“作為長城汽車(che)旗下最大(da)的(de)整(zheng)車(che)版塊，哈弗將迎來新能(neng)源全面轉型。”在前不久舉行的(de)哈弗品(pin)牌新能(neng)源戰略發布會上，以長城汽車(che)總(zong)裁“新身份(fen)”首次亮相(xiang)的(de)穆(mu)峰，向外界公布了這一(yi)令(ling)人振奮(fen)的(de)消(xiao)息。

當我們(men)還(huan)沉浸在(zai)中國SUV旗幟的哈(ha)弗品牌以(yi)勇(yong)氣和決心毅然(ran)華麗轉身擁抱新能源，即將(jiang)重啟下一(yi)個10年王者(zhe)之路的期待中時(shi)，更令人矚目的是，與(yu)穆峰一(yi)同站(zhan)在(zai)舞臺(tai)中央的是長(chang)城汽車新一(yi)屆(jie)管理團隊，他們(men)是專業、穩健的團隊，涉及供(gong)應(ying)鏈、技術(shu)、營銷、生(sheng)產(chan)制造等全維度。

新一(yi)屆管理團隊，意味著一(yi)個新的開始。只不過(guo)長(chang)城汽車并不是(shi)想要走出什么(me)困(kun)難，而是(shi)想要一(yi)個更(geng)加明(ming)亮的未來(lai)。

可(ke)以預見(jian)的(de)是，全新的(de)組織架(jia)構將(jiang)使(shi)得長城汽車更加扁平化(hua)，各(ge)部(bu)門協同作戰能力也(ye)更高，從而(er)推動以用戶(hu)為中心的(de)產(chan)品矩陣持續完善(shan)、科(ke)技研發實力進(jin)一步(bu)精進(jin)，加速向“全球(qiu)化(hua)智能科(ke)技公(gong)司(si)”轉型的(de)目(mu)標邁進(jin)。

長城汽車總裁穆峰

起底新管理團隊

我(wo)們看(kan)到，此次(ci)長城汽(qi)(qi)車(che)推行了(le)總(zong)裁(cai)統籌下的新職務體系，組(zu)成了(le)新一屆梯隊(dui)(dui)式(shi)管理團隊(dui)(dui)，這也(ye)是長城汽(qi)(qi)車(che)首次(ci)采(cai)用“首席(xi)官”高管團隊(dui)(dui)架(jia)構。新管理團隊(dui)(dui)以(yi)明確的職責亮(liang)相，預示著長城汽(qi)(qi)車(che)進入(ru)團隊(dui)(dui)決(jue)策的嘗試和轉變(bian)。

由穆峰擔(dan)任長城汽(qi)車總裁(cai)，負責組織(zhi)制(zhi)定公(gong)司中長期(qi)戰略規劃、經營(ying)方針、年(nian)度(du)經營(ying)目標，經董事會審批并(bing)推動實施(shi)；李瑞峰擔(dan)任CGO首席增長官(guan)，從品牌(pai)價值(zhi)主(zhu)張、傳播策(ce)略、渠道模式、用戶運(yun)營(ying)、新零(ling)售等多(duo)維度(du)持(chi)續提(ti)升市(shi)場地(di)位、品牌(pai)價值(zhi)；聚焦于通過鏈接用戶，實現市(shi)場增長。

CGO是(shi)一(yi)個新型的(de)管(guan)理崗位，是(shi)以不斷(duan)變(bian)化的(de)顧客(ke)需求為核(he)心(xin)，將市場、產品、運營和客(ke)戶服(fu)務(wu)通過(guo)一(yi)體(ti)化戰略的(de)方式來(lai)推動(dong)(dong)公司(si)增長的(de)核(he)心(xin)管(guan)理職位。這也足(zu)以看出(chu)，長城汽(qi)車在組(zu)織架構與文化變(bian)革層面(mian)的(de)一(yi)次突圍，足(zu)以在電動(dong)(dong)化、智能化汽(qi)車時代，激(ji)發出(chu)其(qi)活(huo)力(li)和創造(zao)力(li)。

面向當下智能電動(dong)汽車(che)(che)時(shi)代(dai)的發(fa)展，以及(ji)疫情對供(gong)應鏈(lian)的考(kao)驗(yan)，在(zai)長城汽車(che)(che)新一屆管理(li)團隊中，覆蓋(gai)了(le)技(ji)術(shu)、供(gong)應鏈(lian)、生(sheng)產制造、人力資(zi)源、財務(wu)戰略和制定企業質(zhi)量(liang)發(fa)展戰略領域。由王遠力任CTO首(shou)席(xi)技(ji)術(shu)官(guan)、趙(zhao)國慶任CSCO首(shou)席(xi)供(gong)應鏈(lian)官(guan)、孟樹(shu)杰(jie)任CPO首(shou)席(xi)制造官(guan)，張蘇杰(jie)任CHO首(shou)席(xi)人力資(zi)源官(guan)、李紅栓任CFO首(shou)席(xi)財務(wu)官(guan)、齊元波任CQO首(shou)席(xi)質(zhi)量(liang)官(guan)。

從戰略的角(jiao)度來說，長城汽車在新一(yi)屆高(gao)管團隊的組建上(shang)做到了“關鍵任務有(you)人(ren)盯、關鍵流程有(you)人(ren)看、關鍵資源有(you)人(ren)管”，是(shi)一(yi)次徹底(di)的人(ren)力效(xiao)能(neng)(neng)提升，從而(er)為公(gong)司(si)向“全(quan)球(qiu)化智能(neng)(neng)科(ke)技公(gong)司(si)”轉型提供(gong)內需動力。

接下來，總(zong)裁將(jiang)與(yu)“首席官”們(men)全面(mian)推進長(chang)城(cheng)汽車的“全球化(hua)智(zhi)能(neng)(neng)科技公司”轉型。在(zai)(zai)企(qi)業未來發(fa)展層面(mian)，致力于成為全球化(hua)車企(qi)。同時，在(zai)(zai)新(xin)能(neng)(neng)源和(he)(he)智(zhi)能(neng)(neng)化(hua)時代，長(chang)城(cheng)汽車在(zai)(zai)企(qi)業內生(sheng)管理(li)層面(mian)，也在(zai)(zai)大(da)刀闊斧的調整中(zhong)。為了向科技公司轉型，長(chang)城(cheng)汽車在(zai)(zai)組(zu)織(zhi)內部，進行了“一(yi)車一(yi)品牌(pai)一(yi)公司”的組(zu)織(zhi)模式，和(he)(he)“強后臺、大(da)中(zhong)臺、小(xiao)前臺”的全新(xin)組(zu)織(zhi)架構(gou)，可以(yi)與(yu)用(yong)戶(hu)形成更加直接的溝通和(he)(he)用(yong)戶(hu)共創。目(mu)前，新(xin)的“首席官”們(men)將(jiang)為企(qi)業轉型提供全面(mian)的人、財、物多重保障。

正是(shi)基于企業不(bu)斷創新和迭代，長城汽(qi)車(che)已經轉變成(cheng)為一(yi)個更高效、更開(kai)放(fang)、更有(you)吸(xi)引力的(de)(de)平臺化組織。新一(yi)屆(jie)管理層(ceng)的(de)(de)組建(jian)，是(shi)在汽(qi)車(che)新時(shi)期(qi)來臨時(shi)，一(yi)個行業領軍企業的(de)(de)自我(wo)圖(tu)強的(de)(de)信心，當(dang)然，也是(shi)長城汽(qi)車(che)搶(qiang)占2025新能源市(shi)場(chang)先機的(de)(de)堅定一(yi)躍。

長城(cheng)汽車新一(yi)屆管理團隊集體亮(liang)相哈弗(fu)新能源戰(zhan)略(lve)發布會

新能源、智能化轉型加速落地

如果說(shuo)，新(xin)(xin)管(guan)理團隊(dui)的(de)組建，是為(wei)了護(hu)航長城(cheng)汽車新(xin)(xin)能源轉(zhuan)型，那森林式產業生態體系，則是長城(cheng)汽車在全球競爭(zheng)格局中堅定前行(xing)的(de)底牌。

何為森林式產(chan)業(ye)生態(tai)體(ti)系？它(ta)像大森林一樣，由品(pin)類品(pin)牌、新能源產(chan)業(ye)、科技創新產(chan)業(ye)、基礎制造實力組(zu)成。在這樣的生態(tai)圈中(zhong)，品(pin)牌與品(pin)牌之間(jian)呈(cheng)現出獨立且多元化(hua)的發(fa)展，他們中(zhong)間(jian)有競爭也有共(gong)生，有共(gong)享也有共(gong)存。

依托于(yu)森林式產(chan)業生態，長城汽(qi)車在新能源和智能化(hua)領(ling)域，秉承“精準投(tou)入(ru)，持續追求(qiu)領(ling)先”的研發理念，不(bu)斷進行(xing)研發投(tou)入(ru)，推進前沿(yan)產(chan)品落(luo)地。

2022年(nian)上半年(nian)，長城(cheng)汽(qi)車繼續在(zai)新(xin)能源和智能化(hua)等(deng)核(he)心(xin)技術領域布局，研發總投(tou)入(ru)(ru)超58.10億元(yuan)（資本化(hua)研發投(tou)入(ru)(ru)+費(fei)用化(hua)研發投(tou)入(ru)(ru)），同比增長100.55%，占營業收入(ru)(ru)比重高達9.35%。

在(zai)混(hun)(hun)(hun)動(dong)領(ling)域(yu)，長城汽車(che)在(zai)全球率先推出(chu)兩擋雙電機混(hun)(hun)(hun)聯的(de)檸檬(meng)混(hun)(hun)(hun)動(dong)DHT，真正做(zuo)到完全自主開發(fa)，成為中(zhong)國汽車(che)品牌(pai)中(zhong)首個打破混(hun)(hun)(hun)動(dong)合資技術(shu)壁(bi)壘的(de)高(gao)集成度油電混(hun)(hun)(hun)動(dong)技術(shu)，具備全場景、全速域(yu)、高(gao)性能、高(gao)效能優勢(shi)。

在純(chun)電動路線規劃上(shang)，在電池(chi)(chi)技術(shu)方面，長城(cheng)汽(qi)車(che)布局了磷酸鐵鋰、無鈷、三元、固態等多(duo)化學體系的動力電池(chi)(chi)，并擁有可有效抑制(zhi)動力電池(chi)(chi)熱失(shi)控起火爆炸的大禹電池(chi)(chi)技術(shu)。

在氫能(neng)領域，推出涵蓋氫燃料(liao)電(dian)池(chi)系(xi)統、燃料(liao)電(dian)池(chi)電(dian)堆，車載儲氫系(xi)統及(ji)核心關鍵(jian)部件，具備(bei)高性能(neng)、高安全(quan)(quan)、長續航(hang)、全(quan)(quan)氣候和全(quan)(quan)領域特征的(de)零碳交通(tong)解決方案的(de)氫檸技術。

值得一提的是，針(zhen)對第三代功率(lv)半導體碳化(hua)硅，長(chang)城第三代半導體模(mo)組(zu)封測(ce)制造基地項目，落戶江蘇無錫，總投(tou)資約(yue)8億(yi)元，規劃車規級模(mo)組(zu)年(nian)產(chan)能120萬套，主(zhu)要應用于主(zhu)逆變器(qi)及充(chong)電領域。

眼(yan)下(xia)，業內(nei)已(yi)經達成(cheng)共識，電動(dong)化是(shi)(shi)新能(neng)(neng)(neng)源造車的(de)上半場(chang)，智能(neng)(neng)(neng)化是(shi)(shi)下(xia)半場(chang)。智能(neng)(neng)(neng)化更是(shi)(shi)長(chang)城汽車發(fa)展的(de)重(zhong)點。目前造車新勢力的(de)智能(neng)(neng)(neng)化主(zhu)要集中在自動(dong)駕駛技術(shu)層面(mian)，而長(chang)城汽車布局的(de)咖啡智能(neng)(neng)(neng)2.0，則是(shi)(shi)掌握(wo)自研全新電子(zi)電氣(qi)架構、自研座(zuo)艙系統和智能(neng)(neng)(neng)生態(tai)、自研目前全球(qiu)量產能(neng)(neng)(neng)效比極高(gao)的(de)自動(dong)駕駛計算(suan)平臺(tai)IDC3.0等智能(neng)(neng)(neng)化核心技術(shu)，具(ju)備從底層硬(ying)件(jian)到上層軟(ruan)件(jian)的(de)全面(mian)研發(fa)能(neng)(neng)(neng)力。

同時，長城汽(qi)車(che)首(shou)(shou)款(kuan)(kuan)搭載(zai)城市NOH系統的(de)車(che)型摩卡DHT-PHEV激光雷達版已亮相，將于9月(yue)底SOP，是中國首(shou)(shou)款(kuan)(kuan)量產(chan)搭載(zai)城市輔助(zhu)駕駛(shi)系統的(de)車(che)型，魏牌也是中國率先具備(bei)打(da)通(tong)高速至城市輔助(zhu)駕駛(shi)能力(li)的(de)量產(chan)品牌。

把(ba)握新(xin)能(neng)源、智能(neng)化兩大(da)新(xin)賽道洗牌(pai)(pai)機(ji)遇、自(zi)主品(pin)牌(pai)(pai)崛起機(ji)遇和全球化擴張機(ji)遇，長城汽(qi)車(che)正在(zai)走向這片“森林的(de)更(geng)深處”。從現(xian)在(zai)開始，你將看到一(yi)個更(geng)加(jia)強大(da)的(de)長城汽(qi)車(che)。 文/夏木