每(mei)經(jing)記(ji)者｜蔡鼎    每(mei)經(jing)編輯(ji)｜高(gao)涵    

美國人口最(zui)多的(de)、汽車和卡(ka)車消(xiao)費量最(zui)大(da)的(de)加州近日(ri)在向新能源車轉型(xing)上邁出了(le)一大(da)步。

據CNN，加州監管機構于美西時間周四一致通過了嚴格的規定，該州將在2035年前全面禁售新的燃油車，并設定了逐步淘汰燃油汽車的中期目標。報(bao)道(dao)中稱，這將對美國汽(qi)車市場產生重大影響，預計(ji)其他(ta)幾個(ge)州也將隨后出臺類似的規定(ding)。

加州：2035年零排放新車銷量占比將達100%

加州(zhou)空氣資源委員會(hui)（California Air Resources Board，下稱CARB）成員丹(dan)尼爾·斯帕林稱，“這(zhe)個規定是(shi)(shi)里(li)程碑(bei)式的(de)。這(zhe)是(shi)(shi)CARB在過去(qu)30年里(li)做(zuo)的(de)最重(zhong)要(yao)的(de)事情。這(zhe)不僅對(dui)加州(zhou)意義(yi)重(zhong)大，對(dui)全美和全球(qiu)也有重(zhong)要(yao)意義(yi)。”

據悉，CARB的新規定還將為零排放汽車設定臨時的配額，其重點是新車。根據新規定，從2026年開始，在加州銷售的35%的新乘用車、SUV和小型的皮卡都將被要求為零排放車輛，且35%的比例還將逐年增加，預計到2028年這一比例將提升至總車銷量的51%，2030年達到68%，并在2035年達到100%。

但需要注意的是，周四通過的規定并不涉及存量的燃油車和二手車，存量燃油車仍可以繼續上路，2035年后二手燃油車也可以繼續售賣。

加(jia)州官員表示，通過(guo)加(jia)速(su)向電(dian)動車的轉型，周四通過(guo)的規(gui)定將(jiang)大幅減(jian)少加(jia)州的二氧化碳排放，并緩解空氣污染。CNN報(bao)道中稱，包括科羅拉多州和明尼蘇達州，以及東北部和西海岸(an)的部分州在內(nei)的15個州，都已經遵守了加(jia)州此(ci)前就已經出(chu)臺的零排放車輛規(gui)定。新規(gui)還將(jiang)允(yun)許20%的零排放汽車為插(cha)電(dian)式(shi)混合動力(li)汽車。

加州州長加文·紐森的發言人稱，目前還不清楚有多少州會采納加州的新規，但預計“大多數州會遵守”。紐約州、俄勒岡州、華盛頓州和羅德島州的官員已經向CNN證實，他們計劃通過各自的程序，采用加州的規定。

斯帕林表示，如果這些州中的大多數州都效仿加州的做法，那么這可能會改變美國汽車行業的格局。他補充稱，在起草加州2035年前禁售新燃油車的過程中，各大汽車公司“出乎意料地少有爭論”和反駁，這是一個信號，表明這些汽車公司也正在接受向零排放汽車的轉型。其實，包(bao)括福特(te)和(he)通用(yong)在內的(de)幾家(jia)美國(guo)汽車(che)制造(zao)商此前就已宣布了向零(ling)排放汽車(che)、卡車(che)和(he)SUV轉型(xing)的(de)計劃。

圖片(pian)來源：每經記(ji)者(zhe) 劉國梅 攝（資料圖）

業內人士：加州的目標“極具挑戰性”

NPR援引行(xing)業資訊公司Cox Automotive的最新季度報(bao)告(gao)稱，今年4月~7月期間，美國電(dian)動車的銷量(liang)僅(jin)占新車總銷量(liang)的5.6%。該報(bao)告(gao)指出，在高(gao)油(you)價的刺(ci)激(ji)下(xia)，這是一個創紀錄(lu)的占比，然(ran)(ran)而，電(dian)動車供應端的問題仍然(ran)(ran)存在。

據美國新聞評論網站VOX，加州在全美的汽車工業中長期處于領先地位，該州有近3000萬輛登記在冊的汽車和卡車，2021年又新增了180萬輛新車的登記，其中大約8%是電動車。

并非所有業內人士都對加州的目標表示看好。代表大型汽車制造商的汽車創新聯盟總裁兼CEO約翰·博澤拉認為，加州在2035年達到100%的零排放新能源車的銷售將是“極具挑戰性的”。

博澤(ze)拉(la)在一份聲(sheng)明中表(biao)示，“這些目標(biao)會否實現，或者可否實現，與通脹、充電和燃料基礎設施(shi)、供應鏈(lian)、勞動(dong)力(li)、電動(dong)車電池關鍵金屬的價格、持續的半導體短缺等外部因素直(zhi)接相關。這些都是(shi)復(fu)雜的全球性問題，遠遠超出了CARB或汽車行業的控制范(fan)圍。”

高通脹下，對于美國消費者來說，汽車只會越來越貴。平均而言，如今美國一輛新車的價格超過4.7萬美元，且新車和二手車的價格今年均創下了歷史新高，加劇了人們對通脹的擔憂。與此同(tong)時，美(mei)國(guo)(guo)人的年(nian)收入中位數為(wei)4.1萬(wan)美(mei)元，且(qie)85%的新車購買都(dou)需要貸款。VOX報道中稱，美(mei)國(guo)(guo)人的汽車貸款債(zhai)務總額(e)已經超過1.4萬(wan)億美(mei)元。

另外，公開資料顯示，交通運輸是美國目前溫室氣體最大的排放來源，因此要實現美國國內和全球的減排目標，就需要汽車和卡車快速脫碳。目前美國的目標是使2030年的碳排放較2005年減少50%。然而，目前美國只有一小部分新車實現了零排放。按照目前的新能源車登記增長速度，到2035年，全美將僅有1/4的新車是電動車，因此，電動車的銷量必須大幅上升，才能接近加州的目標。

也有觀點認為，加速電動車的轉型并不是唯一的減排方式。在美國，近3/4的汽車行程都在10英里以內。因此，讓人們從開車轉向乘坐公共交通工具，將比單純的電氣化更能減少溫室氣體的排放，但這也需要更多的鼓勵措施和基礎設施投資。