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每經熱評|巴菲特再次減持比亞迪 對新能源估值分歧巨大

每(mei)日經濟新聞 2022-09-04 22:37:56

每經記者|王硯丹   ;  

每經評論員 王硯丹

由于“股(gu)(gu)神(shen)”巴菲特賣出,比亞迪成為A股(gu)(gu)和(he)H股(gu)(gu)市(shi)場最(zui)具話題(ti)的個股(gu)(gu)之(zhi)一。

根據港(gang)交所數(shu)據,2022年9月1日,巴菲特旗下的伯克希爾-哈撒韋公(gong)司減(jian)持(chi)171.6萬股(gu)比(bi)亞(ya)迪(di)H股(gu),減(jian)持(chi)均(jun)價為(wei)262.7243港(gang)元/股(gu),合(he)計減(jian)持(chi)約4.51億港(gang)元。稍早之前的8月24日出售了133萬股(gu)比(bi)亞(ya)迪(di)股(gu)份,平(ping)均(jun)出售價為(wei)277.1港(gang)元,套現3.69億港(gang)元。

目前巴(ba)(ba)菲特(te)持(chi)有2.0714億股比亞迪股份,相較2008年最初買入持(chi)有的2.25億股,已累計減持(chi)1786萬股。數量(liang)雖(sui)然總體不大,但市場的疑問不少:這是不是巴(ba)(ba)菲特(te)清倉(cang)式減持(chi)的開始(shi)?是不是在巴(ba)(ba)菲特(te)心中,以比亞迪為(wei)代表的新(xin)能源估值短(duan)期內(nei)已太高了?

深居簡出的巴(ba)菲(fei)特大概率不(bu)會專門公(gong)開(kai)對(dui)此事進行表(biao)態。不(bu)過,早在巴(ba)菲(fei)特減持新(xin)(xin)聞發酵前,新(xin)(xin)能源估值(zhi)高低已引發了(le)市場爭議(yi)。

陸(lu)續發(fa)布的(de)(de)(de)基(ji)金(jin)半年報顯(xian)示,部分(fen)(fen)基(ji)金(jin)經(jing)(jing)理(li)對新能源(yuan)短期是否形成泡(pao)沫(mo)感(gan)到了(le)擔憂,如大成基(ji)金(jin)韓創(chuang)就(jiu)明(ming)確指出:“目前一些火(huo)熱賽(sai)道的(de)(de)(de)行業(ye)需求存在(zai)很大不確定性(xing)”。另一些基(ji)金(jin)經(jing)(jing)理(li)則依然對新能源(yuan)看好,明(ming)星基(ji)金(jin)經(jing)(jing)理(li)馮明(ming)遠就(jiu)表示,新能源(yuan)行業(ye)仍然是當前最具發(fa)展活力(li)的(de)(de)(de)細分(fen)(fen)領域,中國相(xiang)關企業(ye)的(de)(de)(de)全球競爭力(li)明(ming)顯(xian)。盡管當前高企的(de)(de)(de)原(yuan)材料價格侵蝕了(le)制造業(ye)利潤(run),導致相(xiang)關企業(ye)的(de)(de)(de)利潤(run)、市盈率出現“雙殺”局面,但優秀的(de)(de)(de)企業(ye)將(jiang)在(zai)未來的(de)(de)(de)經(jing)(jing)濟復蘇中獲取更大的(de)(de)(de)市場份額(e)。

市(shi)場(chang)對比(bi)(bi)亞(ya)迪估值(zhi)出(chu)現分歧的(de)最大原因,是現階段公司經營、市(shi)場(chang)前景與估值(zhi)之(zhi)間的(de)矛(mao)盾。從基本面來看,比(bi)(bi)亞(ya)迪確有不少亮點(dian)——如9月2日(ri)晚間,公司披(pi)露數據(ju),公司8月新能源汽車銷量(liang)(liang)再創新高至17.49萬(wan)輛,同(tong)比(bi)(bi)增長184.84%;1月至8月累計銷量(liang)(liang)97.88萬(wan)輛,同(tong)比(bi)(bi)增長267.31%。其(qi)(qi)在電動車領域的(de)市(shi)占(zhan)率(lv)上已是當仁不讓的(de)龍頭(tou)。但從估值(zhi)來看,即使(shi)自(zi)突(tu)破1萬(wan)億(yi)市(shi)值(zhi)后回調20%,其(qi)(qi)動態(tai)市(shi)盈(ying)率(lv)仍有114倍(bei)。

因此(ci),比亞(ya)迪長期(qi)估值(zhi)是(shi)否(fou)有泡沫,要看其是(shi)否(fou)能在今后一段較(jiao)長時間仍能維(wei)持市占率領先,業(ye)績是(shi)否(fou)能繼續高速增(zeng)長。但(dan)未來(lai)之事一定有不(bu)確(que)定性,短期(qi)來(lai)看,疫情擾(rao)動(dong)、俄烏局勢等均可能對宏觀經濟、投(tou)資者心理等產(chan)生(sheng)影響,尤其對比亞(ya)迪這樣前(qian)期(qi)漲(zhang)幅(fu)巨大、獲利盤眾多、處于(yu)歷史(shi)高位(wei)的個股更是(shi)如此(ci)。

彼(bi)得(de)·林奇(qi)有(you)句名言:“千萬(wan)不要買入市(shi)盈率特別高(gao)的(de)(de)股票(piao)。只要堅(jian)決(jue)不購(gou)買市(shi)盈率特別高(gao)的(de)(de)股票(piao),就會讓(rang)你避免巨(ju)大的(de)(de)痛(tong)苦與巨(ju)大的(de)(de)投(tou)(tou)資虧損。”這句話(hua)用在當下,可以這樣解(jie)釋:普通投(tou)(tou)資者如果對新能(neng)源投(tou)(tou)資感到不確(que)定,與其糾(jiu)結(jie)一些(xie)微觀信(xin)息,或是執著于一日一時(shi)的(de)(de)得(de)失,不如保持謹慎(shen),不盲目追漲殺跌,或選(xuan)擇暫時(shi)觀望,才(cai)是投(tou)(tou)資正道。

作為“股神”,巴(ba)(ba)菲特是否清倉(cang)比亞迪,當(dang)然會對其股價產生較大影響。對普通投資(zi)者(zhe)而言,放平(ping)心(xin)態,在自己的能(neng)力圈(quan)之內享受投資(zi)、享受生活,也是一種巴(ba)(ba)菲特式的長者(zhe)智慧。

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每經評論員王硯丹 由于“股神”巴菲特賣出,比亞迪成為A股和H股市場最具話題的個股之一。 根據港交所數據,2022年9月1日,巴菲特旗下的伯克希爾-哈撒韋公司減持171.6萬股比亞迪H股,減持均價為262.7243港元/股,合計減持約4.51億港元。稍早之前的8月24日出售了133萬股比亞迪股份,平均出售價為277.1港元,套現3.69億港元。 目前巴菲特持有2.0714億股比亞迪股份,相較2008年最初買入持有的2.25億股,已累計減持1786萬股。數量雖然總體不大,但市場的疑問不少:這是不是巴菲特清倉式減持的開始?是不是在巴菲特心中,以比亞迪為代表的新能源估值短期內已太高了? 深居簡出的巴菲特大概率不會專門公開對此事進行表態。不過,早在巴菲特減持新聞發酵前,新能源估值高低已引發了市場爭議。 陸續發布的基金半年報顯示,部分基金經理對新能源短期是否形成泡沫感到了擔憂,如大成基金韓創就明確指出:“目前一些火熱賽道的行業需求存在很大不確定性”。另一些基金經理則依然對新能源看好,明星基金經理馮明遠就表示,新能源行業仍然是當前最具發展活力的細分領域,中國相關企業的全球競爭力明顯。盡管當前高企的原材料價格侵蝕了制造業利潤,導致相關企業的利潤、市盈率出現“雙殺”局面,但優秀的企業將在未來的經濟復蘇中獲取更大的市場份額。 市場對比亞迪估值出現分歧的最大原因,是現階段公司經營、市場前景與估值之間的矛盾。從基本面來看,比亞迪確有不少亮點——如9月2日晚間,公司披露數據,公司8月新能源汽車銷量再創新高至17.49萬輛,同比增長184.84%;1月至8月累計銷量97.88萬輛,同比增長267.31%。其在電動車領域的市占率上已是當仁不讓的龍頭。但從估值來看,即使自突破1萬億市值后回調20%,其動態市盈率仍有114倍。 因此,比亞迪長期估值是否有泡沫,要看其是否能在今后一段較長時間仍能維持市占率領先,業績是否能繼續高速增長。但未來之事一定有不確定性,短期來看,疫情擾動、俄烏局勢等均可能對宏觀經濟、投資者心理等產生影響,尤其對比亞迪這樣前期漲幅巨大、獲利盤眾多、處于歷史高位的個股更是如此。 彼得·林奇有句名言:“千萬不要買入市盈率特別高的股票。只要堅決不購買市盈率特別高的股票,就會讓你避免巨大的痛苦與巨大的投資虧損。”這句話用在當下,可以這樣解釋:普通投資者如果對新能源投資感到不確定,與其糾結一些微觀信息,或是執著于一日一時的得失,不如保持謹慎,不盲目追漲殺跌,或選擇暫時觀望,才是投資正道。 作為“股神”,巴菲特是否清倉比亞迪,當然會對其股價產生較大影響。對普通投資者而言,放平心態,在自己的能力圈之內享受投資、享受生活,也是一種巴菲特式的長者智慧。
比亞(ya)迪 新能源 股(gu)份減持

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