ke)以防止(zhi)大(da)約40起交通事故，這(zhe)些事故都是人類駕駛(shi)員(yuan)誤將油門當成剎車造成的(de)。”