每(mei)經記者｜裴健如    每(mei)經編(bian)輯｜孫磊

蓄力已久(jiu)的東風集團（即東風汽車(che)集團有限公司）豪(hao)華(hua)新能源越野車(che)項(xiang)目迎(ying)來了實質性的落地。

8月27日(ri)晚間(jian)，東(dong)風集(ji)團(tuan)正式發布“猛(meng)士(shi)”品牌，并發布品牌專屬“M”標識體(ti)系(xi)。與(yu)此(ci)同時，基于東(dong)風自主開發的猛(meng)士(shi)智能越野架構(gou)M TECH也完(wan)成全(quan)球(qiu)首發，猛(meng)士(shi)M-Terrain、M-Terrain S 兩款概念(nian)車進(jin)行(xing)了全(quan)球(qiu)首秀。

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值得一提的是(shi)，M TECH架構(gou)是(shi)豪華電動越野(ye)綜合技(ji)術解(jie)決方案，包(bao)括猛士滑板越野(ye)平臺MORA、猛士動力MEGA POWER和猛士越野(ye)全地形(xing)智能解(jie)決方案M ATS。

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據(ju)東(dong)風(feng)公司董事長、黨委書記竺延風(feng)介紹，瞄準豪華(hua)電(dian)(dian)動(dong)越野(ye)(ye)市場的猛(meng)士品牌，是東(dong)風(feng)集團“東(dong)方風(feng)起”戰略和(he)“科(ke)技躍遷”行動(dong)的重要(yao)內容(rong)之一。從2023年開始，猛(meng)士品牌豪華(hua)電(dian)(dian)動(dong)越野(ye)(ye)產品將面向市場投放。

“東風(feng)(feng)集團將以(yi)全新(xin)模式發展猛士事(shi)業，構建敏捷高(gao)效的市場化機制(zhi)，以(yi)客戶為中心的經營理念(nian)、商業模式、運(yun)營流程體系，推動東風(feng)(feng)從傳統國企，煥新(xin)為面向(xiang)市場競爭的科技(ji)型(xing)新(xin)國企。”竺(zhu)延(yan)風(feng)(feng)表(biao)示。

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早在2021年，東(dong)風(feng)集團(tuan)發布的“十四五”發展戰略規劃中(zhong)曾提到(dao)(dao)，東(dong)風(feng)集團(tuan)將(jiang)提升整車業(ye)務，堅持(chi)乘(cheng)商并舉，并制(zhi)定了3個(ge)“一百萬(wan)”計(ji)劃，即到(dao)(dao)2025年，商用(yong)車、自主乘(cheng)用(yong)車和(he)新(xin)能源汽車銷量分別達到(dao)(dao)100萬(wan)輛，東(dong)風(feng)自主品牌規模進入行(xing)業(ye)前三；凈資產收益率行(xing)業(ye)領(ling)先(xian)；乘(cheng)商并舉，重點(dian)打造嵐圖(tu)、東(dong)風(feng)風(feng)神(shen)和(he)豪華電(dian)動(dong)越野品牌。其中(zhong)，“豪華電(dian)動(dong)越野品牌”正(zheng)是猛士(shi)品牌。

東風汽車(che)(che)集團副總經理、黨委常委尤崢此前接受《每日經濟(ji)新聞》記(ji)者采訪(fang)時(shi)曾表示：“發(fa)展豪華電動(dong)越野車(che)(che)將加(jia)速新能源汽車(che)(che)核心技(ji)術迭代升級，加(jia)快自主乘用車(che)(che)事業發(fa)展，是東風公司向科技(ji)型企業轉型的重(zhong)要舉措。”

根據此前披(pi)露的信(xin)息，猛士品牌將作為獨立(li)公司運作，首款(kuan)車(che)型或為東風(feng)民(min)用版(ban)猛士純電版(ban)，預售價約(yue)60萬(wan)~70萬(wan)元。猛士項目工廠已經(jing)于1月18日開工建設(she)，項目占地(di)485畝，包括先進(jin)智造中(zhong)心、越(yue)(yue)野(ye)基地(di)、總(zong)部辦公及(ji)商業展示中(zhong)心三大板塊，總(zong)建筑面(mian)積9.6萬(wan)平方(fang)米(mi)，新建焊(han)裝車(che)間(jian)、涂裝車(che)間(jian)、總(zong)裝車(che)間(jian)、試驗中(zhong)心及(ji)體驗中(zhong)心、越(yue)(yue)野(ye)體驗賽道和(he)測(ce)試跑道等(deng)配套設(she)施，項目規劃產能10萬(wan)輛，擬于2023年投產。

值(zhi)得注意(yi)的(de)是，在全球(qiu)經濟社會倡(chang)導綠(lv)色低碳發(fa)展的(de)背(bei)景下，汽(qi)車(che)產(chan)業正(zheng)(zheng)逐(zhu)步實現(xian)由傳統燃(ran)油車(che)向新能源(yuan)汽(qi)車(che)的(de)轉型；同時，隨著自駕旅游、露營等新消費模式的(de)涌現(xian)以及(ji)電動化技術、充換電基建(jian)設施的(de)快速(su)發(fa)展，作(zuo)為汽(qi)車(che)細分領域增長較(jiao)快的(de)越野車(che)型也正(zheng)(zheng)積(ji)極(ji)擁抱新能源(yuan)轉型的(de)機會與挑戰。

中(zhong)研產(chan)業研究院報告(gao)顯示(shi)，隨(sui)著越(yue)野文化的推(tui)廣(guang)、城市使(shi)用屬性(xing)的延展及電(dian)池技術的發展，預(yu)計新能(neng)(neng)源越(yue)野車銷量占(zhan)新能(neng)(neng)源車總(zong)銷量的比重將從2022年(nian)(nian)的9.2%增至2025年(nian)(nian)的22.7%。

正因如此(ci)，電(dian)動越(yue)(yue)野車(che)(che)(che)也正成為各車(che)(che)(che)企的(de)“兵家必(bi)爭之地(di)”。除東風集(ji)團之外(wai)，今(jin)年以(yi)來，吉利(li)(li)、比(bi)亞迪、坦克(ke)等品牌均表示將推出新能源越(yue)(yue)野車(che)(che)(che)。例(li)如，吉利(li)(li)于(yu)今(jin)年7月發(fa)布(bu)(bu)的(de)雷達（RADAR）品牌就(jiu)規劃了新能源越(yue)(yue)野車(che)(che)(che)；比(bi)亞迪宣布(bu)(bu)將于(yu)今(jin)年四季度發(fa)布(bu)(bu)的(de)高(gao)端品牌的(de)首款量(liang)產(chan)車(che)(che)(che)也是新能源越(yue)(yue)野車(che)(che)(che)。在此(ci)之前，梅(mei)賽(sai)德斯(si)-奔馳EQG概念車(che)(che)(che)已經發(fa)布(bu)(bu)，這款車(che)(che)(che)將成為奔馳G級的(de)純電(dian)動版本，預計于(yu)2023年迎來量(liang)產(chan)車(che)(che)(che)。

在此背景下，猛士品牌能否(fou)在競爭中順利突圍，為(wei)提振東風集團自(zi)主品牌再(zai)添動力？業內將(jiang)保持關注。