每經編(bian)輯｜孫志成    

在新能源浪潮(chao)的沖擊(ji)下，傳統車企的日子并不好過。

擁有百(bai)年歷(li)史的(de)福特，也不得(de)不在電動化轉(zhuan)型(xing)的(de)過程中“壯士斷腕”，宣布裁員。

福特宣布(bu)將裁員約(yue)3000人

據央視(shi)新聞，美國(guo)福特汽車公司22日(ri)確認(ren)，將(jiang)在美國(guo)、加拿大(da)和(he)(he)印度裁減大(da)約3000名(ming)白領和(he)(he)合同工。

福(fu)特公司當天在一封發送給員工的內部電子郵件中寫道，本周將告知被裁員工這一消息，“構建(jian)未(wei)來需要改(gai)變(bian)和重塑我們一個多世紀(ji)以(yi)來運營方式的幾(ji)乎(hu)所有方面(mian)”。

上(shang)述電(dian)子郵件署有福特首席(xi)執行官(guan)吉姆·法利的簽名。福特一名發言人說，裁員(yuan)令(ling)將在(zai)9月1日(ri)生效。

圖片來源：央視財經

據法新社報道(dao)，本次削減的3000個(ge)(ge)崗位包括2000個(ge)(ge)全職員工(gong)與(yu)1000個(ge)(ge)合同工(gong)，工(gong)廠工(gong)人此次不受(shou)影響。

據(ju)央視財經(jing)，目前，福特已(yi)開始將業務分(fen)為(wei)三(san)個運(yun)營部門，分(fen)別是電動、內燃機和(he)商(shang)用車(che)。公司宣稱，預計本次裁員將影響到(dao)公司的所有部門。

據悉，截至(zhi)2021年底(di)，福特公司約有18.3萬(wan)名(ming)(ming)(ming)員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)，低于2020年底(di)時(shi)的18.6萬(wan)名(ming)(ming)(ming)。其中大(da)約9萬(wan)名(ming)(ming)(ming)員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)在(zai)美國，占比近49%。此(ci)次(ci)裁員(yuan)(yuan)人數約占員(yuan)(yuan)工(gong)(gong)總數1%，另據彭博(bo)社報道， 受影響(xiang)的主(zhu)要是(shi)傳統(tong)燃料汽(qi)車生產部門(men)的員工 。

受此消(xiao)息(xi)影響(xiang)，福特股價22日下跌約(yue)5%，收于每股15.08美元(yuan)。近日影響(xiang)該公司股價的還(huan)有另一(yi)個消(xiao)息(xi)——就2014年一(yi)輛(liang)福特f-250皮卡翻車(che)致死兩人案，美國佐治亞州(zhou)一(yi)陪(pei)審團做出裁(cai)決(jue)，福特公司可能面臨17億美元(yuan)賠(pei)償。

福(fu)特電動化轉型否成功？

實際上，福特(te)公司此次裁員并非毫(hao)無征兆。法(fa)利今年來(lai)多(duo)次表示， 該(gai)公司一些部門人(ren)員太多，而企業(ye)轉型所需人(ren)才不足 。今年4月，該公司小幅(fu)裁員580人。

美國(guo)彭博新(xin)聞社7月報道，福特計劃裁(cai)員(yuan)8000人，從而節省更多資金用(yong)于投資電動車業務。福特當(dang)時未就裁(cai)員(yuan)一事置評， 僅稱正聚焦重組架構，使資金向電動車部門傾斜 。

法利(li)曾說(shuo)，計(ji)劃在2026年(nian)前將年(nian)度成(cheng)本削減30億(yi)美元，以期屆時(shi)實現稅(shui)前利(li)潤率達10%的(de)目標。福(fu)特(te)去年(nian)稅(shui)前利(li)潤率為7.3%。

福特(te)3月宣布重組計劃，拆分(fen)傳(chuan)統燃(ran)(ran)油(you)(you)車和電動(dong)(dong)車業務。其中，燃(ran)(ran)油(you)(you)車業務稱(cheng)作“福特(te)藍”，電動(dong)(dong)車業務稱(cheng)作“福特(te)Model e”，由不同團隊領導(dao)，財(cai)報也(ye)將(jiang)分(fen)開。這兩個(ge)分(fen)支總(zong)部都(dou)留在密(mi)歇根州。

按照福特(te)說法，2022年至2026年，福特(te)公司(si)將在電(dian)動車方(fang)面投入500億(yi)美(mei)元。

然而，伴隨變革(ge)和轉型的往往是陣痛。《紐約時報》稱，眼下被視為汽車行業近百年來最動蕩的時刻。1908年，亨利·福特推出的t型車成為首批量產汽車之一。這一刻不僅推動人類社會進入汽車時代，也成了福特公司歷史上的鮮明印記，亨利·福特被冠以“汽車大王”之名。在此后一百多年里，燃油車一直是行業主力軍，研發生產方面的人力資源結構也與之相匹配。

圖(tu)片來源：每經(jing)記者 孫(sun)桐桐 攝

時過境遷，眼(yan)下不(bu)僅(jin)新能源汽車逐漸取代傳統燃油(you)車，福特公(gong)司(si)也面臨著特斯拉等對手的激烈競(jing)爭。據財報顯示，2022財年第二季度， 特斯拉(la)的凈(jing)利潤為(wei)22.56已美(mei)元，而福(fu)特則為(wei)6.67億美(mei)元 。

據上觀新聞，美國(guo)高德納咨詢公司的(de)分析師(shi)邁(mai)克·拉姆(mu)齊(qi)（mike ramsey）預(yu)計，隨著(zhu)汽(qi)車(che)行(xing)業面(mian)向電動車(che)主導的(de)未(wei)來，其他車(che)企也很可能被迫裁員。

他指出，在電動車(che)生(sheng)產(chan)過程中，無(wu)需工程師來制造(zao)引擎、變速器(qi)和(he)排氣系統。車(che)企現(xian)有員(yuan)工大多不具備轉型(xing)所需技能和(he)才華。“所以我敢(gan)肯定，大多數車(che)企都面臨著重新安排員(yuan)工的巨大壓力。”

不過(guo)，重組人(ren)力并非易事。路透社(she)指(zhi)出(chu)，福特和通用公司等車企明年或在北美面臨勞動力方面的新挑戰，這些公司將開始與(yu)美國(guo)汽車工人(ren)聯(lian)合會（uaw）進行談判。對于電動車行業(ye)發展意(yi)味(wei)著更少的制造業(ye)工作，該(gai)組織領導人(ren)已表達擔憂。

史密斯說，一個變數是美(mei)國總統(tong)拜登近日簽署的(de)《通(tong)脹削減法(fa)案》會否帶來更多就業(ye)機(ji)會，該(gai)法(fa)案涉及電動車(che)等(deng)清潔能源制(zhi)造業(ye)的(de)便利措(cuo)施。在(zai)該(gai)法(fa)案通(tong)過之前，美(mei)國智庫經濟政策研(yan)究所預計，如果缺乏有力(li)保護和(he)促進(jin)就業(ye)的(de)聯邦政策，在(zai)向(xiang)電動車(che)轉(zhuan)型的(de)過程中，美(mei)國到2030年或(huo)有7.5萬汽車(che)工人失去工作(zuo)崗位。

編輯|孫志成  杜恒峰

校對| 盧祥(xiang)勇

每日經濟新聞綜合自(zi)央視新聞、上觀(guan)新聞等

封面圖片來源(yuan)：每經記者 孫桐桐 攝