每經編輯｜李澤東    

據央視新聞綜合德新社和德國之聲報道，當地時間9月1日，德國最大的航空公司漢莎航空宣布，受飛行員罷工影響，公司取消了9月2日的800個航班。

據了(le)解，由于持續(xu)的(de)工資糾紛，漢(han)莎航空公司的(de)飛(fei)行員將于9月2日舉行罷工，航空公司不得(de)不取消當(dang)天(tian)“幾乎所有(you)”的(de)航班(ban)。

據央視新聞，當(dang)地時(shi)間9月(yue)1日凌晨，德(de)國(guo)漢莎航空公司飛行(xing)員工會宣布(bu)將在9月(yue)2日進(jin)行(xing)持續一整天的罷工。有消息(xi)稱，這將導致所有從德(de)國(guo)出發的航空客運及貨運班次(ci)受(shou)到影響。

該工會一名發言人透露，在與公司進行密集談判之后，工會董事會應集體談判委員會的要求作出了罷工的決定，理由是新的集體工資協議談判失敗，且近期包括探索性閉門會談、改進工資提議、談判嘗試等在內的一系列努力均無果而終。漢莎航空公司飛行員工會要求今年的工資增長5.5%，并在明年自動進行通貨膨脹補償。

圖片來源：視覺中國 VCG111398936880

與此(ci)同時，飛行員工(gong)會還(huan)準備(bei)在擁有約100架飛機的(de)漢莎最大子公司歐洲(zhou)之翼航空公司發(fa)起罷(ba)工(gong)。根據8月31日統計的(de)投票結果(guo)，有97.9%的(de)人投票支持就勞資(zi)糾紛采取行動。

但(dan)鑒于下周還會(hui)(hui)舉(ju)行(xing)新一輪談判(pan)，工會(hui)(hui)沒有為歐洲(zhou)之(zhi)翼航(hang)空公司的罷工設定具體日(ri)期。

面臨破產風險，漢莎航空解雇大量員工

另據央視(shi)新聞消息，當(dang)地(di)時間7月13日漢(han)莎(sha)航空宣布(bu)，由于人手不(bu)足，該公司將(jiang)再次取(qu)消2000架次航班(ban)，包括德國境內航班(ban)與國際航班(ban)。

該公司(si)(si)發言人表示，到8月(yue)(yue)底，該公司(si)(si)法蘭(lan)克(ke)福和慕尼黑機(ji)場(chang)樞紐總(zong)共將(jiang)取(qu)消(xiao)(xiao)2000架次(ci)航班，這已(yi)經是該公司(si)(si)今年取(qu)消(xiao)(xiao)的第(di)三(san)批航班。此前，漢莎航空已(yi)宣布將(jiang)在7月(yue)(yue)至8月(yue)(yue)取(qu)消(xiao)(xiao)3000架次(ci)航班。7月(yue)(yue)7日，該公司(si)(si)宣布將(jiang)從7月(yue)(yue)14日起取(qu)消(xiao)(xiao)770架次(ci)航班。

漢莎航空大規模取消航班的主要原因是人手不足。在疫情期間，由于面臨破產風險，該公司解雇了包括300名飛行員在內的大量員工，導致航空業就業人數前所未有地減少。根據德國聯邦統計(ji)局的最(zui)新(xin)數據，4月(yue)份(fen)航空客(ke)運就業人(ren)數降至2015年以來的最(zui)低水平，比(bi)(bi)一年前減少(shao)了6.6%。與2019年4月(yue)相比(bi)(bi)減少(shao)了11.3%。與此同(tong)時，乘(cheng)客(ke)人(ren)數正在顯(xian)著增加(jia)。4月(yue)份(fen)乘(cheng)客(ke)人(ren)數與去年同(tong)期相比(bi)(bi)增長了359%。

另據央視新聞，當地時間7月27日，因薪酬糾紛，德國漢莎航空公司的地勤人員舉行為期一天的罷工活動，導致1000多個航班被取消，約134000名乘客不得不改變出行計劃或完全取消行程。

據悉，受新冠疫情影響，漢莎航空在疫情期間解雇了大批工作人員，以避免公司破產。在航空業和旅游業逐漸恢復之后，該公司一直面臨著人員短缺的局面，現有地勤人員承受著巨大的工作壓力，工(gong)會方面將此歸(gui)咎于機場和航空公司的(de)管(guan)理不善。

德國8月通貨膨脹率再上升，油價大幅上漲

據新華財經8月30日報道，德國8月通貨膨脹率再次上升，略超過市場預期中值。歐洲交易時段早盤，在歐洲天然氣價格大幅回落的情況下，歐元兌美元重新回升至平價水平。德國通脹數據并沒有為歐元提供進一步支撐。

德國聯邦統計局的初步估值顯示，德國消費者價格指數（CPI）8月同比上漲7.9%，略高(gao)于此(ci)前市場(chang)調查經濟(ji)學家們的(de)(de)預(yu)(yu)測中值（7.8%）。按歐(ou)盟(meng)統計口徑（HICP）的(de)(de)通脹率(lv)為(wei)8.8%，高(gao)于上(shang)月水平(ping)，但(dan)符(fu)合(he)預(yu)(yu)期。

圖片來源：攝(she)圖網 ID：500829026

德國(guo)的通(tong)脹水平已回升到上述措施(shi)實施(shi)前(qian)的5月份水平，為(wei)1970年(nian)代初以來(lai)的高點。當(dang)月除了能源(yuan)外，食品再次(ci)成為(wei)價(jia)格驅動因素。

荷蘭國際銀行集團分析師表示，德國通脹的上升將加劇歐洲央行關于下一步行動的內部爭論。即使經濟衰退迫在眉睫，目前歐洲央行愿意進一步加息。市場預計該央行下周將再加息50個基點。

另據央視新聞，當(dang)地時間9月1日，德(de)國(guo)政府(fu)推出的為期三個月的燃油(you)補貼措施到期后，德(de)國(guo)油(you)價大幅上漲。

德國汽(qi)車交通協會(hui)對漢堡、慕尼(ni)黑(hei)和柏林(lin)等地400多家加油站(zhan)的數據統(tong)計顯示，1日早(zao)間，柴油平均價(jia)格已(yi)遠遠超(chao)過(guo)了每升2.10歐元，部分加油站(zhan)的價(jia)格甚(shen)至超(chao)過(guo)每升2.3歐元；優質汽(qi)油的平均價(jia)格也(ye)已(yi)超(chao)過(guo)每升2歐元。

德國汽車交通協會表示，從數學意義上來說，由于燃油補貼措施到期，柴油的價格將至少上漲每升17歐分，汽油的價格將至少上漲每升35歐分。但是由于大部分供應商都會選擇在補貼到期之前盡可能多購買囤積燃油，所以補貼結束引起的價格上漲可能還需要一段時間才會完全體現，這也意味著未來德國油價還會持續大幅上漲。

此前(qian)，德(de)國政(zheng)府自今年6月1日起實(shi)施燃(ran)油補貼政(zheng)策，并取消6月至8月的燃(ran)油附加稅。

每日(ri)經(jing)濟(ji)新聞綜合(he)央視(shi)新聞、新華財經(jing)